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西藏、拉萨、纳木措、布达拉宫......无数人向往的地方，朝圣者的圣地；然而，大多数普通人也听闻，当地缺氧、高反、不好氧、早晚温差大、从一个地点到另一个地点距离往往很长，有心往之却......顾虑重重或许会随着比亚迪纯电动客车的脚步而有所改观。
6月30日，“西藏高原上的比亚迪客车”采访直播活动在海拔高3600多米的西藏拉萨顺利举办，比亚迪与媒体们如期奔赴“云端之约”，见证比亚迪客车以绿色科技保护高原生态的“进藏故事”。直播间有人不禁感叹：吸引旅客们前来的不仅有西藏高原的美景、文化，还有能给旅客提供便捷出行的比亚迪纯电动客车。
“西藏高原上的比亚迪客车”采访直播
为西藏高原提供新能源解决方案
选一款车，先确定车辆的应用场景。地处“世界屋脊”的西藏，因其独特高原生态，注重生态环境保护一直是当地可持续发展的重要话题，西藏高原对大自然保护的初心，与比亚迪的新能源技术、绿色理念与品牌使命不谋而合，双方结缘又会结出怎样的硕果？
绿水青山就是金山银山！2016年，拉萨布达拉旅游文化集团（简称布达拉旅文集团）积极响应国家号召，决定采用纯电动客车服务于旅游市场，以营运车辆的零排放来保护高原脆弱的生态环境，从而开始了整个考察和准备，包括高原性能测试等一系列工作。“对于这第一批的纯电动客车产品，我们就有很多要求与条件的，而最后在比对、了解后，发现只有比亚迪符合我们的需求与条件，因此，才有了我们与比亚迪客车的更深渊源。”布达拉文旅集团首席营销官刘挺表示。
据了解，当时参与测试的车企有很多家，布达拉文旅集团结合实际进行了考核标准的制定：第一就是“三电”技术必须统一化，因为在高原上，车辆去往维护和保养的地方距离很远，如果一旦“三电”里面有一个地方出问题，就会导致我们的维护成本提高，在招标文件发向全国后，只有比亚迪一家可以做到，是符合我们要求标准的。
2020年比亚迪K6交付拉萨堆龙德庆
第二要保证电池、电机和电控的稳定性。比亚迪当时在做测试的时候，是零下25度~零上30度都做了适应性测试，在这几十度温差的情况下，车辆状况是非常良好的，而且稳定性也很高。我们在测试比亚迪车的时候，发现很多燃油车辆来到西藏都有‘高原反应’，比如燃烧不充分、加速乏力等，而比亚迪的电车反而没有，在我们的景区核心区的运营比油车的稳定性会更好，更适应环境。
第三比亚迪客车也符合了我们高原适应性改造的标准。引进的比亚迪客车针对我们纳木措这种海拔5千米的地方车辆作了适应性调整，比如说电池加热技术，比如说供氧机，包括我们身后这三台K8S也配备有高原供氧系统，这样也对游客的生理要求进行了一个有效的缓解，避免高原反应带来的一些突发状况。
比亚迪B8批量交付日喀则
“从核心技术、到应答测试，再到车辆配置，经过一系列的“考察”，我们对比亚迪的产品产生足够的信任和认可。这也是市场考验给出的最好选择。”刘挺表示。2018年，比亚迪双层纯电动客车K8S首次进入拉萨；2019年，C6、K8批量投放，逐步助力纳木措景区实现接驳客车全部电动化；2020年，拉萨再次引入14台比亚迪K6服务于堆龙德庆区城乡客运线路，打造农牧民群众出行新体验；2021年，70台比亚迪B8投运日喀则，翻开当地绿色环保出行新篇章。
“中国红”比亚迪K8S开行在拉萨
作为新能源整体解决方案开创者、全球新能源商用车引领者，比亚迪为西藏高原提供新能源解决方案。售后服务方面，比亚迪承诺车辆7天24小时保障到位，自2018年在西藏运营以来，车辆损坏或故障率几乎为零，还没有过大规模维护；充电桩方面，布达拉旅文集团的快充系统、纳木措的快充系统、拉萨的快充系统，以及市区很多酒店、很多小区都有小型车的快充系统，保障比亚迪纯电动车辆的基础设施建设；运营方面，得益于比亚迪车辆的“三电”系统统一、车辆稳定性好，续驶里程远，营运路线在乘用车半天车程能达到的地方，基本也实现了客车出行全覆盖。
值得一提的是，比亚迪承诺，8年的车辆营运周期结束后，比亚迪对动力电池提供回收通道，避免了电池带来的环境污染问题，真正做到了在使用前、使用中、使用后，车辆都能保护青藏高原的纯净和干净。
实现经济发展和环境保护“双赢”
截至目前，比亚迪在藏投运纯电动客车超过150台，凭借着自身坚实品质与优异表现，成为西藏地区纯电动客车保有量最高的品牌，当之无愧扛起“高原纯电动客车第一品牌”之大旗。
“如果纳木措的草破坏一厘米，那么需要花10年的时间才能把它种回来。”基于西藏高原环境的保护，所有有污染尾气排放的车辆是不允许进入纳木措景区的核心区域，比亚迪电动客车就承担起景区游客中心到中心核心景区点的接驳功能，有效避免了一些油、气污染等一系列的问题。不仅如此，纳木措景区还设有核心实验室——国家大气背景监测站，西藏纳木错站将实时反映青藏高原区域大尺度环境空气质量状况，为国家环境管理决策提供有力的科学依据。
纳木措景区现在有65辆车在运营，基本上是在海拔4700米以上的环境当中作业，采用的全部都是比亚迪纯电动客车；截至目前，没有发生过电路系统不良反应等任何事故、故障，都在正常运行当中。同时，比亚迪这批车辆运行里程每天能够达到240公里以上，电池的续航里程也是达到饱和，而且车辆的各种技术、行车状况都是相当稳定。
“我们选择与比亚迪一起行动，就是出于对西藏这块净土的保护。”无论是从经济发展角度，还是当地旅游产业建设角度，布达拉旅文集团自始至终将环境保护放在最重要的位置。据介绍，对比传统燃油车，150余台比亚迪纯电动客车每年可为西藏减少26吨以上的二氧化碳排放；燃油车1公里消耗1.4~1.5元的油，比亚迪纯电动客车1公里平均1度电，运营成本降低的同时没有尾气污染，节能减排效果明显。
不仅如此，高原上常见的“高反”，燃油车没解决的问题，比亚迪纯电动客车解决了，车辆配置了动力电池热管理系统，充分保证了电池始终处在一个最佳工作状态，也从另一个方面保证了“电池不会出现高反”“电池密度不变”，保障车辆日常运营效率。
目前的拉萨旅游已经进入旺季。纳木措景区，每天接待能达到2500人次以上，进入高峰期每天将达上万人次。绿色环保、高效可靠还不够，比亚迪回馈给西藏高原的还有智能化与舒适性：让驾驶更便捷的一键换档、让行车更稳定的空气悬架系统等领先配置。
拉萨比亚迪K8S内饰
开了6年多的燃油车强巴赤珠，2018年到布达拉旅文集团从事比亚迪K8S摆渡车的工作，他表示：“对燃油车和电动客车的最直观的感受就是，两种车操作不同，现在开电动车，比当年开燃油车要方便、轻松、舒适很多。K8S车辆的性能很好，电量完全符合日常工作需要，充满一次电能行驶280-300公里。”
强巴赤珠驾驶的“圣城巴士夜游拉萨”专线，途径布达拉宫广场——老城区——八廓街——文成公主实景剧场，串联起拉萨市区著名景点及重要交通枢纽，形成观光游憩、文化休闲、演艺体验、特色餐饮、购物娱乐五位一体的产业发展模式......在享受“旅游+”、旅游全域化带来的充实感的同时，比亚迪纯电动客车用品质和细节托起游客的幸福感：车很舒适、稳定，车内安静，没有噪音，加上车内专门配备针对游客群体定制的高原供氧系统、ipad、主动防撞系统等给予了乘客全程全面的安全考虑。
编后语：
“云端之约”现场，卡车之声记者有注意到：投运在拉萨的比亚迪K8S，是比亚迪纯电动客车在伦敦投放的“中国红”巴士在西南地区的唯一同款（除方向盘位置），也是“中国红”继伦敦之后，在拉萨这片净土的精彩演绎，用新能源科技呵护西藏蓝天白云。有网友留言，在西藏拉萨乘坐到比亚迪客车，感受到当地对环保的重视，感受比亚迪纯电动客车的高端，感受祖国的强大。或许，这就是产品与应用场景最完美的匹配吧！
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