2月16日，山东省蒙阴县，“锣响集团、宝钢股份、同济大学联合研发试验车出征仪式”活动正式开启。作为半挂车的引领者，锣响集团向外界公布两款参与此次路试的全新产品：2022新材料轻量化仓栅式半挂车以及全球首款混合动力挂车，在极端路况下共同见证新型挂车的性能，蒙阴县人民政府副县长危志国出席活动为即将出征的挂车加油鼓劲。
深化产学研合作 引领半挂车行业未来
锣响汽车成立于2009年，是国家高新技术企业和山东省认定企业技术中心，企业生产一直致力于技术创新，并连年取得优异成绩。启动仪式上，锣响集团董事长罗公祥发言表示，锣响汽车自成立以来，围绕“成为世界专用车第一品牌”的企业愿景，以“客户至上 团结 奋斗 忠诚”企业核心价值观为指引，坚持“以科技为先导、以创新为动力、以质量谋市场”的发展原则，始终把创新驱动作为企业发展的动力，历经十余载的发展历程，锣响已成长为集团化企业，仓栅式半挂车连续六年产销量全国第一，成为半挂车行业引领者。
锣响集团董事长罗公祥
新春如约而至，万物悄然复苏！最让外界感兴趣的还是，锣响集团、宝钢股份、同济大学几大不同领域的“巨头”强强联合，为全球首款新材料轻型挂车“站台”。据介绍，经过锣响汽车、上海宝钢、同济大学一年的研发改进，锣响汽车2022款轻量化仓栅式半挂车首台样车已成功下线，新车型在新材料、轻量化和高科技等多方面实现了新突破，全面实现车体整体更轻、经济性更强。
“我们不通过轮圈和轮胎之类的去减重，在相同轮圈的轮胎和相同焊接的基础上，仅上装部分减重3%，这其中的关键是采用了全新的高强度材料，并在这一基础上进行了结构优化设计。”技术出身的罗公祥自信地表示。宝钢的高强钢，具备极致轻量化的优点，不仅在绿色、安全、成本等方面正形成新的需求导向，更是积极响应国家双碳政策，力争成为实现碳中和生产道路上的先行者。
同样，与同济大学的合作不是临时起意。近年来，锣响集团不断加快科技创新步伐，现已建成锣响汽车研究院、上海研发中心、博士后工作站等科研平台，现有研发人员200余人，研发楼8000多平方米，研发设备1000余台套，完成研发课题200多项，取得国家专利195项，在行业内具有引领性技术优势。
事实上，锣响作为汽车产业链上优秀人才的培育者，也是受益者，接下来还将进一步深化与清华大学、同济大学、省机械设计研究院等的产学研合作，充分发挥锣响汽车研究院、研发中心和国家博士后工作站作用，加大高精尖技术人才引育力度，集中攻克一批关键技术攻关、研发一批新产品。
与此同时，研发中心和锣响汽车研究院联合同济大学、陕汽、重汽等国内知名院校和车企研发的制动能量回收与辅助驱动半挂车样车完成，该车型在节能环保、降本降耗方面的独有优势，实现了行业技术首创和产业引领。
打破思维常规 “弯道超车”挂车也要动力输出
几乎是在新能源汽车产业初期，“弯道超车”成为行业的挑战与目标。积极顺应低碳环保大趋势，立志“成为世界专用车第一品牌”的锣响集团，也在积极寻找“弯道超车”的渠道。
“近年来，在国家政策的大力推动下，我国汽车产业电动化转型加速，纯电动商用车发展如火如荼，并已初步建立了完整的上下游产业链条。不过，电动卡车续驶里程短、充电时间长以及充电基础设施缺乏等痛点，始终困扰其推广应用。”锣响集团思迈尔总经理张蒙表示。某种程度上，纯电动产业发展至今存在的客观问题是促使锣响寻求技术变革的关键，混合动力车型可以有效弥补续驶里程不足和充电时间长的短板，同时又兼顾传统动力系统与电动系统的优势。
锣响集团思迈尔总经理张蒙
挖掘混动汽车的更多潜力，锣响集团联合同济大学汽车学院采用P4技术方案，使用电驱桥、动力电池、电控、BMU控制器等模块，将驱动电机安装在半挂车车桥上，实现辅助驱动与制动能量回收功能，在世界尚属先例。其中，BMU通过采集驾驶员驾驶行为，结合商用车发动机数据，计算电驱桥动力回收与驱动策略参数，实现混合动力输出和缓速功能。电机峰值功率160KW，最大可输出217马力，提高半挂车输出动力上限。另外可提供同样回收功率，实现辅助制动功能，尤其在长下坡路况下，对制动性能有明显改善。
通过“小电机+大块头”的组合模式，上坡能助力，下坡能助刹，锣响集团全球首次革命性、历史性实现了半挂车自主动力和辅助制动，挂车通过回收制动能量，并将该能量转化为驱动马力，可实现整车节油15%，减少制动60%，增加发动机动力110匹马力的目标……
当然，两款新车型即将到时候，收集了大量的实际道路运行产生的数据，有助于锣响进一步优化相关配置与研发新一批产品。
记者手记：栽下梧桐树，引得凤凰来，是记者此次“锣响”行最大的感触，体会品牌自信的骄傲。出征仪式活动结束，两款锣响新型挂车即将踏上属于自己的征途，接受青藏线路试的全面考验，锣响向外界自信地展示“世界第一”专用车在降低能耗，降低运输成本，提高卡友行车安全方面的优秀。接下来，我们共同关注！
