——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务！
引自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，我国汽车标准全面进入国六时代。
卡车国六时代终于到来了，这个被评为有史以来中国最严排放标准的时期，检验标准越来越严苛，润滑油产业也面临严峻的考验，统一润滑油与汽车发动机一样，需要更新换代，统一如何给车主怎么提供更好的产品和更多的选择呢？
国六是一个“契机”
要说，国六和国五最大的变化主要体现在两个方面，一个是氮氧化物排放比国五降低76%，另外就是PM颗粒物降低67%，简而言之，排放的要求更严了，国六和国五之间的差异，技术路线都有巨大的提升。
“这不是在以往的基础上去优化，而是相关技术路线的调整。”此前，有业内人士如此形容国五切换国六标准。
2020年9月，我国宣布力争在2030年前实现碳排放达到峰，并努力争取在2060年前实现碳中和。环保要求升级，排放标准进一步趋严，2023年7月1号要实行国六B的标准，国六B的标准更加苛刻，国六A的排放海拔是高原1700米达到国六的排放，到国六B的时候要到2400米的高原，还要达到国六的氮氧化物和颗粒的排放标准。不仅如此，国六A是50-100%负荷的情况下，符合国六排放标准就行了，国六B是10%-100%负荷就要满足国六排放标准，对发动机制造商、汽车制造商、油品制造商的要求进一步提升。
众所周知，国六最重要的是超高压喷射，让动力够强，同时排放更低，对所有油液的要求就非常高了，这其中就包括润滑油。
统一石化CEO李嘉表示，国六润滑油面临三个挑战。一是润滑油要低灰，因为现在有DPF颗粒捕捉过滤器，如果灰分高了就会产生更多的硫酸钙，硫酸钙逐渐累积在DPF过滤器中，一旦堵塞则排放不合格，车也可能走不了了。二是控酸能力受到特别大的挑战，发动机运转高温高压带来的润滑油的酸败特别快，造成发动机腐蚀以及换油期缩短，对运输的车队、对个人司机来说，都有巨大的成本压力。三是水箱里的冷却液的散热效果，国六内燃机超高压带来的反复高温，需要更好的散热功能。
面对市场变局带来的艰巨挑战，统一石化没有观望，主动出击。”国六是一个契机。”李嘉对统一石化近年来的做的工作指明了一个大前提，“从2018年我们就干国六这个事，因为2018年已经有一些城市开始执行国六A、国六B了，第一个阶段，我们用这样的技术，但是没有单独做成一个产品，我们低灰配方以后，让硫酸钙灰分降低24%。第二个阶段，我们要推出清洗DPF系统的机器、设备、清洗液，还有处理残渣的技术，能够全部把它分解掉。油品耐高温抗氧化性能方面，美国石油协会标准为粘度增长不超过75%，统一石化做到18%，是美国石油协会标准的4倍。”
国六“全家桶”解决方案
作为行业领先的能效润滑专家，统一石化不断顺应国家政策和行业发展趋势，针对市场和客户的需求，持续开发出满足客户需求的产品。统一石化新推出了国六专用油液解决方案，包含国六低灰双中和专用机油、国六恒温混合OAT冷却液、国六尿素等，共同组成了专门针对国六排放标准的油液“全家桶”套餐。
国六低灰双中和专用机油。第一代产品是低灰，不到1%，现在正在开发下一代超低灰的产品。另外酸中和，要精心选择清净分散碱性添加剂的使用和油品整体配方的平衡设计，既要保证灰分非常低，又要有足够的酸中和能力，控制发动机的酸腐蚀及延长油品寿命。目前，统一润滑油基础入门款6万公里，主推款12万公里，12万公里长换油里程，节省燃油1%以上，同时实现碳中和。
国六恒温混合OAT冷却液。统一石化采用新的技术，实现纳米级的保护，在水箱的金属表面上形成一个保护膜，这个膜是其他传统防冻液膜厚度的6%。越薄，散热越好，散热能力提高20%来配合国六机器的高温，很好地解决了给发动机降温的问题。
国六尿素。国六标准对尿素纯度要求特别高，统一石化的尿素国六做到99.99%纯度，基本上就是百分之百纯，尿素提纯。SCR系统有一个指标叫转化率，要提升95%以上，才能满足国六的要求。
添加在柴油里的燃油添加剂。如果柴油高温以后喷嘴堵了，统一石化研发制造了一款专门的添加剂，一瓶燃油添加剂兑柴油里是1：1000，管2万公里，让喷嘴干净。换句话说，你加的柴油质量如果稍微差一点，有了这个产品，能够保证柴油喷嘴是干净的，同时确保排放是合格的，这也是统一石化国六的解决方案之一。
“我们认为国六和国五是普通的按键手机变成触屏的手机的变化，那是革命性的，完全不一样。对车辆的保护完全不一样，而且本身发动机特别贵，中间哪个环节坏了，维修起来成本特别高。”李嘉表示，正是基于这样的考虑，统一石化推出了国六“全家桶”解决方案，“国六的车辆、发动机等需要一套组合的解决方案来支撑，让它保持相对好的状态，既满足国六排放的要求，同时保证机器的寿命。”
事实上，统一石化国六“全家桶”解决方案已经在包括柳汽国六产品、东风康明斯国六产品、北汽福田国六产品等实车上做了验证，运行已超过3年时间，效果明显；同时，还获得沃尔沃、马克、雷诺、戴姆勒奔驰等国际卡车商家的认证，未来可期。
降低用户运营成本
说一千道一万，卡友在经营车辆的时候最在乎的还是成本，包括购车成本、运营成本、维修成本等，国六以后，所有和它配套的东西全贵了，如何给车主提供更好的产品，越是在新排放标准下，厂家越要考虑卡友的痛点。
将配套的产品算到每公里消耗多少量的润滑油，消耗多少钱的润滑油，每公里消耗多少钱的防冻液，每公里消耗多少钱的尿素，统一石化力求把成本做到行业里最优的状态。“比如跟车队做推荐的时候，他们现在用4万公里长效油，我们推荐6、8、10、12万公里长效的，算下来润滑油消耗成本低，除了单公里成本低了，能效也高了，效率也高了，因为中间不用停车去换油等，提升效率。所有的产品研发，都是基于帮着营运司机、卡车司机、个体、车队省钱，这就是统一石化最主要的目标。”李嘉表示。
跟过车的人都知道，卡车司机首要需要法律援助服务，这个群体在很多时候都处于弱势地位，需要得到应有的保障。统一石化推出的延保服务，主要针对的营运车辆，包括出租车、网约车、卡车司机对车辆及关键零部件等有延长保修的需求。“比如，卡友用我们的专用油，选择延长发动机保修，出现三包期以外的发动机19个主要零部件出现问题，保险公司进行理赔，这是对卡车司机的保障。另外，我们还推出停运损失险，选择我们的专用油，由于交通事故导致停运一天，由统一石化提供200元补助。”李嘉透露，统一石化即将推出尿素SCR系统的险，SCR的后处理器一万五一个，对卡车司机来说特别高的成本，“卡友用我们的尿素，SCR后处理器坏了以后，保险公司进行维修和理赔，这就是我们产品的多样化，不光做润滑油产品，我希望针对我们的目标人群，做出真正关切用户的场景和服务。”
写在最后：更好的产品、更多的选择，统一石化推出国六专用油解决方案的目的只有一个——抢占更多市场，采取的措施一方面紧贴市场，依托领先的技术研发，不断的推出新的产品，另一方面明确降低用户运营成本场景思考。面对严苛的国六排放标准，最终买单的广大的卡友，配套厂家在进行技术突破的过程中，只有方方面面考虑到用户的实际需求，才是真正意义上地迎接挑战，做好各方准备，才能更好地把握发展的新机遇。
版权声明：此文源自厂家供稿 ，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家/卡车之声将尽快处理并予以回应。
