东北是解放卡车和解放动力的福地，东北的卡车用户大多数是以解放动力作为自己的创业伙伴，来自黑龙江的李师傅也不例外。他今年四十出头，正是卡车人的精力和经验搭配最完美的黄金年龄。在李师傅南征北战的二十年中，一直是解放动力相伴，他对于解放动力有很深厚的感情。
东北卡友热爱解放动力
和很多八零后的人一样，李师傅小时候就对卡车有浓厚的兴趣。从解放CA141到CA151再到现在的解放J6和解放J7牵引车，李师傅对各个时期的解放卡车和搭配的解放动力都非常熟悉，谈起来感觉如数家珍。这一代一代的解放动力伴随李师傅成长，也见证了他的卡车从小到大，从少到多。
冷链运输需要最可靠的发动机
在卡车道路上经历过好几年的摸索之后，李师傅在2012年决定进军长途冷链运输。因为普通货物的竞争比较激烈，长途冷链运输对人和车的要求都比较高，所以运价相对来说比较理想。
李师傅经过多年的不懈奔波和努力经营，运输规模不断扩大。他就成立了自己的运输公司，现在他的车队已经颇具规模。车辆从公司成立之初的三台解放重卡发展到了七台解放重卡，其中有四台解放J7，另外三台是解放J6。这些车无一例外都是匹配的解放动力，而且都是选车时候的高配车型。其中有420马力和460马力的CA6DM2，更有500马力和550马力的CA6DM3。
因为山东盛产蔬菜水果，而且物流比较发达，货源较多。所以李师傅选择山东河北等地到新疆的冷藏专线作为自己的主营线路。对于冷链运输来说，发动机的可靠性和经济性是最重要的。因为冷链运输的货物赶时效，而且附加值比较高，一旦车辆出故障在路上耽误时间，货损造成的赔偿是非常高的。据统计，重卡整车的一半故障都出在发动机上。俗话说：工欲善其事必先利其器，有解放动力这样高品质高可靠性的发动机作保证，李师傅干起冷链运输来感觉如虎添翼。
解放动力让好车不怕远征难
由于严格标载，所以现在的物流运输都是以趟数换利润。李师傅的解放重卡出勤率非常高，跑长途的新车月运营里程能够达到两万五千公里。如此高的出勤率对于发动机性能的要求是很高的。解放动力从来没有让李师傅失望过，这些车中，很少有半路抛锚把李师傅放在路上的。李师傅2012年的那台搭载解放动力CA6DM2的解放J6牵引车已经150万公里无大修，这是李师傅坚持持续采用解放动力发动机的信心来源。
李师傅最新的解放J7牵引车选择的是解放动力550马力的解放动力13升CA6DM3发动机，变速箱是12挡 AMT变速箱，后桥是2.688速比的465单级减速后桥。当变速箱为最高挡时，车速85km/h时发动机转速仅为1100rpm；当车速在90km/h时，发动机转速为1200rpm。对于争分夺秒的冷链运输来说，这种动力链配置是比较理想的。
解放动力发动机1100rpm到1200rpm之间，正好对应着解放动力CA6DM3发动机最大扭矩转速区间和经济转速区间。李师傅冷链运输的常用车速为90km/h，在保证时效性的同时也能保证车辆的经济性，所以解放动力是李师傅的车队可靠运营的关键所在。
众所周知，解放动力的省油能力一直是有口皆碑的。李师傅的解放J7牵引车已经运营了数十万公里，它的百公里平均油耗仅为32升左右。其中：江浙、山东至新疆总重49吨，油耗在33升左右；新疆至江浙，车货总重45吨左右，油耗在30升左右。
李师傅的保养理念是以养代修
在发动机和车辆的保养方面，李师傅积累了很多经验。他认为一定要把故障消灭在萌芽阶段。他的车队这些年一直坚持以养代修，发动机和整车到达里程数就到解放动力指定的服务站进行指定的检查和保养。人糊弄车，车就会糊弄人。人善待车，车也就会善待人。所以李师傅一直坚持使用解放动力指定的正品配件和标准油品。
听说解放动力正在研发16升排量的CA6DX系列发动机，李师傅也充满了期待。毕竟卡车人谁不想开更好的车呢？李师傅打算下一代的解放重卡上市之后，就把自己车队的两台解放J6换成最新款的解放动力车型。
每个时代都有它的解放动力！祝愿千千万万个李师傅和他们心爱的解放动力一起驰骋在致富的康庄大道上。有解放动力相伴，好车不怕远征难！再远的路途，也一样使命必达。
