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今年以来,受宏观经济、基建投资、双碳目标推进等因素影响,传统商用车销量下滑明显,但与之形成鲜明对比的是,作为新能源卡车市场“一哥”的新能源城配物流车,一路高歌猛进,引起行业的重点关注。
根据最新终端上牌数据显示,1-10月新能源物流车整体(微客/轻客/微卡/轻卡)共计上险168073台,同比增长69.1%;其中TOP10企业合计完成128124台,占总销量的76.2%;更可喜的是,10月全国单月销量突破2万辆大关。电车资源行业研究院预测,全年新能源物流车整体销量突破20万辆大关,已成定局。
哪些品牌物流车最受欢迎?
从各车企表现上看,1-10月,排名前5的车企(远程、瑞驰、鑫源、长安、开瑞)销量占总体销量52%,其他品牌要在城配市场分得一杯羹,已越来越难。
单10月销量来看,排名前三企业分别是远程、瑞驰、开瑞。笔者分析,得益于开瑞汽车10月份在面系上的抢眼表现,将单月开瑞销量排行拉到第三位置。作为新能源流车领域的头部企业,开瑞在面系上不断丰富的产品矩阵,也为用户选择提供了更多可选项。
新能源面包车如何选?
毫无意外的是,面系霸榜TOP5品牌与整体物流车排名基本一致,为远程、瑞驰、长安、鑫源、开瑞,可见,大家都在发力面系市场。
细分新能源面系(微客、轻客)市场来看,1-10月面系总计销量126722,占新能源物流车总销量的75%,“得面系者得天下”的说法一点都不为过。这其中,10月开瑞单月面系销量1862台,紧随远程之后,环比大增141.8%,同比增长17.2%,可见江豚、海豚“双豚”产品布局赢得市场认可,6方中面能拉能跑,既能在货运平台接微面单又能接中面单,是平台货运司机创富利器。
而随着开瑞在微面、微卡、轻客、轻卡等全系列电动物流车布局持续深入,全品类、全场景、全生态模式加持下,又有多年技术积累,相信其后续市场表现将会更加抢眼。
站在用户角度去看,用户买的是车,实质是寻求一份安稳可持续的工作。从这一点来讲,开瑞可是说是首先“觉醒”的商用车企业,全力打造的以用户创富、致富为核心的模式,引领行业变革。对于开瑞这类兼顾造车、服务司机两端的企业来说,造好车是起点,车买卖的贸易型转变为用车周期的运营服务才是核心,建立一条完整的司机就业及创业的通路。在销售、租赁、运力、金融、维修等八大功能模块的有效协同下,开瑞的品牌力将会有更大的上升空间,其市场后续表现,我们也将持续关注。
年末冲刺,新能源物流车是否一路看涨?
数据上看,2022年3月份起,新能源物流车月销便持续突破1万辆,八九十月更是接连突破2万辆大关。而每年8月到年底,都是物流行业的旺季,市场对运力的需求,会增加新能源物流车销量。随着更多“绿色城配示范城市”、“新能源路权开放城市”的加入,“双十一”电商购物节等因素的加持下,货运需求还将进一步增加,进而继续推高新能源物流车销量。
作为车企来说,也在持续产品迭代升级,推出更多符合市场、用户需求的产品。据悉,开瑞、远程、瑞驰、长安年底都将会有更具创新性的新能源产品推出市场,届时表现如何,我们拭目以待。
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