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在工程车领域，上汽红岩一直是销量红榜上的常青树，凭借强大的实力造就了“工程之王”的传奇。
4月16日，上汽红岩2023年度车型品鉴大会在重庆举行，集中展示了上汽红岩全新升级的公路英雄、工程之王、快运先锋、智电新能源4大系列新品，产品覆盖18个细分场景，场景化定制产品21款，产品提升改进多达218项，给全国各地经销商和用户将带来全新的升级体验。
铂金动力 保障高效出勤
这次重点为大家介绍这款红岩杰虎H6公路复合自卸车，其定位中短途渣土运输，净载重30吨左右，单边重载单边空车，按单边50公里计算，驾驶人员一天跑3-4趟，所以对产品的出勤效率有着高要求。
升级版杰虎H6搭载科索CURSOR 9系列柴油机，最大功率287Kw，马力390匹，发动机的最大扭矩可达1600N.m，而额定转速则可以达到最高2100rpm，满足不同路况下的高效运输需求。发动机B10寿命达150万公里，无驻车再生，保养成本降低15%。
车辆匹配法士特12挡变速器及双极减速桥，HY300后桥可靠性更优于竞品，整体提升整车运营力的同时降低油耗，燃油消耗率最低达1840/kw.h。接下来，车辆还会增加选配AMT变速器，保障在工况比较好的情况下，超速更省油，更经济！
同时不能忽略红岩的传统优势——承载能力强。从底盘配置来看，杰虎H6板簧片数为前8片后12片，后悬配四骑马卡稳固螺栓，采用红岩特有的T40平衡悬架，强化车辆承载能力。全新高强度复合车架采用700pa专用高强度钢，车架结构多目标拓扑优化设计，跨距更宽，副高更高，抗扭性能更强，提升发动机散热性能，保证行驶承载性。
场景定制 提高可靠性能
都说配件好才是真的好，杰虎H6整车制动功率达发动机的80%，并采用缸内制动技术，操作响应更快，在60km/h行驶速度下制动距离缩短20%，提升制动安全性，能够有效对驾驶员以及其他车辆进行保护。
不仅如此，目前杰虎H6增加新西南版、寒区版、极寒版三大渣土车定制场景化选装包。以最普通的定制化场景选装包为例，采用车桥用组合式油封进行保护，既起到防水也提高寿命。车门采用双层密封胶条，减少尘土进入、降低车内噪音。二桥采用滚针轴承结构，转向轻，回正快，更精准，通过实验得出的数据在同级别产品中表现出色。
同时，针对进出喷淋水场地进行运油桶升级，针对渣土车需求加装顶层支架及备用设备灯；驾驶室悬架支点跨距更宽，针对城建渣土场景专项调教，有效平衡轻自重的强承载和舒适性；自动空调行业最优，考虑渣土车实际运输场景以主驾为主，围绕主驾以环岛式布置三个出风口，调节温度时间更快以提升驾驶舒适性；300L油箱从车辆右侧挪到左侧，并科学地与电瓶箱并列排放，留出后侧的架子更方便改装、维修或加装水箱等，设计更加科学合理。
不仅如此，一体成型车架，通过超60万次弯曲疲劳测试，超50万次扭转疲劳试验，车架总成B10寿命长达150万公里；全升级防腐耐温线束，耐强酸、耐强碱、耐腐蚀，工作温度范围为-60°C~220℃；国内首创三层油漆涂装工艺，漆面厚实有质感，卓越防腐性能完美适应城建渣土场景。
科学降重 强化创收增效
数据显示，升级版杰虎H6科学降重200公斤，整车自重可低至9.6吨，轻量化设计为用户强化创收增效。
轻量化是重载车的一次变革，从发动机到车价、A7B驱动桥、桥壳台架......中外专家历时三年，结合全球开发流程，合理打造杰虎H6五大优势：可靠、动力、经济、安全、舒适，实现全面降重，符合当下市场运输需求。
从时间到空间，杰虎H6追求轻量化并非盲目降自重。驱动桥通过2.5倍载荷200万次试验，超竞品12%，寿命达120万公里；驱动桥抗冲击能力行业领先，理论寿命提高4.6倍；桥壳台架寿命>200万次，驱动桥疲劳寿命>50万次，降低维修费用，提升整车使用效率，助力用户高效创收。
记者手记：活动当天，现场交付年度车型共计516台，工程车交付最多。如今，在全系产品升级的加持下，上汽红岩持续加强营销的转型赋能，动员各地经销商“守土有责”、加强出口业务拓展，势必对上汽红岩综合实力的进一步提升起到关键作用，有望续写“工程之王”传奇。
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