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市场运价低迷、车辆运营成本高，大环境下卡友已经失去了购车欲望。从去年5月到今年6月，重卡销量呈现“14连降”。反观还在购车的卡友将超高出勤、超低成本的性能作为衡量车辆的主要标准。
站在风口浪尖，北奔重卡早在6月就对市场做出了回应。在工信部发布的第356批《道路机动车辆生产企业及产品》新车公示中，北奔奔马牵引车就已现身。作为北奔重汽∙北奔奔马子品牌开山之作，北奔奔马牵引车，是北奔基于“自顶向下”的正向设计理念，最新推出“高起点、高标准、高品质”产品，将臻高效、臻节能、臻可靠、臻安全四大核心优势表现得淋漓尽致，集现代干线物流高效运输车辆的技术特征于一身，致力于有效推动长途物流业高效发展。
臻高效 多拉快跑收益多
市场在变，但用户的需求没变，譬如绿通、快递等追求时效，钢材、煤炭等运输追求重载能力，多拉快跑多赚钱，永远是卡车人不变的追求。不利的市场环境下，满足用户需求需要更上一层楼，这是整车厂必须攻克的课题。
北奔奔马牵引车采用CA6DM3-E67北奔专属动力+ZF一体化IT3液力缓速器变速箱+锻造铝合金传动轴+轻量化德纳TD440的国内最强的公路车动力组合。臻选黄金动力链，精挑细选、追求完美。高效大功率发动机，欧洲同步AMT，小速比单级减速车桥构建的干线运输动力链，传动效率高，扭矩大，自动换挡无顿挫，长途操作不疲劳，尤其适合干线物流运输。
同时，北奔奔马牵引车通过工艺、结构、材料多方面优化，实现了整车降重200kg，“轻装上阵”的同时还很能“装”。该车还创新性地将空滤布置在驾驶室下方，使得车辆前间隙半径增大233mm，卡友人可配备更大挂车，多拉1.65立方的货物不成问题。
臻节能 百公里油耗低至29.7 L
放眼现在，持续上升的油价与低迷的运价形成“剪刀差”，给卡友日常运营带来巨大挑战，近期每升8元以上的柴油价格一度让卡友“肉疼”。这种形势下，降本节油成了用户最急切的需求。
北奔奔马牵引车通过系统化、体系化设计，整体油耗较竞品降低10%；发动机热效率比竞品高1.9%，燃油消耗率低于5克，变速箱效率可达99.7%，驱动桥效率比同类产品高1.5%~2%；通过4大场景测试，标定内容覆盖了平原、山路、高温、高寒、高原等103个细节工况和多达280个应用场景的测试，最低油耗达百公里29.7L，打造出了重卡领域的节油新标杆。
臻可靠 每年进站三次 出勤有保证
货少车多，竞争激烈，卡友的境遇可谓是夹缝中求生存。在记者采访过往卡友中发现，他们当中有人为了多赚点运费，宁可“铤而走险”硬着头皮连着跑好几趟云贵川。瓷器活也得靠金刚钻。对于用户多拉快还跑不坏的核心诉求，在可靠性方面，北奔奔马牵引车做了多项针对性提升，真正做到了可靠、耐久。
北奔奔马牵引车采用了国内最新的EE3.0电器架构以及新一代GW+分布式电子电器架构布设，具有通讯冗余大、拓展能力强、关键通讯零故障等诸多优势。
为了保证整车可靠性，北奔奔马牵引车选用国际国内优秀供应商，A、B类供应商占比95%以上，保证零件可靠性和一致性。以保证零件可靠性和一致性。
为了提升车辆的使用频率，北奔奔马牵引车还对发动机、变速箱、车桥的保养周期进行优化。发动机换油周期达到10万公里、AMT变速箱换油周期达到20万公里、转向桥/驱动桥维护周期分别达到了50万/30万公里。优化后，车辆每年仅需进站3次，大幅提升运营效率，让出勤率得到保证。
臻安全 空间大视野宽 缓速制动更安全
长途干线运输对驾驶员身体状态是个不小的考验，目前主流的物流公司在招聘司机时，除了对驾龄下限有要求，大多对年龄上限也有一定要求，就是怕“高龄”司机难以应对高强度的工作。从整车厂角度讲，提安全性能也成为了提升客户价值的重要位面，是目前高端重卡发展潮流之一。
在这一点上，北奔奔马牵引车同样做到了行业顶级。驾驶室采用平地板设计，内部空间宽裕，丰富智能化配置，配合高级辅助驾驶，实现整车驾乘感受更轻松。为了缓解用户长途运输的疲劳，北奔奔马牵引车选用的是多功能气悬浮主座椅，同时为了拓展空间，副座椅可以折叠。北奔奔马牵引车还是国内首款标配高亮度LED大灯的车型，远光光束最大发光强度约为180000cd，大灯视野半径大1.5倍，极大提升驾驶员夜间行车安全性。此外，北奔奔马牵引车拥有大功率缓速制动，标配“天眼”，360环视、BSD盲区监测，满足驾驶员各种工况视野安全的需求。
编后语：对于物流行业而言，当下的严酷局面也许是新一轮洗牌的开始，率先走出泥淖的企业必将掌握未来市场的制高点。敢于亮剑，北奔奔马牵引车的出现，为卡友走出行业低迷的阵痛期提供了绝佳选择。毫无疑问，在高端物流运输市场，北奔重卡再次树立了行业的新标杆。
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