日前，中国重汽（000951）发布了2020年度业绩预告：2020年1月1日至2020年12月31日业绩预计同向上升，全年归母净利润同比增长88%以上，超过65亿元；以此计算H2净利润约35.6亿元，同比+323%，环比+21%，业绩显著超预期。
这一年，受新冠肺炎疫情影响，全球经济都有了很大的改变，但我国汽车产业逆市上扬竟然呈现出蓬勃向上的发展态势。也是在这一年，中国重汽成功突破了年产销50万辆商用车的大关，再一次刷新历史最高纪录，为2020年中国制造又添上了浓墨重彩的一笔。聚焦重汽卓越的成绩，商用车小编为吃瓜群众浅谈中国重汽业绩显超预期背后的二三事。
去枝固本 回归心无旁骛攻主业
2020年这特殊的一年，中国重汽给小编印象最深的莫过于退出房地产业务和重塑高端重卡——黄河。
2020年4月29日，中国重汽集团与碧桂园集团在山东济南签署战略合作协议，双方正在进行房地产转让项目交割，并全面开启多领域战略合作。通过该项目，中国重汽集团成功剥离房地产业务，向外界再一次明确了非主营业务的全面退出和辅业的彻底剥离，中国重汽集团将实现轻装上阵、心无旁骛，做强做优做大主业，加快科技创新步伐，向世界一流的全系列商用车集团迈进。
这一消息出来，小编顿时松了一口气，毕竟行业内有整车企业被房地产拖垮的真实案例。
老话说得好，闻道有先后，术业有专攻。中国重汽始建于1930年，制造了中国第一辆重型卡车“黄河JN150”，发展至今在重型汽车行业具有明显的技术和市场领先优势，产品畅销国内外，出口全球100多个国家和地区，连续多年出口量排名第一。发展过程中，中国重汽不断培养整车销售，技术服务，配件供应和改装能力，建立境外营销网络，践行“亲人”服务文化，从产品到服务全方位引领汽车事业蒸蒸日上。
2020年第二季度以来，国内商用车市场发展迅猛，轻装上阵的中国重汽抓住了市场发展新机遇，重卡轻卡双提速，市占率快速增长。其中，重卡销量达29.4万辆，同比增加54%，市占率达18.1%，稳居行业第三；轻卡销量达17万辆，同比增加78%，市占率达7.7%，强势崛起。市场认可度是检验品牌战略的重要标准，中国重汽回归心无旁骛攻主业是正确的。
定位清晰 配置多元化产品布局
2020年9月16日，中国重汽高端民族自主品牌——“黄河”创新归来，承载着中国重汽60年奋斗史的新一代“黄河”用新科技彰显品牌实力。“黄河”重卡主打高端干线物流牵引车市场，匹配低风阻挂车，风阻系数（Cd）达到0.37，比全球行业主流产品低30%，按照干线物流运输平均车速85km/h、年行驶里程30万公里、油耗降低10%计算，每车全年可节省费用5-6万元。
“节油可靠，高端不贵。”中国重汽“黄河”重卡技术研发相关负责人短评对黄河的解读，市场手段比较窄差不多在10万辆左右，产品市场定比明确、简单，针对干线运输做了大量的定制化设计，总结而言就是节油、高效、舒适、可靠。不得不承认，“黄河”品牌的回归，随着持续的试驾、营销活动，大幅提振了中国重汽振兴民族品牌发展信心。
2020年，中国重汽对全产品线进行了全新的梳理，重点车型纷纷升级换代。除了“黄河”高端重卡形象深入人心，豪沃TH7也全新换代，新产品在舒适性、动力性上都得到提升，成为用户青睐的赚钱工具。汕德卡销量逐月攀升，2020年9月已完成此前年销5万辆的目标，11月单月产销已达1万辆。其高效属性得到行业认可，这都是重汽销量突飞猛进的重要保障。
轻卡市场也毫不示弱，受“大吨小标”政策影响，中国重汽快速调整推出轻量化产品，以豪沃轻卡为主推产品迅速崛起，体现其背后强大的技术储备，也让外界认可重卡企业转战轻卡成效卓著，成为最具威胁的新势力。
强强联合 发挥整合效力
大家现在看到中国重汽全线战略调整、产品全新布局，焕发着中国第一重卡强劲的新活力。殊不知，两年前，用工复杂、老龄化严重、生产线布局混乱等老牌国企在换档提速过程中出现的问题一度让外界担忧企业的发展前景。
2018年9月1日，中国重汽与山东重工集团战略重组，将“客户满意是我们的宗旨”的企业核心价值观，“不争第一 就是在混”的工作精神，“一天当两天半用”的效率文化引入中国重汽，进行大刀阔斧地改革，并在短短两年时间里，带领中国重汽跑出了高质量发展的2.5倍加速度。
结语：2020年，中国重汽（000951）突破2008年以来的高点阻力（16-20元），上涨翻倍，且突破2007年的高点，最高至45.33元；创历史新高后，再次回到40-30元区间宽幅震荡，目前仍处于此震荡区间中；在当前基本面尚可的背景下，预计2021年仍将持续高位区间震荡偏强走势。（股市有风险，投资需谨慎）
