项梁渡过淮河北上时，韩信持剑去投奔他，一直默默无闻，归属项羽后，曾多次向项羽献策以求重用，但项羽都不予采纳。汉王刘邦进入蜀中，韩信逃离楚军归顺了刘邦，仍然不为人所知，后来被夏侯婴检举、被萧何追回，这才得以重用，后来引发了项羽乌江自刎的事件。韩信拜将可谓是历经了千辛万苦。回顾初始，当时的大运汽车是“三无”--没人才，没技术，没有足够多的资金。当年不被看好、不被相信的大运汽车在董事长远勤山以及一众领导的带领下，无数大运人坚持不懈的开拓下，已经完成了从“无”到“有”的跨越。打造优秀的品牌属实不易，大运可谓是倾尽了身心。
十一年磨得一“舰”，大运向迈入一流商用车品牌的行列发起了冲击。大运高端旗舰V9应运而生。这款车型不但颜值高，而且配置高，效率高，针对高端市场，特别适合日用工业品运输、冷链运输、快递快运、危化品运输等，高附加值运输等。快来细品一下吧。
动力链配置 高效且可靠
大运旗舰V9搭载潍柴WP13发动机，输出功率为550马力，最大扭矩提升至2550N·m，超越加速能力“快人一步”。最大扭矩转速延伸至950rpm，低速扭矩大，爬坡让人“望尘莫及”。在一键启动功能启动大运旗舰V9后，发动机在怠速状态下并没有过多的噪音传入驾驶室，从噪音源、车身结构(降低车身共振)、噪音传递阻隔(增加隔音材料)三个维度控制噪音，并且驾驶室布置有隔声材料或部件，优化后整车密封性媲美国外重卡的水平。完全能够满足当前长途物流市场的大马力需求，强动力性能保障了高效运营。
大运旗舰V9重卡匹配了法士特12挡变速箱，此变速箱采用全套的威伯科的换挡控制单元，可靠性方面提升更加出色，使行车安全性有显著提升。此外，车型还可选装法士特自动挡变速箱，以及采埃孚的手动挡或自动挡变速箱，如果选择自动挡变速箱可搭配液力缓速器。
美驰长换油后桥加持，换油里程可达到10万公里。后桥速比为3.07，轮胎型号为12R22.5，在这样的动力链下，当发动机在1200rpm，变速箱为最高挡时，车速为77km/h，此时为高速常用的车速，而变速箱处于直接挡位置，传动效率更好，整车油耗更低。
大马力发动机+直接档变速箱+小速比后桥，这无疑使转动效率达到更高。标配“长换油”配置，有效延长换油时间，降低维护成本，保障车辆出勤率，提高运营效率。大运旗舰V9在底盘轻量化方面，不仅选用了铝合金轮辋/油箱/储气筒、单层车架、2/4少片簧，而且车辆的前保险杠也采用了铝合金材质。目前这辆车的自重达到了8.5吨，绝对有竞争力。
“X”字造型怒目示威
新元素的融入可谓是前无古“车”，大运旗舰V9“X”字造型的前脸造型不同往日的产品一样“慈眉善目”，大片黑色的区域视觉冲击感很强，而且可以很好地“隐藏”多个实用的小功能。下方向外翻转打开后就可看到它隐藏的AEBS的传感器。此外，新车在前格栅隐藏了两个蹬车踏板，需要清洗车玻璃的时候可拉出来，精简方便。新车有望在新一轮产品竞争中能够更上一层楼。新车有大运红、珠光白、星光银、玛瑙黑多款颜色，满足你的个性喜好。
在车灯设计方面，光源的选择与车灯的造型都比较考究。LED日间行车灯和转向灯为整车提高了档次感与科技感，此外，车灯侧面的导流口将空气导到车门处，吹走车轮带上的泥土，从而保持驾驶室侧面的清洁。后视镜镜面有单独的镜框，娇小的形状降低了风阻系数，框架的中间设计了一个方孔，可以更加有效地减小空气阻力。无论是在美观度上还是在低风阻的设计上，这个后视镜都是一个成功的典范。车身框架以整体鸟巢式结构设计，使用B15000HS马氏体超高强度钢板，大大提升整车强度、刚度性能及模态。别样的设计真是有心了。
内饰高端舒适 流线型节能减阻
大运旗舰V9驾驶室设计十分巧妙，配置功能非常丰富，但整体设计非常整洁。一键启动、电子手刹（并配备AUTOHOLD功能）、离开地面的AMT换挡杆，再加上平底板驾驶室，整体非常清爽，有一种“大繁至简”的感觉。正的平地板驾驶室，内高2.04m，超宽敞空间，就算是在车上，也能自由站立、行走自如。驾驶室采用流线型设计，迎风面积8.5m²，标配高度可调导流罩，最大程度降低整车风阻，经济节油。
多功能方向盘上的按键包括仪表盘的控制、大屏的控制、ACC自适应巡航的控制等都在这个区域。仪表盘采用了指针+液晶组合式设计，中央的液晶屏可以显示气压、胎压、胎温等诸多信息，两侧还可以分别显示时间和温度，信息量非常充足。新车不仅采用了电子手刹，还配备了AUTOHOLD功能，停车时会自动拉上手刹，起步后自动松开。
新车座椅配备了座椅通风和座椅加热功能，能提供非常舒适的温度。并且座垫、靠背、整体角度随意自由调节，卡友驾驶起来久坐不累。甚至在副驾驶，这台车也采用了气囊座椅，家人陪同出行时也能更舒适。
“三高”试验过关 值得信赖
重卡作为运输的重要工具，“三高”试验过关正是检验重卡品质、排除整车故障等的关键一环。大运重卡旗舰V9，经过了高寒/高温/高原/高湿四高试验验证，能保证在极限环境工况下高效运营，是一款真正值得信赖的卡车！
高寒测试：在北纬53°即中国最北端黑龙江漠河，零下40℃极寒环境完成3万公里的高寒试验标定。高原测试：从海拔2700m的格尔木出发向海拔更高的拉萨行驶，在不同海拔高度的路段和上坡情况中，完成高原试验标定。高湿测试：沿海地区进行车辆电器系统、空调降温除湿性能测试，完成整车高湿试验标定。高温测试：在新疆中东部即火焰山，平均气温45度极热环境完成整车高温性能试验标定。
编后语
从外观、空间、配置、安全等方面看，大运旗舰V9的表现可谓可圈可点，而整体驾驶感受也非常受欢迎，与前几代产品形成绝对差异优势，充满竞争力的旗舰V9足以将自己跻身于国产高端重卡行列了。十一年以来，大运重卡的硬件设施在不断提升。在探索更好的路途中，技术方面经历了日积月累的创新与进步，紧紧地将重卡与人紧密联系在一起，以求更好的服务于大众。
