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两年前，朱兴邦将手里近20台豪沃燃油车全部换为豪沃N系燃气自卸，一辆车一年跑下来最少节省15万元以上，这笔收入让用户的腰包鼓起来啦！
生钱有秘诀
55岁的朱兴邦从事石英砂运输十二年，熟悉这一细分市场领域的规定与诉求。“近年来，全国各地统一超限超载标准，四轴货车，其车货总质量不得超过31吨，并要求车斗拉平，一丁点儿都不能高。”在这样的背景下，豪沃N系燃气车通过轻量化设计，配备1000L的大气瓶，实际自重低至8.6吨，比市面上同类车型自重轻0.4吨，这也就意味着每趟货能多装0.4吨，拉得多自然也就赚得多。
载货能力满足要求，那豪沃N系燃气自卸的动力如何呢？朱兴邦一连用了好几个“可以”来回答，他表示：“我们主要跑从（海南文昌）福耀玻璃硅沙厂到清澜码头的专线运输，根据8*4重卡不超载30%的规定，码头过磅40-40.3吨，来回80多公里，全程都是水泥路比较顺畅，440马力足够了。”
专线运输对车辆的出勤率有着高要求，朱兴邦特别提到重汽的售后服务：“车队实行两班倒，车辆24小时不间断工作，哪怕是三更半夜，有了问题拨通400电话，服务站也会派人过来，两年来几乎没有耽误过干活。”原来，根据地理条件，朱兴邦的车队直接对接重汽广西服务站，双方建立微信群，有任何问题可以先在线上沟通，有效提升了服务效率。
省钱有妙招
多数人买燃气车就是为了省钱，朱兴邦也不例外，作为20多辆卡车车队的管理者，成本的核算肯定少不了。2019年，海南柴油车通行附加费开始缴费，豪沃N系燃气自卸省掉了这一笔费用，每台车一年就是好几万，算下来是一笔不小的成本。
“再说，燃气车跟传统燃油车相比，一公里省6-8毛钱，一趟80公里，每台车一天至少跑10趟，一年下来至少节省15万以上，20台车就是300万左右。”朱兴邦结合实际给记者算了这笔账。
目前，卡车运输领域不仅关注车辆，也关注司机和货源。都说现在司机师傅不好招，朱兴邦表示还好：“不少司机驾驶过豪沃N系燃气自卸车之后，都对车辆的安全性、舒适性都表示满意，反馈车辆的动力性强、底盘稳定可靠、内饰驾驶座椅舒适等。”
车队是否愁货源呢？“目前，我们公司基本实现了人、货、车一条龙服务，现有的项目就有近15万吨的货物需要运输。”朱兴邦透露，接下来，公司有追加10台豪沃重卡的打算。
结束语：
海口市文昌县交通发达，既有高速公路，又有码头水路，对卡车运输业有着天然的优势。采访中，朱兴邦还向记者透露了一个信息，文昌县的重汽保有量大，包括自卸车、挂（牵引车）车、专用车等，当地为何如此信赖重汽重卡，朱兴邦总结：一是产品好，质量可靠，二是服务好，车辆维保很省心。
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