大车网讯 今年以来，一直表现疲弱的国内车市终于等到了刺激政策的“造访”。在日前召开的国务院常务会议上，研究确定了促进节能家电、汽车等产品消费的政策措施。会议决定，安排 60亿元支持推广 1.6升及以下排量节能汽车，并对能效指标超高效的产品设立较高补贴标准。政策有效期为一年。
这一消息，对于短期内终端需求难以快速回升的国内车市来说，无疑是一个难得的利好。而业界也普遍认为，此次国家再度对节能汽车实施补贴，可以说是对之前节能惠民补贴政策的一种延续，将在一定程度上刺激消费者的购车意愿，有望使今年下半年和明年上半年小排量汽车的销售从中受益。
据了解，始于2010年6月1日的节能惠民补贴政策，对消费者购买节能汽车给予每辆3000元的财政补贴。在实行了一段时间以后，国家在去年10月，又进一步提高了政策“门槛”，将节能汽车的认定标准平均提高了8%左右。
但在新的补贴政策实施之后，工信部仅在当月发布了第七批目录，其后就打破了此前每2个月公布一批目录的发布节奏，至今未再发布新的补贴目录。因此，此番节能车补贴政策的落实，对于行业和企业来说可谓是期盼已久的利好。
在行业专家崔东树看来，今年以来国内车市增长低迷，而1.6升以下的车型表现尤为不佳。在这种背景下，国家推出了节能车补贴新政，对车市的促进政策将会比较明显。
“节能车补贴的定额方式对微型车的补贴力度相对最大，有利于改善微型车目前严重负增长的车市结构性危机。而这种改善作用也能提振消费信心，同时促进厂家协力强化补贴力度，进一步放大政策效果。”他坦言。
根据光大证券汽车分析师的测算，以目前每辆节能汽车3000元的补贴标准，60亿元的预算额度可以拉动200万辆节能汽车的销量，这有望给车市带来10%左右的增速。
而政策在未来是否能达到拉动200万辆节能汽车销量的实际效果，在很大程度上还取决于补贴受益范围的大小。在该分析师看来，在此过程中，还有赖于国家不断增加补贴车型的数量。考虑到当前在售和即将上市的新车型中，满足新节能标准的车型已不在少数。他预计，作为60亿元补贴节能汽车政策的配套措施，相关部门可能会在近期公布新一批的节能汽车补贴目录，从而进一步扩大补贴范围。
申银万国汽车分析师李晓光则认为，本次补贴政策的出台，对已经入围节能目录的49个车型没有刺激作用，真正受益的将是那些已经达标但还未入围的车型。据统计，当前在售的1.6升以下的4241款车型中，符合补贴要求的车型为325款。其中资源丰富的上汽、长安汽车、长城等企业，潜在车型的数量分别达44款、42款和15款之多。这也就意味着，随着后续节能汽车目录的不断扩大，这些企业将凭借技术和产品优势获得更多的补贴份额。
此外，除了对销量的直接拉动外，本次节能补贴政策还有很强的政策引导性，有利于推广先进的汽车动力总成技术。因此，从长期来看，其有助于缓解汽车行业带来的诸多环境、能源问题。“补贴节能汽车，既能稳定增长、扩大内需，又能促进调整结构、节能减排，可谓一举多得。”分析人士指出。
