远勤山频频强调的新能源战略，现已初步见效：大运60辆氢燃料重卡正式投运一条线路，这属国内首例，再创行业纪录。
8月14日，河北省保定市百辆氢燃料电池重卡示范线投运仪式在位于该市徐水区境内的“容易线公路驿站”举行。在投运仪式上，首座加氢能力为1000公斤/12小时的“容易线公路驿站”北区加油加气加氢合建站、及100辆氢燃料重卡正式投入运营，其中有60辆为大运氢燃料重卡。
为什么大运能成为国内首条百辆氢能重卡示范线上的“主力”？背后有哪些因素存在？
请看方得网带来的分析。
远勤山的新能源战略
大运能在氢燃料重卡赛道上取得初步成功，离不开其发展战略的制定。
兵法国策，奇谋战略，都应顺势而为。大运集团董事长远勤山常说的一句话，就是“做企业就像养小孩，要懂得投资未来”。在过去20多年间，大运就是以远见的战略眼光，有过两次成功的“投资未来”经验：一是从“卖”摩托车到“造”摩托车，将大运摩托品牌做到驰名中国及海外；二是自2009年“跨界”到重卡领域，用了不到3年时间进入行业前十，成为中国民营重卡企业的领军代表。
对于大运而言，现阶段瞄准的“未来”则是新能源汽车。早在2010年，大运就逐步开启了纯电动汽车领域的研发工作；2016年，凭借纯电动轻卡“杀入”新能源商用车市场且逐步完成了纯电动重卡、混合动力重卡、纯电动无人集卡、纯电动客车等新能源产品的开发；2020年，推出换电重卡、换电城市物流车、氢燃料重卡等新品。
如今，大运60辆氢燃料重卡的批量交付，是大运新能源战略道路上一个重要的里程碑。目前，不少企业有推出氢燃料重卡，但多数企业是“雷声大雨点小”。不少企业的氢燃料重卡还是停留在研发阶段，并未实现运营；即使有小部分企业的氢燃料重卡实现运营，也只有零星几辆车的试运营。不过，此次投运容易线公路（容城至易县，是雄安新区规划建设使用的主要建材运输通道）的100辆氢燃料重卡，在目前国内达到最大运营规模。而大运一家占到了6成，这足以证明了大运氢燃料重卡的可靠性及优势。
技术有望持续领先
作为国内首条百辆氢能重卡示范线上的“主力”，大运氢燃料重卡的实力到底有多强？未来能否保持技术继续领先？
据大运方面透露，此次投入容易线公路运营的车型是基于高端V9和中高端N8V的平台开发的氢燃料牵引车，匹配了111kw大功率的氢燃料发动机系统，最高热效率可达54%以上；采用1680L大容积的8瓶组35Mpa车载储氢系统，加氢时间短，整车续驶里程长，集环保、节能、智能于一体，整车技术水平国内领先。
作为氢燃料重卡，安全性是不可忽视的。方得网了解到，大运氢燃料重卡安装有氢气泄露监测及报警装置，并配备高效的安全管理系统，一旦出现氢气泄露或者系统故障，会立刻关闭氢气瓶电磁阀，确保氢气不外泄，确保车辆的安全性。
事实上，大运的氢燃料重卡研发起步较早，技术已经非常成熟。大运汽车自2017年起开始燃料电池车型的研发，现有从事燃料电池车型开发的工程师100余名，建成的新能源实验室拥有整车及零部件实验测试设备200余台/套，完全具备汽车产品验证能力，可按有关技术要求进行汽车整车、燃料电池系统、动力电池系统、驱动电机系统、电控系统以及其他零部件的性能测试。
在氢燃料及整个新能源赛道上，大运不仅已有了深厚技术积累，如今还积极与博世、华为等领先供应商展开深入合作，未来有望持续保持技术领先。比如，2021年7月8日，大运与博世签署战略合作协议，双方宣布互为长期战略合作伙伴，共建联合研发中心。该中心致力于在“一体化底盘、自动驾驶、智能网联、智慧交通、汽车电控系统”等领域展开重点合作。
结语：
大运汽车的每一次转型跨越都是认真的，是对时代大势的准确把握及回应，给企业带来了全新的成长。这一次新能源赛道的选择，又将给大运带来一个更广阔的发展空间。
