现代商用车自独资之后，发展迅猛，开拓中国市场战略做了功课，推出在全球市场得到认可的创虎重卡作为“排头兵”，借着产品耐久性和安全性方面的优秀品质和性能，希望在重视运输效率的中国市场得到更多用户的认可与选择。
接下来，由商用车之家记者带大家走进新一代创虎国六车型。
享受派：颜值倾心、内饰舒适
在重庆品鉴会的展台，记者看到了排成一排的4台金属银创虎重卡，欧式外观还是让人眼前一亮。平头车硬朗的线条塑造雄壮而简洁、大气典雅的外观，碗状的前面板布满一整片多边形的立体格栅，中网搭配3道镀铬装饰条以及偏上的现代大Logo，配上银灰色喷漆，超强金属感与高级感同构，成整体式设计形成强力的视觉冲击。
两侧的导风槽护板也配合着面板形状的改变进行了优化，倾斜镂空设计有效降低风阻的同时协调性更强，侧后视镜、外置遮阳板、侧装饰件和挡泥板等以黑色搭配其中尽显高级轿车化的体验。
创虎采用了 14°挡风玻璃倾斜角度、扩张前面罩轮廓、应用动感特征线条等设计理念降低空气阻力，宽幅挡风玻璃及加宽后视镜让视野更宽阔，提升驾乘舒适性和安全性。
迫不及待地走进驾驶室，中控台大面积黑点缀银色按钮，以座椅为过渡界限，再搭配浅色卧铺，合理将空间按功能分成两个区域，感叹创虎内饰设计的高明。
事实上，分区域不仅体现在驾驶室的前后，在中控台的左右同样将区域划分体现得淋漓尽致。符合人体工程学设计，左侧主驾驶位拥有独特的智能操作平台、整合各种信息的全智能7 英寸显示屏和音响设备，根据驾驶员使用习惯布置的开关位置主要分布主驾驶位右边，使驾乘创虎时更加舒适、便捷。驾驶室右侧副驾驶设置简单整洁，同时也更方便对储存物品的拿取。记者有注意到，车辆配备自动空调，且反应很快。
空间是商用车为打造舒适驾乘的不断追求，驾驶室科学的空间布局也能很好地达到出行舒适，拍摄记者接近180cm的个头，无论是站还是坐，创虎都比较从容。拿出手机软件测算了一下，趋于平地板设计的驾驶室内接近1900mm，满足大多数驾驶者自由切换驾乘坐姿，尤其是主驾腿部空间能够很好地伸展。标配具有记忆和加热功能的座椅，不同体型的驾驶者可自由调节坐姿，享受舒适、安全的驾乘体验。驾驶室后排可选配双层卧铺，下铺长2160mm，最宽810mm，床垫还是比较软和的。卧铺下方可根据需求选装冰箱/保温箱。
实干派：动力澎湃、高强度车架
对于国六车，用户最顾虑的莫过于两点：效率和省油。现代商用汽车（中国）有限公司相关领导表示，凭借在欧洲市场近6年时间的淬炼，新一代创虎国六车型有信心在中国市场快速站稳脚跟。
配置上来看，创虎更偏国际化。采用韩国现代革新型技术的第三代POWERTEC大马力发动机，最大可输出功率540马力，最高扭矩可达 2500N.m，燃油喷射压力高达 2700Bar。据介绍，该款发动机采用了机油恒温器和开放式风扇，通过机油温度控制油的流动性，改善摩擦，风扇运作时间及动力损耗减少，提升高压共轨 后处理系统性能等，综合油耗改善 10%，这点就很符合用户的胃口。
为满足不同的路况需求，创虎可选装新型自动挡变速器，提供坡道辅助功能（EHS）、越野功能（Off Road）、低阻条件行驶功能（Rocking Free）、怠速行驶功能（Drive on idle mode）、智能滑行系统（Eco-Roll）等，在当前自动挡市场接受程度越来越高的情况下，创虎为用户提供更多有价值的选择。
在配置上绝对给足料，将安全、舒适武装到方方面面。骨架结构的创虎驾驶室，采用比率高达 50% 进口高张力钢冲压成型，驾驶室经过严苛的实验室安全测试，碰撞试验达到欧洲标准，可以有效的保护驾乘人员的安全。采用满足欧洲安全法规的吸能式方向盘，当发生正面碰撞时可将作用力转移，驾驶员损伤降到最小。
来到驾驶室后方，创虎车架采用超高张力钢及增强材料，高张力钢一次性辊压成型技术， 提高耐久性、操控稳定性和乘坐舒适性。创虎搭载采埃孚新型液力缓速器（可选坦迪斯液力缓速器），可减少刹车蹄片及轮胎的磨损，同时可确保长下坡时的匀速行驶，降低长下坡时驾驶紧张感及疲劳感。
此外，创虎国六车型标配爆胎应急安全装置（TESD）、胎压监测系统 (TPMS)、电子控制制动系统（EBS）、车道偏离预警系统（LDWS）、坡道辅助功能（EHS）、车身稳定控制系统(ESC)等系列辅助驾驶，为用户的每一次出航保驾护航。
记者手记：重庆站品鉴会当天，不少用户是开着乘用车来活动现场了解新一代创虎国六车型，有用户在实际体验产品后表示，创虎在设计方面不逊于大部分中高端乘用车，时尚外观、舒适操控、高效可靠的产品值得被更多卡友选择。
