【大车网 新闻】2012年，对于长安来说意义非凡。这一年，既是长安150周年的纪念日，同时又是长安之星品牌成立15周年。
2012年10月24日，以“荣耀150·新星耀未来”为主题的长安汽车150周年庆典暨新长安之星上市盛典在河北定州隆重举行。中国长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记徐留平，长安汽车总裁张宝林，河北省领导以及长安几百名员工共同见证了这一时刻。
“新长安之星正式上市，也将开启中国微车时代的全新篇章，标志着长安之星品牌又以颠覆与革新的力量引领未来。”活动现场，长安汽车董事长徐留平意气风发。在他看来，随着长安新车战略规划的继续推进，丰富的产品矩阵将使得长安商用车真正成为具有国际竞争力的一流品牌。
新长安之星
重梳微车
回顾长安150年历史，长安之星品牌无疑是长安汽车发展过程中最浓墨重彩的一笔。作为中国微车史上最经典与最成熟的品牌，长安之星经过15年的成长，已经拥有了超过500万用户，成为中国自主品牌中销量最大的单一品牌车型。新长安之星的诞生，将延续其微客的一贯定位，但同时在设计取向上有别于目前的长安之星和长安之星2，同时在价位上也略高于目前的车型。
新长安之星定位于商用车，是满足微客市场中年轻的中低端消费者需求的车型。该车的定位有别于长安之星和长安之星2，虽然它们的部分车型价格会有交集，但是外形风格却有很大不同。长安之星和长安之星2外形方正，配置较低，它们更注重实用。而新长安之星更看重的是微客市场中那些年轻的创业者，实用和漂亮的外形都是他们所关注的。3款车型互相补充，能满足更多消费者的需求。
长安汽车商用车企业管理部部长杨大勇表示：“在微车领域，过去我们的状态是品种少，但单款销量大。而在新的阶段，我们将更注重产品的差异化，满足小众细分市场的需要。这将是长安商用车未来对产品线梳理的方向。”
长安S460
长安之星2
高端发力
“卖微车不一定就是微利!”如今的长安微车产品线，已经不是过去单纯走低端路线的格局了。现在，从长安金牛星到长安欧诺，直至最新的新长安之星，长安微车已经形成了一个覆盖高中低端全面市场的产品矩阵。经销商的日子，也过得愈发风生水起。
特别是今年才上市的长安欧诺，自2月28号在广州上市之后，仅仅半年时间，9月份的单月销量已经突破1万辆，成为长安微车里的明星车型。更为令人惊讶的是，在微车市场乃至整个汽车市场如此低迷的情况之下，欧诺的市场溢价能够达到3000-5000元，成为长安经销商的赚钱大户。
“现在，有竞争对手看到长安欧诺卖得好，也想要模仿。但等到他们的产品出来的时候，我们已经是20万辆的规模。我们的成本优势可以做到让他们还没上市就亏本的水平。”对于欧诺的规划远见，以及市场的火热回馈，杨大勇不无得意。
同样，在百年长安画册里，另外一款新车也吸引了记者的关注。那是一款将在明年上市的全新车型——欧力威。杨大勇表示，欧力威从最初立项时，就是按照系列车型的路线进行规划。画册中看到的仅仅是这款车的标配车型，在未来还将会延展出更多款式。“目前价位还没有确定，但可以肯定的是一定会很有竞争力。现在已经有很多用户在期待，包括经销商也很期待!”
最近几年，长安微车打价格战的次数越来越少，转而向销售的管理和产品的精益化上发力。这是一个百万辆规模和体系想要持续性发展所必需的。
2012年，长安微车的总销量将达到70万辆，其中金牛星的销量将在15万辆左右，欧诺的销量也将达到8万辆以上。随着明年欧力威的上市，中高端车型占据总销量半壁江山的局面已经指日可待!
