2021年对于皮卡行业来说绝对是不平凡的一年，全球疫情的反复以及芯片短缺，加剧了皮卡行业的生存困境；但与此同时，国内多地皮卡解禁、皮卡新标准的出炉又进一步推动着皮卡行业向着利好的方向发展，传统商用化属性的皮卡开始进入了“寻常百姓家”，消费者越来越看重这类车型的越野能力以及使用价值，皮卡也因此向着多功能化发展。
多因素的并行对于皮卡厂商来说既是一种挑战也是机遇，如何在复杂环境下生存下来是个难题，可喜的是，我们看到很多的厂商仍然保持着正向的增长，尤其是上汽大通MAXUS皮卡家族，同比增长27%，累计销量达到了35,455台，也是2021年度10万元以上国内中高端皮卡销量增速最大的品牌！
皮卡需求逐渐个性化 上汽大通MAXUS积极布局迎合私人市场
目前，国内皮卡市场已经形成了档次涵盖齐全，各类配套体系灵活组合的局面，合资和自主品牌皆可满足国内用户以及国外市场不同层次市场的需求。在需求层面，消费者购买皮卡不再是单纯的拉货需求，购买一台皮卡日常代步、深度改装成为了新潮流，可以说高端化皮卡正在蚕食部分硬派越野车甚至SUV的市场。在这种情况下，我们看到了中国品牌推出越来越多的高端定位的皮卡，长城炮系列、上汽大通MAXUS上汽牛等等产品。
产品力向来是打动消费者的第一要素，上汽大通MAXUS针对升级的市场需求积极布局，2017年，上汽大通MAXUS第一款皮卡产品 T60正式上市，对于当年的市场来说绝对是一颗重磅炸弹，仅1年T60就跻身国内皮卡销量榜排名第六；2019年6月，国内首款柴油国6皮卡上汽大通MAXUS T70正式上市，推动皮卡行业向着乘用化、高端化迈进。2021年3月，上汽大通MAXUS最新力作T90“上汽牛”更在同级别市场中引起了巨大反响。作为首款符合国六b排放的皮卡，T90“上汽牛”搭载上汽π 2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大扭矩500N·m，最大拖拽力3.5吨、第二排空间最大、应用热成型技术+激光焊接技术、ANCAP碰撞五星等诸多亮点也将国内高端皮卡产品力提升到了更高的维度。
在之后的成都车展，上汽大通MAXUS趁热打铁，基于用户共创带来了上汽牛·魔王，上汽牛·魔王在T90的基础上加入了更加野性的改装部件，使得整车的视觉效果更加战斗，整体更加硬核。
就这样，T70主攻传统商用领域，T90则对应进阶的私人用户，可以说上汽大通MAXUS的皮卡精准卡点，与时俱进推陈出新，同时上汽大通MAXUS也在积极的打造价格和配置差异化产品组合，拓展客群覆盖，深挖用户配套运输和出行代步的升级需求，因地制宜增强渠道布局，推动市场共同进步。
敢于向发达国家“开炮” 上汽大通MAXUS打造“出海”新名片
无论是工业制造还是科技行业，走出国门都是中国品牌的终极使命，也能向世界更好的展示“中国造”的领先优势。作为汽车品牌来说，开拓海外市场能够提升品牌的影响力，也能提振产品销量。长城皮卡等是出海较早的品牌，也在海外获得了不错的销量表现，不过整体上长城的风骏系列在海外定位并不算高，属于入门级别产品。与这些品牌不同的是，上汽大通MAXUS看得更远，选择了高品质路线，与国际一流品牌看齐。相比打价格战，高端化的定位能够减少中国品牌之间的内卷，是个更能持续性的行为。T60是澳大利亚等海外市场售价最贵的中国品牌，T90则更是以500牛米的最大扭矩成为了澳洲市场性能最强的中型皮卡。
没有扎实的技术支持、产品质量自然支撑不起来。在研发和制造方面，上汽大通MAXUS坚持与国际先进技术标准接轨，始终以世界发达国家的标准和水平开发产品，坚持世界统一标准，保障产品具有世界统一、一流的质量。上汽大通MAXUS的所有产品不仅实现了欧洲六大技术储备和世界领先的新能源技术，而且在设计制造理念上也以国际标准和质量构筑，旗下车型通过了澳大利亚ADR认证、欧盟ECE认证、WVTA认证、海湾GCC认证等国际高标准认证，满足了海外用户的高质量需求。另外，早在2017年，上汽大通MAXUS皮卡以35.46分的出色成绩获得A-NCAP五星安全验证，也是第一家获得五星成绩的中国品牌。
清晰的品牌定位，坚实的产品基础造就了上汽大通MAXUS在海外市场的出色表现，目前上汽大通MAXUS产品已遍布海外51个国家和地区，2021年度上汽大通MAXUS皮卡家族海外销量同比增长52%，取得海外多地市占率第一的好成绩。T70等皮卡在智利市场高达24个全球皮卡品牌的白热化竞争中突出重围，市占率稳居细分市场前三甲，成为智利皮卡销量最佳的中国汽车品牌。智利知名汽车媒体Rutamotor 试驾后也赞扬T90是“市场上最强劲中国皮卡！”，而刚刚三度蝉联达喀尔拉力赛轻型越野车组冠军的Francisco Lopez，是智利市场首位T90皮卡车主，同时他也选择了T60作为他的赛事保障车。
此前海外媒体曝光，上汽大通T70在墨西哥市场将贴标雪佛兰来进行销售，也就是雪佛兰S10 MAX。作为全球最发达的汽车市场之一，墨西哥市场的皮卡竞争可以说是相当激烈，丰田、尼桑、福特、大众等全球主流皮卡品牌纷纷入驻，另外一点，墨西哥海拔相对高，消费者对于皮卡车型也极度苛刻，动力得充沛、操控要好、爬坡能力要强，同时还要坚固耐用。上汽大通MAXUS出口墨西哥也展现了旗下皮卡拥有了与全球一线品牌抗衡的竞争力，契合了北美发达国家对产品品质的要求，进一步加速了中国汽车品牌的全球化进程。
在日系品牌雄踞多年的的泰国市场，上汽大通MAXUS T70（泰国为MG EXTENDER）以同级别唯一搭载智能互联网系统的的皮卡抢占市场，给予了用户更新潮、更智能化的产品。
敢于变革、不拘泥传统 上汽大通走出了属于自己的路
上汽大通MAXUS之所以能国内国外多栖发展，离不开上汽大通MAXUS行业领先的定制模式，可以说上汽大通MAXUS的产品是因时因地因人而改变，以应对不同地区的质量标准、消费偏好。上汽大通在2021年升级了C2B用户共创定制模式，成立了用户共创中心，用户可以参与到整车制造层面，从初期的产品定义、开发到后期的命名、定价、配置选项、升级改进等各方面，用户可以像买衣服一样随意搭配自己喜欢的款式。成都车展亮相的上汽牛·魔王就是用户共创定制模式的落地产品，这款车型经过了一轮轮工程部、研发相关部门与用户的深度沟通、灵感碰撞后，原厂融入了高达1.2万磅的电动绞盘，包括越野性能、内饰、功能在内的更符合越野场景的特殊配置都能够深度定制。
写在最后：上汽大通MAXUS从2017年推出皮卡到现在也不过五年多时间，已经在海内外取得了傲人的成绩，随着皮卡市场政策的放开、消费者需求的不断变化，相信上汽大通MAXUS会有更多个性化的产品推出，终端销量也必将会迎来进一步的增长。
