来自湖南的卡友谭师傅是一位非常内秀的卡车用户，他对技术钻研很深，他和解放动力已经打了十几年交道了。谭师傅经营过三代解放卡车，同时也使用过三代解放动力。
年少拼搏靠解放动力发家
谭师傅是一名70后的卡友。在60后卡友的驾照逐渐开始降级，80后和90后卡友成为主力的今天，谭师傅已经是一名妥妥的老司机了。1989年谭师傅初中毕业后和其他的湖南老乡一样南下广东打工。他搬过砖头，干过钢筋水泥混凝土，做过水电安装，当过电焊工，也跟车做过装卸工。他经历非常丰富，也很能吃苦，但是没攒下多少钱。最后是靠解放动力才成家立业，积累下一些家产。
谭师傅在干装卸时由于自己勤奋好学，得到了当地司机大哥的喜爱，可以坐副驾驶位置，从司机们那里学到了一点驾驶技能。也许命中注定要开车，自从看师傅开几个月后，第一次打着发动机，竟然能把车前行到指定位置。那时候，谭师傅就在心中种下了开车养车的愿望。
谭师傅从1999年拿驾驶证到现在，名义上驾龄是22年，实际从与车打交道到现在已经30余年。他开过的车很多，小到手扶拖拉机大到解放J6P牵引车，数不胜数。截止到今日，他一共养过了九台车，从最初的微卡到现在的解放J6P的13米半挂牵引车。这些年一直在换车，车越换越大。所有的酸甜苦辣，一切尽在不言中。谭师傅坚信只要有双手在，一切都不是问题。
在谭师傅的养车生涯中，解放车一共养过三台。在谭师傅心目中，感情最好也最难忘的是他的第一台采用解放动力的解放柳特王（当时的柳特出品）。
解放柳特王
230马力CA6DF2和单桥9米6的柳特王
2001年正是广东的外贸和基础设施建设突飞猛进的年代，谭师傅的业务量增大，原有的小货车不能满足需求。他选择了当时流行的9.6大单桥车型之一的解放柳特王。后来的事实证明他当时的选择非常正确。
这款柳特王采用解放动力CA6DF2的230马力发动机，最大扭矩850Nm，与之匹配的是大齿7J110的七档变速箱，后桥是经典的4.875速比，它采用320mm的双层大梁，承载力非常强。
230马力的解放动力CA6DF发动机是当时市面上的主流卡车发动机
那时候没有取消养路费，没有现在这么多的贷款车。车少货多，所以当年养车不愁货源。高速公路也没实行计重收费，谭师傅选择单桥9.6的车配解放动力230动力加七档110变速箱就是准备干大载的。他当时跑中长途一般装20到25吨，500公里路程的往返，扣除司机工资还能赚四千多块钱，当时真是养车的黄金年代。那时候信息部为了跟车主谈成一单运输业务，在货主与车主之间来来回回做思想工作，甚至拿着他们自己的电话让司机直接与货主谈运费，谈好了给信息部一百最多二百信息费，中间没有太多的差价。
搭载解放动力CA6DF2的柳特王跟着他三年整，为他立下了汗马功劳。谭师傅和解放动力一起走遍全国各地，在路上除了爆胎之外没有抛过锚。解放动力为他添置了一套房子。好景总是不会太长久的，随着高速公路计重收费的实施，9.6单桥由于高速公路给的吨位较低，车货总重17吨。而这款重载车型的自重有10.3吨，跑长途没有优势。2004年谭师傅以11.8万的价格把这款车卖给了跑短途的卡友，那台柳特王跟随了新的主人8年，一共服役11年。直到因为环保的原因被提前报废。
310马力的CA6DL1和解放J6P8x4
就是从柳特王开始，谭师傅和解放动力结下了不解之缘。解放动力发动机良好的动力性、经济型、可靠性以及二次出售时不错的保值率都坚定了谭师傅继续选用解放动力车型的信念。
那时候的车虽然说配置和舒适性都没有现在的车好，但那时候的卡车赚钱还可以。随着国家政策的越来越紧，现在一台8x4也装不了当年的一台单桥车那么多货。社会一直在发展前进，从业人员最好去主动适应，适应不了可以选择离开。抱怨和吐槽并不能改变现状，所以撸起袖子加油干吧！
采用解放动力310马力发动机的8x4J6P载货车曾经是中长途运输的主力
由于GB1589-2004实施，多轴化的车型成为长途运输的首选。所以谭师傅在2015年选购了一台搭载七升多310马力解放动力CA6DL1的解放J6P的8x4载货车，这也是当时高速公路上的主力车型之一。这一代解放动力CA6DL1称为奥威发动机，“奥秘来自于科技，威力来自于创新”，新一代解放动力CA6DL1让谭师傅如虎添翼，得心应手。大马力发动机搭配双驱动车型，整车更稳，制动性能也更好。这台车也为谭师傅赚到了继续发展的资金。
解放动力CA6DL系列发动机是明星机型
500马力的CA6DM3和解放J6牵引车
2016年由于GB1589-2016落地，8x4车型的最大总重限制在31吨，失去了跑长途的优势。6x4的双驱动牵引车搭配半挂车成为长途运输的主流。谭师傅顺势而为，于2017年卖掉310马力J6P的8x4车型以后，根据市场行情选择了解放J6P的13米半挂牵引车。
谭师傅去当地各个重卡经销商处都看了看，解放、东风、欧曼、重汽、乘龙等等都参观了。最后，由于心目中队解放动力和解放品牌的信赖，还是决定买与他有缘的解放。这次他选择的是一步到位，选择了500马力解放动力13升CA6DM3发动机驱动的解放J6P的6x4牵引车。它采用解放自主的12档带超挡的变速箱，采用3.7速比的解放457双后桥。谭师傅对这个配置非常满意。
500马力的解放动力CA6DM3驱动的解放J6P牵引车是目前的运输主力军
不知不觉间，这台500马力的解放动力CA6DM3发动机已经陪伴了谭师傅将近四年时间，正当壮年。但是人的年龄大了，一个人跑长途有些吃不消，所以开始跑短途，稍微轻松一点。
13升的解放动力CA6DM3机型是目前重卡市场的黄金排量机型
谭师傅是一位技术型的卡友，很多简单的故障都可以自己解决，一般的保养也是自己动手。他始终坚持使用解放原厂的配件和油品进行维护和保养，选择信赖解放动力，也信赖解放动力的服务和备品。在2020年疫情期间，谭师傅和解放动力也秉承雪中送炭的原则，坚持出发上路运输防疫物资，千里奔袭， 雪中送炭。
正是因为解放动力的优良品质，让无数个谭师傅这样的卡友成家立业，也带动了无数个家庭的兴旺。谭师傅换车比较勤，但是二次出售都很快而且价格比较满意。这是因为解放动力是卡车领域有口皆碑的主流品牌，市场保有量巨大，所以即便是二手车的市场接受度也非常高。
谭师傅表示，只要自己继续经营卡车，以后还会选择解放动力！以解放动力，建设更美好生活！
