“上世纪90年代末，我就开始接触卡车，随后应征入伍当了两年兵，2004年复员参加工作，进过单位、搞过投资，最近又转行回来继续开卡车。”张师傅今年40岁，部队培养了他坚毅的性格，严谨认真的作风，“我是今年年初开始驾驶重汽黄河X7，到目前接近跑了20000公里，总体使用下来感觉很好，性价比高，尤其是当前油价飞涨的情况下，黄河X7的油耗、效率和舒适性都让我非常满意。”
之前的采访，我们有提到过，贵州德辉物流有限公司年前年后陆续采购了10台570马力黄河X7，并从公司内部选出技术优秀的驾驶员来驾驶这十台车，今天我们的主角张师傅就是其中之一。重汽黄河X7上市一年多来，作为首批实际使用用户，张师傅陆续发现了新黄河的闪光点。
造型前卫：降低风阻+内饰舒适
黄河重卡X7整车很像高铁的“子弹头”，驾驶在路上回头率比较高。张师傅每次驾车进服务区，几乎所有在场的卡车司机都要过来围观。黄河重卡X7前卫的设计可不仅仅是为了吸引眼球，而是配合车头多项导流设计，达到使其整车风阻系数低于0.37，较同级车型低风阻设计做到更优，长途标载物流从根本部件节省油耗。
“我们往返于昆明---兴义---广州，途中有山区和平原，车辆的综合油耗能够控制在30L/百公里，同路况下油耗比其他品牌要低4L左右。”张师傅对黄河X7超低风阻带来的低油耗深有感触，“实际上，车辆的油耗还能再降低一点，尽可能保持恒定速度行驶，发动机转速控制在1200--1400转之间......”
黄河重卡X7驾驶室内饰设计集人性化与智能化一体。驾驶室采用低地板设计，主副驾配备气囊减震座椅，使得车辆的横向空间和驾乘舒适性得到最大程度地保证。“尤其是副驾驶座椅，具有通风、加热、电动腿托以及按摩功能，是很多30-40万轿车才能达到的配置。”
卧铺宽度为930mm，比目前主流的卧铺在宽度上有一定的优势，提供舒适的休息空间。张师傅这台车卧铺底下配备了冰箱，来到炎热的广州，也能喝上冰饮，给驾乘人员带来丝丝凉爽。
操作便捷：怀挡设计+电子手刹
在实际使用过程中，黄河X7的自动变速箱反应灵敏，重汽标配的怀挡设计+电子手刹，让各种路况下驾驶更加便捷、从容、轻松。
“重汽黄河标配的怀挡，行驶过程中轻轻一按，能够快速完成提速、降速，非常方便。”
值得一提的是，黄河X7不仅配备电子手刹系统，而且还集成自动驻车以及挂车的刹车控制模块。在使用便利上得到极大进步，符合高端旗舰类车型的主流配置水平，这也是张师傅强调的刹车性能优秀的原因所在。
省心省力：智能设备+亲人服务
说到驾驶轻松，张师傅感叹：黄河X7搭载MC13H 570马力发动机，标载49吨的情况下，动力十足；车桥采用气囊悬挂，方便甩挂运输，可以快速地调节后桥高度，使其适用于不同规格的货箱，更省力并减轻颠簸，保证货物的完整，也保证驾乘人员的舒适性。
对于车辆搭载的智能配置体系，张师傅更看重安全配置方面出色表现：LDW车道偏离预警系统、ACC自适应巡航定速系统、LDW车道偏离预警系统、AEB自动紧急制动，LCA换道辅助系统、HAS坡道起步辅助系统，EPB电子驻车系统，TSI交通标牌识别等，系统的辅助驾驶系统让驾驶更轻松。“ACC自适应巡航定速系统，设定了跟前车的距离，前车减速后车辆就会自动减速，极大地减少安全隐患，并且刹车都要少踩几脚，驾驶也轻松了不少。”
此外，黄河X7搭配的是260+840L的双油箱设计，1100L的油箱容积加上车辆高燃油经济性的表现，实现了超强的续航能力，大幅提升运输过程中的时效性。
如果说黄河X7产品从设计、生产到部件上做到了省心省力省油，那重汽的亲人服务则从后端市场为用户带来最贴心的用车体验：“重汽的售后服务非常到位，无论在什么地方、有什么问题，售后人员都能快速到你身边，把问题解决掉，给人的态度真的让我们非常感动。”张师傅对重汽的亲人服务高度评价。
写在最后：据张师傅的车队长胡月陆透露，他们公司（贵州德辉物流有限公司）将追加采购10台黄河X7，市场和用户高度认可黄河X7，体现产品的高性价比、稳定、可靠、舒适，或许没有比这更有说服力了。小编也期待，黄河X7凭借出色的性能和优异的服务，尽快在全球高端干线物流市场拓展更大的市场，赢得更多高端运输市场用户的青睐。
