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新能源重卡正在聚焦越来越多的目光。数据显示，今年前10月，新能源重卡销量突破17000辆，预计今年总销量将达到22000辆。有公司预测，到2025年，商用车行业新能源的渗透率将会达到15%左右，总量在50-60万台之间。重卡新能源趋势不可逆转。
大运重卡洞察先机、未雨绸缪提前布子，无论是面向场内物流的纯电动重卡还是具有长续航优势的氢燃料电池重卡，均以长袖善舞之姿异军突起，领跑细分市场，以无明显短板的“同花顺”产品组合，成长为中国新能源重卡行业的中坚力量。其中，2022年创下过单月同比增长1366.7%的醒目佳绩。这得益于大运重卡在新能源领域的完善布局和丰富的产品系列，较好地满足了目标用户的实际运营需求。
多种纯电解决方案 满足不同应用场景
在纯电动重卡领域，大运重卡既有瞄准干线长途物流的换电重卡牵引车，也有瞄准中短途的充电重卡，还有针对工程建设领域的纯电自卸车。并根据用户需求，研发充换电一体化重卡，可以在长途和中短途物流领域，分别采用换电或者充电模式，可以根据用户的使用场景自由切换，不会受到束缚。
博观而约取。自2010年，大运重卡已开启纯电动汽车领域的研发工作，12年深耕，目前坐拥纯电动重卡、混合动力重卡、纯电动无人集卡、纯电动客车等全系产品。
大运E8充换电一体版重卡充电模式下可支持双枪直流快充进行补能，大幅缩减了充电时间，1个多小时可将电量充满，有效降低运营成本。换电模式下则更为方便，小于5分钟的时间便可以更换一块满电的动力电池，补能效率媲美加油，完全不影响车辆正常运行。
此外，基于经典常青的大运N8V驾驶室，大运重卡推出的换电式纯电动自卸车，采用苏州绿控永磁同步电机，额定功率270kW，峰值功率高达405kW，最大功率大概在551马力左右，可以确保车辆在满载上坡的运营工况下，也拥有充沛动力。此外，换电式的设计，换电速度快，只需要3分钟时间就可实现极速换电，确保了在实际运营场景中始终能够保持更高的作业效率。
氢燃料电池重卡 打破行业记录
氢燃料以其长续航、高效率被视作新能源重卡的终极解决方案。作为国内首个纯电牵引车批量下线的厂商，大运重卡却“风物长宜放眼量”，两翼并举，在氢能源重卡领域一马当先，屡创纪录。
2017年，大运重卡开始燃料电池车型的研发；2019年推出首款燃料电池重卡；2021年首破行业纪录，交付60辆氢燃料重卡，正式投运河北省保定市百辆氢燃料电池重卡示范线，树立了国内氢能重卡示范运营的标杆；2022年5月，与晋南钢铁集团签署协议进行氢能战略合作，提前布局氢能重卡产业链。
大运集团董事长远勤山表示：“大运新能源商用车具备纯电、换电、混动和氢燃料多种技术路线，涵盖轻、中、重卡系列产品，成为国内首家取得纯电动及氢燃料重卡双公告并实现量产的企业。目前，大运氢燃料重卡市场销量行业领先，销量得到了用户的一致认可。”
毋庸置疑，包括纯电在内的新能源是实现重卡脱碳目标最可行的一种手段，也是中国实现“双碳”目标的一个重要突破口。可以相信，未来大运重卡将凭借可靠的品质和卓越的口碑，不断创造中国新能源重卡市场上的里程碑事件。
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