近日，小编在汽贸公司偶遇到了大运重卡用户老吴（化名），闲暇之余和他攀谈起来。
老吴是个入行多年的重卡老司机，去年年底想重新换一辆重卡，刚好遇上了大运V7横空出世，近几年行情不景气，老吴坦言这款轻量化重卡真的是让他一个处处挑剔的老司机喜爱的不得了。所以，今年开春带着伙计来又购买了一辆大运V7，打算拉着伙计一起赚大钱。
老吴给小编举例为什么非常认可这款重卡：“你看，大运V7首先动力非常足，搭载潍柴发动机，不管我是起步，还是加速超过别人，甚至是山路爬坡，绝对的给力。而且，跑了这几个月，可从来没给我掉过链子！”
确实，大运V7经过长达500小时六立柱道路模拟验证，6000公里真实严苛的综合道路测试通过。无论卡友是在颠簸弯曲的山区之路，还是各种恶劣气候行驶，都能游刃有余。
说起这款大运V7的轻量化，老吴喜爱之情更甚：“现在挣钱难呐，我们卡车司机为什么要开重卡，不就是为了养家糊口，让我们赚钱的重卡，我们才会选择。这款车自重才7.26T，这自重轻我们才能多拉货，可不就比别人多赚钱了，反正我从去年购买到现在，收入还是很客观的，这可不是吹牛啊！和我一起跑运输的伙计可羡慕的很，所以也入手一辆大运V7！”
据说，大运V7驾驶室新材料、新工艺；车架为单层高强度纵梁、采用集成式管状横梁与集成式冲压横梁；轻量化V推+一体化轻量化铸造横梁+轻量化车桥；后轮挡泥板采用一体式结构，单管支架；前轮采用铝合金轮辋；全车共计20余项集成式、新工艺、新材料降重设计。真真正正的减重不减质，怪不得老司机都选TA，果然内行看门道。
最后，说起大运V7的内饰怎么样，老吴笑呵呵表示：“我一个老司机，啥车没见过，反正这车一冬天暖暖和和，宽大卧铺，座椅舒适，操作便捷，开车久了也不累，这大概就是工作人员老说的符合人机学设计，人生在世身体舒服还是最重要的，毕竟身体才是赚钱的基础嘛。”
乐天派的老吴，开朗健谈，和小编聊得特别开心。由于时间的关系，老吴准备出发，摆摆手就和小编道别了，诚挚的祝福老吴及其伙计能开着大运V7去挣大钱。
