【第一商用车网 原创】
2022年,国内卡车市场接连出现大降,四个细分领域无一幸免全数下滑,且降幅均不低,中卡和轻卡两个细分市场1-7月分别累计下滑了47%和27%。蓝牌新规落地、疫情反复、油价飞涨等因素都是原因。而对于物流行业从业者来说,货源少、运价低、怕超载……跑运输这碗“饭”越来越不好吃了。这时,选一辆适合自身运营情况的卡车变得尤为重要,而面对目前市面上令人眼花缭乱的产品时,卡友选起来并不容易。
如果你是10吨左右的中、短途货运用户,在“蓝牌新规”落地实施前,选一辆超重载的蓝牌轻卡就行了,但显然,2022年这个选项已不复存在,而10吨左右的中、短途货运需求依然存在,这时选择16吨或18吨中卡不仅是明显的运力浪费,价格上也不划算。那么,有更合适的产品吗?
有!合规装载12吨的2轴极限中卡——领航金牛王。
省油+能拉 运输人不变的选车标准
来自石家庄的赵哥是最近两年才转行跑运输的,疫情原因让他的转行之路并不顺利,但赵哥却好运地选了一辆对的车。
“我当时选车就两个标准:省油和能拉,对比后发现,领航金牛王最符合我的要求。”赵哥说,如果说买车时还有一丝的不确定,那么当他真正开上领航金牛王之后,他越来越觉得自己当时的选择是正确的。
“我当时真没想到这辆车这么能省,每百公里油耗只有15L左右,我朋友们的中卡基本要18L左右,金牛王百公里帮我省了3L左右。我每年开10万公里,就能帮我省2万多元。今年油价这么贵,现在看来我真是买对了。”赵哥对领航金牛王在油耗方面的满意程度可谓溢于言表。
对于卡车来说,省油不算厉害,要拉得多的省油才算真的厉害。对于这点,赵哥显然也是满意的。他说:“我拉过啤酒饮料,也拉过水果蔬菜,几十公里的短途要跑,200公里以上的中长途也要跑。我这辆领航金牛王装10吨左右的货物非常轻松,起步也比较快,爬坡也稳。无论什么路况,拉什么货,金牛王让我心里都有底。”
实际上,不只是转行而来的赵哥,不少由蓝牌换黄牌的升级卡友也表示,换了金牛王后明显感觉车子大了装得货多了,合规多拉心里踏实,跑起来也有劲。对于油耗,用户普遍表示,和买车时介绍的出入不大,拉绿通和乡村路况使用多的用户稍高些,百公里油耗16-17L,长跑高速公路的用户就是15L。看来赵哥的“15L”不是个例,而就是领航金牛王的常规表现。
知其所以然 领航金牛王为什么这么省?
据介绍,领航金牛王搭载200马力新款玉柴YCS04200-68国六发动机、法士特8挡变速箱、远安精铸后桥,三大件均为久经市场考验、性能卓越的成熟产品,这是领航金牛王品质最可靠的保障。值得一提的是,这款玉柴YCS04200-68国六发动机助整车动力性能较国五车型提升20%,满载综合油耗较国五车型节省11%,仅发动机一项就为领航金牛王在油耗上占尽先机。
当然,发动机只是车辆能否省油的第一步,领航金牛王还拥有动力总成一体化的设计优势,使其整车传动效率大幅提升,真正实现科学节油。这里要尤其点赞领航金牛王配备的EBP节油开关(EBP节油档位技术),作为领航金牛王的黑科技之一,EBP节油开关能帮助卡友根据不同运载状况来调节发动机输出扭矩,通过车载电脑实现最经济动力输出模式,帮助卡友充分发挥车辆性能,节约每一滴油,多赚每一分钱。
此外,领航金牛王的全车轻量化设计对省油的贡献也不小,领航金牛王采用计算机仿真设计,在保证车身强度和安全的前提下最大化降低车身自重,有包括油箱、发动机气缸盖、飞轮壳采用铝合金等轻量化材质在内的多达36项降重措施,让整车自重更轻,底盘自重仅4.2-4.5吨,以领航金牛王仓栅车为例,整车自重仅有6吨。这一项,一定又会让不少卡友眼前一亮,因为卡车自重越轻,卡友能合规拉的货物就越多,这同样是在为卡友“省”。
5G硬核服务+二手车不愁卖=全生命周期无忧
领航金牛王主打散杂(零担配货)、绿通等场景的中、短途货物运输,以前文中对领航金牛王赞不绝口的赵哥为例,这类用户一年大概要跑10万公里。厂家的服务水平如何,一定是卡友在选车时需要考虑的因素。
众所周知,领航卡车背靠福田汽车多年积累的服务终端覆盖全国,无论走到哪里,都能找到领航的服务网点。为了卡友更好的用车,领航还构建了服务和配件体系能力平台,结合线上线下,为客户提供“更高效、更专业、更智能、更超值、更暖心”的5G硬核服务。目前,领航的5G硬核服务共有网络总规模已达1100余家,全国市场全覆盖,平均服务半径小于42公里,并设24小时服务热线,救援服务平均2小时到达,无论修车还是保养,让卡友既省钱又省心。像赵哥这样经验算不上丰富的跨界物流新手,领航的5G硬核服务帮他们省了不少心,因为对于卡友来说,时间就是金钱,多上路一天就是多赚一天的钱。
而且,今时不同往日。货多车少,是辆卡车就能挣钱的时代已经不再,买车、用车到最后的卖车,一切需要考虑到成本(经济成本和时间成本),卡友都会精打细算,二手车残值高能卖得上价,也是一辆卡车能否被最终选择的加分项。领航金牛王就是这样一辆车,领航金牛王在全国六大区域的全工况验证累计完成了420万公里整车可靠耐久验证,发动机、变速箱和后桥“三大件”确保整车60万公里无大修。因此,领航金牛王即便流通到二手车市场也很保值,相比同类型其他品牌能多卖几千元。
可以说,从买车、用车,再到最后的卖车,领航金牛王的“省”贯穿全生命周期。买时用略高于轻卡的价格购买一辆合规装载12吨的中卡,省钱;用时年省2万余元油费、轻量化车身极限装载、全国范围5G硬核服务,省钱省时又省心;卖时以高于其他同类产品几千元的二手车价格,为卡友再省(赚)一笔。
据悉,虽然领航金牛王今年3月份才正式上市,却在上半年的中卡市场销量榜上名列前茅。毫无疑问,是够“省”让领航金牛王中卡有此表现;不难预测,超高性价比的领航金牛王,在当前以“省”为王的物流市场,尤其是中短途货运市场,前途无量。
