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2022年，对整个商用车行业是最具挑战的一年，在国内外形势发生剧变，经济下行，卡车市场急剧萎缩的背景下，一汽解放不忘初心，牢记责任和使命，及时调整经营策略，围绕‘抢终端，降库存，防风险，增信心’大力提升终端销售的质量，想方设法帮助合作伙伴度过难关，不仅没有让一个经销商掉队，让一个供应商吃亏，最终市场份额不降反升，取得了终端份额25.7%的瞩目业绩。2022年出口市场也斩获30000辆订单，同比增长100%，再次扩大市场的绝对领先优势，解放的品牌价值达到1077.8亿元人民币，，综合实力和品牌声誉始终保持第一。
为什么解放能够持续11年领跑中国卡车行业？为什么在极端环境下解放的终端份额具有绝对的领先优势？为什么解放的综合实力和品牌影响力始终保持第一？记者在2023年2月21日，解放以“聚智鼎新 驭势笃行 踔厉奋发 誓夺第一”为主题的2023商务年会上找到了答案。
赋能终端 构建“事业命运共同体”
会上，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰回顾了解放的发展历程：一汽解放有着深厚底蕴、技术积淀、体系能力，一汽解放人有着无与伦比的凝聚力、战斗力。一汽解放将赋能终端，立足让全球经销商和供应商持续健康发展、让每一个解放用户感知到好产品的价值。
中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰
“一汽解放只有实现全价值链的业务覆盖，多维度参与到客户运营的全过程，促成客户价值的深度绑定，才能在白热化的竞争中牢牢的抓住机遇。这就要求一汽解放必须加速经营重心的转变，把后市场业务放到和销售同等，甚至更高的地位加以考核。”胡汉杰强调，一汽解放未来要做好权威价值贡献者的角色。
在智能网联领域加速布局，一汽解放从单一整车向智慧交通运输解决方案转型。在过去，这更多是提出了一个概念或目标——给用户提供全价值链、全方位的服务，为用户创造更大的价值。随着多举措实践的不断深入，一汽解放坚持以用户为中心有了更深的思考。近年来，一台整车已经不足以完全满足用户的需要，从用户角度出发，用户市场需求更加广泛且具体，包括国六车加油、高速ETC、保险、二手车、货源以及数据的远程刷新或者诊断。
技术领先、产品两条腿走路
一汽解放坚持传统车和新能源车“两条腿走路”。至少未来十年内，传统车型仍然是商用车的主力军，继续巩固发扬在该领域的优势，有效扩大终端市场份额占比，并向新能源产品转型。
一汽解放去年发布了1533的战略做出了全面规划。主要包括从技术端、产品端做好研发，布局好着眼未来化。目前，一汽解放的新能源卡车产品几乎覆盖所有场景，突破包含耗电量、耗氢量、可行性、时效性等多项关键技术，研发人员跟踪产品进行优化，迭代速度加快。与此同时，加快智慧交通运输解决方案进行转型，从产品端、技术端做好战略布局。
在智能网联领域，一汽解放一直走在前面。一汽解放从产品端、技术端和服务端做好战略布局，成立了挚途、鱼快、赋界等跨界公司，分别在技术端、平台端、硬件，包括的保有客户都是走在前面的，为一汽解放继续持续领航打下坚实基础。
创新变革 规划端到端产品线
”端到端”流程体系来自于华为。2016年一汽解放引进了华为的管理方法，时至今日，曾经的经验引进，早已开花结果。目前规划建立了七个端到端的产品线，强化责任体系，将目标成果转化成一个个实体组织。
2022年，一汽解放经过改革重组，成立了一汽解放动力总成事业部，更好地落实一汽解放智慧动力品牌战略，打造更加高效、更加节能的智慧动力。
此外，一汽解放成立了一汽解放智慧系统分公司，把核心智慧件掌握到自己手里，真正系统化解决一汽解放遇到的问题，让一汽解放体系更强。
加速布局 补齐出口短板
近年来，一汽解放在海外市场实现从0到1的突破，持续提升品牌服务意识，为今后长远发展打下坚实基础。与此同时，在国内市场，一汽解放品牌综合优势排名第一，产品集高性能、舒适性、低TCO等优势于一身，能够很好地适应市场变化，稳扎稳打将优势“移植”，包括有70多个国家是空白市场，有望加速海外市场拓展，2023年海外市场目标预计4万辆。
共创共赢 为用户提供定制化服务
截至目前，一汽解放已成功举办两届智慧生态合作伙伴大会，为用户搭建起与更多生态合作伙伴进行广泛深入合作的平台，为一汽解放用户量身定做解决方案；企业产品部专门设方案解决中心，将每一个解决方案做成产品包，可以不同程度满足牵引车、载货车、自卸车等不同细分市场的各个应用场景。与此同时，通过解决方案的提供，纵向延伸为用户定制化开发新产品，比如快鱼为客户定制的车队管理服务，为客户公司实现司机、车辆、油耗一体化管理，整个运营过程一目了然，提升用户效益创收。
在市场低迷期，二手车市场是一汽解放在2022年重点打造的平台。对于二手车平台运营方式，用户对产品价格非常敏感。目前，几乎所有的竞争都是低价竞争，而低价竞争是不可持续的。
拓展价值链，产业新升级，将“廉价劳动力”加工后成为“高价值工具“。比如，一汽解放为法人客户做全生命周期解决方案，一台一汽解放新产品的B10寿命150万到200万公里，正常使用三年，厂家回购二手车通过彻底翻新后卖出去，再用7年，把B10寿命的优势发挥出来，整个过程既解决了法人客户的使用成本，又扭转二手车纯粹的低价竞争局面，让价值市场全面回归正常，整个过程中整车企业与用户实现共赢。
从新车到二手车这只是其中一个解决案例，一汽解放还有成百上千个这样的案例，前景可期，大有作为。
差异化组合 提升产品力
一汽解放预计，今年国内市场销量预计达到85万-90万辆，一汽解放2023年目标为27.9万辆，并要拼下中重卡行业、终端双第一。
一汽解放总经理、党委副书记吴碧磊在接受采访时表示，2023年，一汽解放以品牌为重点搭建起产品架构，其中中重型车通过四个梯队（创领型、领航型、精英型、经典型）来实现高、中、低产品组合，以满足不同细分市场和客户的要求。
创领型代表车型是J7和鹰途双高端，它们的配比、性能、品质及用户的体验等重要指标都是要赶超世界一流的水平，定位是赶超并取代国际的高端品牌。值得注意的是，J7在2023年要实现1.5万辆目标，坚持J7高端的战略定位不动摇，按照“不降价格、不降品质”原则，力争在高端重卡市场实现突破，背后是市场和用户对J7的高度认可。
一汽解放J7是国内第一家承诺高价回收二手车、真正实现用户100%不停车服务、为用户提供免费法律援助、提供卡车司机100万安全保障、只换不修长效3年、保内车辆100%免费救援的车型，品牌的“偏爱”与坚守夯实了J7国内高端重卡标杆地位。
领航型代表车型平地板J6V和J6P，在全生命周期的成本和舒适性、居住性等重要指标方面，在国内同级别产品中具有绝对领先优势。
精英型代表车型J6V，是2023年新推出的产品，还有待市场进一步认可；JH6采用凸地板，动力强劲，重点是保收益。
在四个梯队的基础上，一汽解放还将提供传统柴油车NG、纯电、燃电、混动多种能源组合，以及南方款、北方款、山区款等多种选装包。同时还支持车辆的专属定制，比如J6V凸地板，选择J6P内饰空间，产品的舒适度更高、价格更合适。
解放J6G载货车上市
新征程下挑战与机遇并存。从战略到产品到经营，“变”与“不变”都是战术的创新。在创新的驱动下，一汽解放勇博激流、勇担责任，向着“中国第一、世界一流”的伟大目标坚定前行。
解放持续领跑中国卡车行业11年其实也没有什么秘密，上面列举的只是解放在面对新征程、新挑战、新使命时的决心和举措。让解放保持强大和领先的还是其使命感和责任心，厚积薄发的产品力，战必胜的营销力，以及对未来充满信心并提前布局的前瞻力。一句话，解放的文化是共和国长子血脉里流淌的激情和理性交相辉映迸发出来的力量，是不可复制和战胜的。
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