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8月29日，第二十四届成都国际汽车展览会（简称“2021成都车展”）正式开幕，汇聚了德系、美系、法系、日系、韩系、自主等126个国内外汽车品牌、1600辆整车参展。以“潮动蓉城，乐驾不凡”为主题，开幕首日即举办了60场汽车新品发布会，共揭幕首发车型70款，其中全球首发新车23款，全国首发新车30款，吸引了不少爱车人士前去打卡。
车展上，来自上汽大通 MAXUS" 定制天团 " 18 款人气潮改车型齐聚展台，那是特别的别开生面、相当吸晴！ V90杜卡迪服务车概念版、EV30冲浪俱乐部、EV90乐队车、EUNIQ6 马卡龙版、G20PLUS 电竞版、T90环塔版等 7 款个性化定制新车， V90 墨、生活家 V90 别墅版、生活家 V90 双拓、旅行家 V90、探索家 X30，以及当天发布的D60 潮、探索家 T90、EV90 闪、D90Pro 亚马逊、上汽牛 · 魔王、旅行家 G20 极光版共 6 款全新车型，覆盖了皮卡、房车、SUV、MPV、轻客等领域，展示赛车、越野、旅行、家庭娱乐、冲浪等千面用车场景，全面演绎了富有乐趣的定制化汽车生活。
从车型的定制衍生到生活、场景的定制，上汽大通 MAXUS 为定制车迷带来了一场史无前例的沉浸式 " 汽车定制文化派对 "。面对媒体与观众的热情，上汽大通MAXUS举行了媒体专访，总经理王瑞和技术中心副总经理谢嘉悦接受了媒体记者的采访，跟大家谈谈改装车的那些事。
上汽大通 MAXUS是国内定制领域里“第一个吃螃蟹”的企业，从 2017 年 推出全球首款用户驱动业务、用户参与决策的车型 D90，到如今成长为“中国汽车定制专家”，上汽大通目前已形成了五个整车平台 + 新能源汽车业务 + 房车出行平台，旗下全系产品均可支持 C2B 智能定制模式，不走寻常路，真正实现 " 千车千面 "。
一切由用户驱动，“全民定制”是一样新兴事物，从 C2B 智能定制模式的 " 尝鲜者 "，再到 " 领航者 "，上汽大通MAXUS赶上了改装市场的新机遇。近年来，随着GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》(以下简称“新GB7258”)的正式生效，将对上汽大通的改装产品有着怎样的影响？
上汽大通总经理王瑞表示：我觉得以前的改装比较粗狂，现在的改装要求更加合法化，这就是我们花费力气做定制的原因之一，要给用户更为合法、能过年检的产品。因此，我们在各个车型上都进行了尝试，既要符合未来法规的适用方向，亦要满足用户的痛点。
上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦表示：皮卡主要是要满足GB7258法规等一系列要求，因此我们在研发过程中，出发点便是要满足GB7258法规的要求。在这样的背景下，我们后续也会将定制化的改装做到满足并直接通过国家法规，从另一个角度帮助用户尽量少做不合规的私自改装，也会方便用户规避后续上牌、年检等可能存在的潜在困难。
当下，流行轻奢旅行，选择玩房车的越来越多，既避免了跟团旅行的机械化，又提升了三朋好友或一家人出行的互动感，加上国内房车营地配套的不断成熟，近年来国内房车市场产销量稳定增长。显而易见，房车作为将定制车型延伸到定制生活的典型代表，且在高度定制领域，上汽大通MAXUS在这一领域又有怎样的建树呢？
上汽大通总经理王瑞表示：目前，上汽大通的房车产品有很多，各式各样的都有，这是因为我们要做房车行业第一，并实现全部市场的覆盖。近年来，国内房车市场正处于供给不足的状态，满足用户需求的好产品依然不足，上汽大通正在面向未来30-50年布局，当中国成为房车第一大国，我们供给侧要跟上。此外，中国又有着地域多元化的特征，因此我们也要把产品布局做得更细致一些，这是对中国房车市场未来生活的一个判断。
上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦补充表示：房车市场是我们非常看好的领域，去年国内房车市场容量大概总共才1万台。相比北美等国家每年几十万台的销量，差距非常大。我们认为主要原因有两个，一是好的房车产品供给不足，能够符合大家日常用途的产品不足；二就是此前国内生活比较辛苦，除了接近退休或退休的朋友很少能有人花比较多的时间在旅游与享受生活上，这一点正在慢慢变化，以前房车可能是55后银发一族在关注，现在渐渐变年轻了，很多三四十岁、四五十岁的中年人，带着自己的小朋友过来选择房车。我自己的判断是，房车市场未来可能有每年增长30-40%，甚至50%的增速。在未来的若干年，房车进入家庭的可能性很大，上汽大通会继续在房车市场做更多的投入。
事实上，高度定制领域，如何控制时间和成本，最重要的是产能如何支持快速交付，这也是对房车生产在产能、体系方面的挑战。最关键的是，需要厂家储备更多，产能要富余一点，才能比较合理有序地生产和交付，同时更好地控制时间和成本。
众所周知，上汽大通MAXUS同样是宽体轻客领域的佼佼者。经典的V90与V80经过这么多年的升级迭代，近年来产品力得到提升，随着厂家在渠道力方面下功夫，国内市场占有率也在快速提升。同时，上汽大通MAXUS宽体轻客在海外也有着不错的销量，甚至比国内好。然而，我今天的关注点不是销量，还是上汽大通MAXUS的改装实力。我们了解到，针对很多客户手里是旧产品，厂家是否有升级定制的服务能力？
上汽大通总经理王瑞表示：现在我们的4S店有这方面服务。尤其是房车领域，此类需求增长非常迅速。有的用户购买房车后3-5年，便会有些难以满足他的需求，同时他又相信上汽大通原厂房车的能力和实力，于是就找到我们做一次重新装修。房车领域相关需求数量正在不断爬升，但在普通轻客领域，这方面的需求相对较少，我觉得也是值得我们后续关注的一个领域。
我们发现很多老款V80用户，车载娱乐系统相对较旧，甚至依然是收音机、CD机等，用户只能通过手机来完成车上的所有娱乐工作。但相比之下，车机能够给用户提供的车载娱乐功能依然要比手机多，我们正在考虑将一些老产品的娱乐系统定制方案做好，当用户需要升级车子的时候，可以直接匹配官方定制版本的娱乐系统，提升老产品的智能化水平。不用买车，也能享受到最新的智能化科技，为用户带来更好的感受和体验。这是我们正在做，并希望能够在未来做出一点成绩的领域。”
事实上，不仅是房车，上汽大通MAXUS的赛车改装也很出圈。比如，将轻客改成赛道版，有颜值有性能才能有这样的强可塑性。据了解，9月中旬的环塔比赛，T90 环塔版确定要去参加比赛，目标是冲着拿名次去的，也从侧面证实上汽大通MAXUS轻客的绝对实力。
很多用户选择上汽大通MAXUS的定制产品，多多少少都有原厂改装车的情节，原厂代表了基因和品质。那么，随着市场拓展过程中，盘子越做越大，上汽大通MAXUS的官方改装与C2B有哪些关系？随着全国各地直营店和渠道的建立，未来经销商将如何跟进？诸多问题的抛出，是业内对定制产品品质一如既往优秀的追求。
上汽大通总经理王瑞强调：之前一提起改装，就觉得有点粗制滥造，以后上汽大通要给大家提供的是精装房，而不是毛坯房。我们从用户百变的需求出发，来提供精装房，整体的流程体系依然是C2B。
当然我们还会结合更多的供应商资源，上汽的资源，房车公司的资源，改装厂的资源，还有其他资源共同联动，让定制的方式更加灵活、更具个性化。我们的流程体系与C2B基础是不变的，这亦是上汽大通从2016年开始建设的能力。
经销商方面，如何展车，如何推介，如何说服客户等等，都会是未来的挑战，也是我们必须要克服的。一方面，我们正在与经销商赋能共创，从头一起来摸索，做到大家知根知底，这样相比产品上市后再培训效果好得多。另一方面，我们也在做模式创新，积极试点直销模式，我们有许多车直接在线上卖，内容团队一天至少一个短视频，员工自己来讲车。此外还有直营店模式，我们将重点布局十余家直营店，算上房车直营店大概二十余家。
近两年来，上汽大通MAXUS的改装能力和实力越来越得到市场的认可，并因为产品定制化为很多行业、很多用户提供便捷与服务，前段时间南京疫情比较严重，工信部统计了7-8月内上汽大通交付的负压型救护车数量，在一个多月内大概交付了近200台；不仅如此，上汽大通MAXUSG系列在云贵和新疆有非常高的占有率，就是根据当地用户的需求情况，除了对C端用户配置调整、个性化选配以外，还有给B端用户的定制，包括云贵、新疆等地的网约客运车，都是高度定制的，针对场景定制。
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