2012年是“十城千辆”工程的第3个年头，经过两年多的发展，全国25个试点城市中涌现了一批示范效果不错的城市。同时，在山东淄博，这个非国家试点城市，在市政府、淄博公交、淄博供电公司的大力支持下，以及安凯的大力协作下，通过自身不断的努力，也走出了一条属于自己的新能源客车之路。
选择，安凯优势让用户十分放心
在选择试运营纯电动公交品牌的时候，淄博公交并没有局限于本地区的产品和品牌，而是通过全国调研和产品对比，选择了纯电动客车市场占有率最高的安凯客车。淄博公交负责人向记者说道：之所以选择安凯客车，一是因为安凯纯电动客车有着最高的国内市场占有率，这是产品过硬的表现，你的产品不好，不可能卖到全国各地去，二是因为安凯是最早一批从事纯电动客车研发的企业，有着多年的经验积累和技术沉淀，三是通过了解和调查，知道安凯的售后服务好，能够及时有效的解决问题。正是因为这三点原因，淄博公交在前期投入运营的20辆公交车中，其中有18辆是安凯的纯电动公交。
试运营，线路复杂车辆经受考验
淄博纯电动公交试运营放在了136路线路，该线路需要经过了四个大型商场、一个综合医院、市政府、火车站、公交总站等多个繁华商贸区、办公区及交通枢纽，全程共有34个停靠站点，具有行驶里程长、运量大、上下班高峰期人流强度高等特点。
为了试验车辆的可靠性，136路除了纯电动公交外，没有燃油车或燃气车混用，平均每15分钟发一辆车，单车每天行驶5个班次，线路总长40公里，单车日总行驶里程超过200公里。
据淄博公交负责人向记者介绍：自试运营以来，安凯纯电动客车一直运营顺畅，从没耽误过发车，他们每天都要把车辆运营数据做统计，车辆充电时间和运营里程都达到了预期的效果，电池衰减不到1%，整个试运营取得了不错的成绩。
模式，“慢充快补、高效直充”获好评
由于需要大负荷运营，淄博136路纯电动公交采用了大容量、高功率、安全环保的大电流非对称电容电池，通过“慢充快补、高效直充”充电模式，晚上充分利用夜间低谷电充电，采用60-100A小电流2小时左右慢速充满，以备第二天运行；白天利用发车间隙，采用100-300A电流进行15-20分钟的快速直充补电，每天补电2-3次，可满足纯电动公交车每天多个往返的用电需求。司机祝师傅对记者说道：在发车间隙，车辆一般补十来分钟就行了，不会影响正常班车的发车时间，这个模式很好，不耽误功夫。
效益，精打细算直充最划算
通过精细测算，淄博136路上的安凯纯电动公交每公里实际耗电费用在1元左右，比燃气公交（百公里耗气32方，每方3.75元，每公里1.2元）低0.2元，比燃油车（百公里35公升，每升7.13元，每公里2.5元）低1.5元，经济性明显，同时，采用高效直充的模式，不用建昂贵的换电站、不用购买备用电池、通过低谷电充电……经济效益十分可观，据工作人员介绍，电容电池中的电容特性减少了大电流充电的电化学极化电阻，降低了大电流冲击导致的极板膨胀，因而能大大延长寿命。同时电容电池清洁环保，不存在酸雾等挥发性有害物质，对土地、河流不会造成污染，由于电池含镍量高，三年后，厂家将以不低于原价值20%的价格回收旧电池。记者在现场了解到，现有的6套充电桩12个充电枪，每套价格几十万元，满足了试运营全部车辆的充电需求。
安全，水基电解液电池+全承载车身
电池安全问题一直是纯电动客车的永恒话题，淄博136路上的安凯纯电动公交采用了大电流非对称电容电池，该电池经过高温、挤压、穿刺、高速碰撞、火焰灼烧等实验，电池无短路、破裂、着火、爆炸等情况，电池通过了QC/T744-2006《电动汽车用金属氢化物镍蓄电池》标准的安全强制性检测，安全性能十分可靠，在运营过程中，不会产生任何风险，从车辆内部保障了整车的安全性。此外，安凯纯电动公交车全部采用了全承载车身技术，相比国内其他同类车型，整车重量减少了1吨左右，整车强度提升3-6倍，大大提高了纯电动车车身安全性。
体验，乘坐过程中平稳无噪音动力足
为了切实体验一下安凯纯电动公交的实际运营情况，记者登上了一辆136路公交，出站后，车辆运行平稳、无噪音，记者在车内能很好的跟其他人对话沟通，开始几站路况不错，上车的乘客也不多，在经过小商品批发市场后，车内乘客逐渐多了起来，经过市政府后，路况逐渐复杂，路窄车多人多弯道多，但是车辆仍然运营平稳，在通过立交桥时，动力充足，记者采访了几个乘客，都对136路的纯电动公交赞不绝口，由于车辆平稳环保噪音低，受到老百姓的普遍欢迎。
未来，淄博将打造成为全国第一个城市公交零排放的城市
截至9月20日，安凯纯电动公交车在淄博已安全运营229天，运营总里程近50万公里。有了如此好的成绩，让淄博市对未来公交走纯电动化线路充满了信心。
记者了解到，淄博市计划2013年在中心城区增加6条纯电动公交线路和100辆纯电动公交车。规划到2015年，淄博市2000多辆公交车将全部改为纯电动公交，成为全国第一个城市公交零排放的城市。
