大车网厂家来稿 在山东省菏泽市巨野县旅游运输行业，王高起的名字几乎无人不晓。
王高起之所以这么有名，只因为他有一辆车，一辆海格客车，一辆跑了130万公里无大修，并且可能创造200万公里无大修历史的海格客车。
一辆创造当地用车历史的海格客车
王高起是一名退伍军人，由于在部队干过驾驶员，上世纪80年代末退伍后，便被分配到菏泽市当地一家国有客运公司做司机。其后几年，由于不适应国有企业的生活方式，他和几个朋友合伙开办了一家旅游客运公司。
让王高起小有名气的海格客车，是一辆47+1+1座的苏州金龙海格6119型旅游客车。这辆车是他在2006年购买的，负责从山东菏泽巨野到江苏苏州的专线运输。让王高起没有想到的是，这辆看似普通的海格客车，却在6年的时间里，为他创造了当地用车、养车的历史。
这辆车究竟创造了怎样的历史？王高起用一组数据回答了这个问题。
从2006年至今的6年间，共计2190个日日夜夜，这辆车在巨野和苏州间往返近千次（第一天从巨野发车、第二天从苏州回到巨野），实际行驶里程超过130万公里（巨野至苏州770公里，一个往返近1600公里），实际运送人数超过4万人。
更让人感到不可思议的是，“这辆车的质量确实好，在6年的时间里，虽然车一直在使用，但是除了日常保养外，发动机什么的大部件几乎没动过。”
也许在6年间运送了4万人算不了什么，但在大型客车行驶50万公里就要面临报废的普遍情况下，王高起的海格客车创造的“行驶超过130万公里无大修”历史，却足以在当地引起强烈的反响。
一时间，王高起和他的海格旅游客车声名鹊起。
车好+养车有道=创造历史
其实，这辆创造历史的海格客车，只是王高起车队二十多辆海格旅游客车中的一辆。王高起和海格客车，并不是缘起于这辆车。
“我们知道苏州金龙的车质量好，所以早在2003年苏州金龙客车公司一成立，我们就购买了5辆35座的海格客车。这5辆车在去年才刚刚报废。”王高起回忆说。
在此之后，双方的合作便“一发不可收拾”。至今，王高起已经陆续购买了二十几辆海格旅游客车，占其整个车队车辆的70%。未来，王高起还打算把自己所有的旅游客车都置换成海格客车。王高起这么信赖海格客车，海格客车在他心中到底有着怎样的优点呢？
“车辆发动机很过关，车辆各项配置很合理，很省油，一年节油成本在5万块左右。在喷漆、线路等细节上，海格客车相比其他品牌客车，更是做的很好。就拿线路来说，海格车上的线路不仅布局合理，而且一扎一束地绑在一起，很整齐。但是一些其他品牌的车就不行，我们最近预购了几辆其他品牌的车，送来一看，其他的不说，线路就凌乱不堪，这里扯一道，那里扯一道，找不到方向，我都不想要了。”王高起表示。
最让王高起信服的，还是海格客车的真材实料。
“我们向他们定的什么配置，海格发给我们的车辆一概不偷工减料。”而对于其他品牌的客车，王高起则表示不敢恭维，“看车的时候，跟你说什么都是标配，但等车发过来的时候，却这也没有，那也没有。有一次，我们买了某品牌的客车，车发过来竟然没有ABS，害的我们连营运证都上不了。虽然后来又返厂给我们加装了ABS，但是多耽误我们干活啊！所以，后来我们再也不买这个牌子的车了。”王高起说，这事看起来好像是厂家的一时疏忽，实际上却是一种“偷工减料”的心理，“他们以为山东这边管的松，车辆有没有ABS我们不会在乎，所以就存心不给我们装”。
正是因为海格客车的这些表现，才让王高起一直钟情于海格客车。但即使如此，海格客车的表现，仍是大大出乎了他的意料。
据王高起所说，他们在2003年最早购买的那批海格客车，去年卖掉时已经跑了70多万公里，目前购买这批二手车的人还一直在使用，而且依然没有什么大问题。“这已经让我很意外了。”王高起坦言，“但是现在手里的这辆车，居然跑了130万公里无大修，照现在这个使用状况，完全有冲击200万公里的可能。海格客车的质量，让我没话说。”
不过，能够创造这样的行车记录，除了车辆质量好，王高起的养车经验也是必不可少的。对于车辆的保养，王高起说道，“其实并没有什么特别的地方，我只是比别人多了几分谨慎。比如说，机油别人可能在1~2万公里时换一次，我会在1万公里时，准时换一次。”此外，王高起还透露，对于柴油的使用和驾驶员的驾驶习惯，他的公司也有严格规定。“众所周知，发动机如果一直处于高速运转的话，对车辆的磨损很大。所以我们在培训驾驶员的时候，就特别要求他们平时行车时的速度一定要保持在经济车速。”
山一程水一程，海格伴随王高起走过了事业开创的130万公里，用“品质第一、安全为本”的心，铺上一路平安的辙印。
