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2020年疫情期间，一位不为小家为大家的抗疫司机刘师傅因驰援武汉而走进了大家的视野中，一年多过去了，这位刘师傅怎么样了？
方得网联系到了刘师傅询问近况，他十分高兴地告诉方得网，一年前他还只是一位自己开车的驾驶员，一年后他成了一家有二十多辆重卡的车队队长，今年年初他一口气提了8辆大运牵引车投入公司运营，生意还不错。
从“为大家”到“为小家”，这位曾经的抗疫司机如何用大运重卡创富？
请看方得网的报道。
为啥这么喜欢大运？
一年中，从一辆车到20多辆车，最爱的重卡品牌是大运。为啥？
作为一名驾驶员，刘师傅喜欢大运的理由很简单——耐用。
“最初自己跑车的时候，经常没日没夜地拉活，车子就像我的武器，如果中途撂挑子就相当于要吃败仗，但我开着大运，就很放心,像是电视剧里大侠跟人打架，放心把后背交给自己的队友。而我跑车的路上，大运重卡就是我的队友。”刘师傅说道。
回想起2020年他驰援武汉时的场景，刘师傅也坦言，如果再来一次，他同样会毫不犹豫地加入。2019年，刘师傅购买了他的第一辆大运，做建筑材料、砂石料、水泥的运输，这也是他与大运结缘的契机。因为是长途运输，多要在车上做饭、睡觉，大运重卡不仅驾驶室宽敞，车子也皮实耐用，从未半路出过毛病。无论是接单还是驰援武汉时，刘师傅开着他的大运，仿佛拥有了孙悟空的“筋斗云”，日行千里不说，更是因为其及时送达获得了不少客户的赞许。自此，刘师傅与大运结下了不解之缘，才有了后续一口气买8辆大运的豪爽。
车队一半都是大运 创富全靠它
卡车作为生产资料，最重要的还是赚钱。
如何在众多国产重卡中选择最适合自己的那款，并且在目前运价低迷的市场赚到钱？这并不是每个人都可以做得到的。刘师傅认为，这与大运重卡产品品质和服务是分不开的。
作为开车近10年的老司机，刘师傅早些年也开过不少其他品牌的车。从司机角度，提高运输效率的才是好车。从老板角度，运营中控制成本和出勤率高才是好车。身兼两重身份的刘师傅是怎么选的？
“对于砂石料、水泥等重货运输的而言，车辆的出勤率是很重要的。我们车队的车基本是一个月中30天都要跑满，一天一个来回，单程900公里，一天都不能歇。”刘师傅说，在这样高频率的运输中，大运的出勤率仍然可以保证是100%，这样他既惊讶又在意料之中。
据刘师傅介绍，目前他的生意仅在河北省内，基本上跑的是邯郸到石家庄路线。低速、重载是砂石料、水泥等建材的基本工况，为了降低运输成本，刘师傅的车队选择了非高速路。然而，长时间处于类似路况环境下，对于车辆本身的可靠性是极大的挑战。
“目前，我们购买的车型都是大运N8E车型，搭载潍柴WP10H发动机，动力可以达到400马力，匹配的是法士特12挡手动铝合金变速器，这也是大家都熟悉的黄金动力链。”刘师傅本人是潍柴的粉丝，买车只认潍柴发动机，而潍柴发动机的皮实耐用也从未辜负他的期待。
据介绍，潍柴WP10H作为一款高端动力，具有体积小、重量轻、油耗低、噪声低、寿命长等优势。功率覆盖350-400马力，最大扭矩1700-1900N.m，B10寿命达到了180万公里，在此作用下，行车制动器使用次数和司机的换挡次数大大降低，减轻了司机50%的劳动强度，又将车速提高10%-15%，车辆运行效率进一步提高。
“也因为大N8E的稳定耐用，让我的运营成本一直保持在一个比较低的水平。加上出勤率高，我们公司的效益才慢慢好起来。”
终身质保 运营有保障
目前汽车市场的激烈竞争中，售后服务已经占据相当大的比重。
而大运的服务也正是刘师傅持续选择大运的重要原因。
刘师傅表示，大运重卡售后团队非常的专业，无论是保养还是咨询，都能得到及时的解决，服务很周到。他运营中遇到的问题，服务人员都能第一时间响应，协调特约服务站第一时间处理，快速解决客户的问题。
大运重卡从公司内部服务人员到服务合作伙伴，包括配件区域中心库、配件专卖店、特约服务站等，时刻践行着“大运关爱、无处不在”的服务理念。
除了“大运关爱、无处不在”服务模式外，大运重卡“终身质保”也是其中一个重要售后服务手段。无论车况有什么问题，都能够得到及时、有效的服务。
全心全意地为用户着想，为大运重卡在售后市场迅速赢得了广泛口碑，同时这也是像刘师傅这样的用户再次购买大运的强有力的保障。
结束语：
从2020年初的抗疫为大家，到2021年再次批量购买大运为小家。刘师傅与大运重卡的故事才刚刚开始。
刘师傅认为，砂石料、水泥运输也是一个注重规模效应的行业，车辆越多，成本就会降低、这也是他今年频繁下新订单的原因。有了大运N8E创收的先例，后期他有购买需求还会再次选择大运。
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