双碳目标大背景赋能企业转型动力。目前，国内各大主流商用车厂商都在积极大力的发展旗下新能源车型。不过，电动重卡续驶里程短、充电时间长以及充电基础设施缺乏等，依然是卡友的痛点，但现在，陕汽给出了解决方案。
自2009年研发出国内首款纯电动重型牵引车，陕汽重卡在纯电动领域已拥有了13年的开发经验，是目前国内唯一在该领域拥有自主核心技术的重卡企业。先后主持了多项新能源领域国家863计划项目，承担了国家纯电动领域重点研发计划，拥有新能源重卡核心技术，自主整车电控技术行业领先，充电、换电、氢燃料电池等重卡产品已全面上市，并在市场上赢得客户的广泛好评。
今天，小编带大家盘一下陕汽最新推出的德龙M3000S纯电动/充换电一体牵引车！
运营成本低、充换电快、安全性高
厂内倒短、矿区倒短、港口牵引、城市渣土......这些场景对柴油车而言，日均运输5-10趟左右，总里程大约在200公里左右，低速、重载用车造成油耗大幅上升，进而造成成本增加。如果换成纯电动卡车，更有利于长久发展。
搭载了28.2kW·h宁德时代CATL高密度动力电池的德龙M3000S纯电动车重卡，充满电续航里程超150里，5分钟即可换电完成，充满电仅需1小时，不仅保证了出勤率而且创新出与以往不同的充电方式。极大提高了车辆的运营效率。实际使用中，用户倒短运输单趟在30公里左右，利用午间休息时间充电完全不耽误一天运输工作。
德龙M3000S纯电动重卡相比传统燃油车的油费成本具有很大的优势，省时省力可以为用户节约更多用车成本，环保零排放、高排放的更新迭代，这些都不是事儿。在运价如此低迷、油费连续高涨的背景下，企业对车辆排放要求高的时候，陕汽新能源重卡足够占有一席之地。
安全性方面，车载高压元器件防护等级在IP67以上，并且通过高压绝缘监测、断路保护等手段，最大程度保障驾乘人员高压安全；磷酸铁锂动力电池，热稳定性达到800℃，采用高强度合金框架防护结构，提升电池安全；整车采用1.2MPa气压制动系统，响应快制动距离短，安全性更高。
高效可靠、承载够强、智能控制
矿山、钢厂运输一般工况恶劣，工作负荷强度大。重载运输再加上内部道路大部分为非铺装路面，而且坡度都在10%-30%的水平，这对运输车辆的动力性、可靠性、承载力要求很高。
德龙M3000S纯电动牵引车可谓是“全优选手”。在承载性能方面，这款车型采用了承载能力更强的加强型车架，匹配汉德16吨后桥以及7.5吨前桥+加强型的后桥板簧，黄金搭配使得整车可靠性与承载能力大大加强，完全达到柴油重载车型的水准。
动力方面，陕汽德龙M3000S纯电动自卸车匹配西安智德410kW电机，经过了震动、高低温、盐雾、绝缘、耐压、气密、湿热、可靠性八项测试，最大输出扭矩可以达到2800N·m，高效区间大，传动效率高，满载最大爬坡度可达30%，动力方面完全不逊于传统的柴油发动机。与之搭配的是法士特6档AMT变速器，既契合纯电动自卸车的技术特点，又极大程度降低驾驶员操作强度。在车辆滑行和制动时，通过智能换挡技术可延长实际续航里程。通过能量流控制、电池管理、热管理等智能管理系统多档位调节温度，从而可以进一步降低能耗。
同时在智能化方面，德龙M3000S纯电动重卡也是技高一筹，匹配陕汽自主研发的整车控制系统，基于准确的路况分析及路谱采集，可实现最优动力总成选型与匹配；搭载动力电池高效管理控制技术有效延长电池寿命；实时进行高压状态监测，实现安全监控和智能保养提示，并提供全车域数据远程诊断服务；装配的天行健智雅版，集成车辆诊断、维修服务、运营管理等功能，全方位实现更智能、经济的驾驶。
对商用车市场来说，绿色低碳时代已经悄然而至，机遇与挑战同在。作为新能源重卡的倡导者和领导者，陕汽积极把握这一趋势，研发与推出新能源重卡。目前，陕汽新能源产品涉及场内牵引、矿用、港口等共38款细分车型，实现全场景覆盖的产品矩阵。就拿最新推出的德龙M3000S纯电动/充换电一体牵引车而言，在钢铁行业、煤炭、港口等建设领域已实现批量应用，产品性能、可靠性得到了充分验证。厚积薄发，陕汽新能源未来可期！
