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在国内汽车产业，中国重汽早已不仅仅是一个企业，而是一个行业的先锋代表，是参与全球竞争的守擂者和进攻者。
2018年9月1日，谭旭光临危受命，任职中国重汽董事长、山东重工董事长、潍柴董事长，5年足以发生很多事，抛开这位掌舵者在行政管理上的大刀阔斧，在他带领下创造的一系列科技创新成果无不彰显“大国重器”的高度，并影响着世界商用车产业格局。
2023年8月28日，在中国重汽2023年合作伙伴大会上，中国重汽郑重宣告：挑战全球第一，做世界最好的商用车。来自55个国家和地区的经销商、大客户共300余人共同见证了中国重汽改革重组创新发展五年取得的不凡成就。
改革赋能 不断强化自主研发能力建设
2020年1月17日，中国重汽25台无人驾驶电动集卡在天津港成功进行全球首次整船作业，为世界自动化集装箱码头建设提供了“中国方案”，贡献出“中国智慧”。
2020年9月16日，新一代黄河重卡高端物流牵引车隆重上市，产品各项性能全面实现国内引领，达到国际一流水平，0.349的风阻系数在全球量产重卡中达到最低。
2020年11月30日，在经过不断提升优化后，汕德卡月产销突破10000辆，创造了8个月产销量翻番的新纪录，中国高端重卡领跑者持续领跑行业。
2020年10月27日，2022年北京冬奥会雪蜡车交付仪式在国家体育总局举行，由中国重汽集团研发承制的2022年北京冬奥会雪蜡车正式交付国家体育总局。黄河氢燃料电池雪蜡车是中国第一辆具有完全自主知识产权的智能雪蜡车，填补了国内空白。
2022年，全球首辆搭载潍柴热效率52.28%柴油发动机和热效率54.16%燃气发动机的重卡产品，均在中国重汽率先诞生，中国重汽产品竞争优势大幅增强。
2023年4月，黄河X7在车货总重49吨情况下，一箱油（945.29L）以4871.18km最远行驶距离，创造了“半挂式卡车单次加油行驶最远距离”吉尼斯世界纪录，用车轮印证了自身的极致节油性能和高效运输优势。
“自主研发需要有自己的核心技术和知识产权，需要有雄厚的财力和人力物力支撑，需要有较强的市场需求和竞争力。而这些都不是一朝一夕就能实现的。”五年来，勇于自我革命——中国重汽内部打了一场没有硝烟的胜仗。
主动剥离与商用车产业相关度不高的经营业务，五年来，中国重汽先后完成了房地产、物业、医院、幼儿园、低端零部件及非主业参股企业等98家非主营业务的有序退出，精干主业，为实现商用车主业的高质量高速发展奠定基础。
导入“干部能上能下、员工能进能出、收入能高能低”的“三能”机制，中国重汽完成了向高度市场化现代企业的根本转变。2019年至2023年，连续引进6800名高校毕业生，为企业持续高速发展奠定人才基础，全面推进目标业绩导向的市场化考核体系，彻底打破“大锅饭”。
中国重汽持续加大研发投入，为技术创新提供坚实保障，研发投入占比从2018年的2%，翻番提升至2022年的4.3%，5年研发投入126亿元，是前15年的总和。研发人员从2018年的1102人，增长至现在的3936人，增长近3倍，其中，博士从9人增长到现在的83人。
充足的研发投入和人力保障，为中国重汽技术创新提供了强有力的动能，中国重汽不断强化自主正向研发能力建设，从集中攻克商用车“卡脖子”难题，实现技术引领，到真正践行“用户为中心”理念，以市场为导向倒逼产品创新研发，让产品研发与市场需求同步，不断加快新产品上场速度，推出客户真正需求的产品。
竞合共赢 致力于构建全球链合创新体系
截至2022年底，中国重汽累计有效专利为4,078项，其中发明专利506项，实用新型专利2,872项，外观专利700项。其中，中国重汽清洁能源技术专利数在2020年19个、2021年46个的基础上，在2022年取得突破发展，数量达到193个。
据悉，在加大自主研发的同时，中国重汽秉承竞合理念，致力于构建开放协同的全球链合创新体系，与国内科研机构、行业协会开展产学研合作与技术交流，实现专业、产业相互促进。2022年，中国重汽与上海交通大学、西安交通大学等11所世界知名高校、顶级科研院所建立战略合作关系，并在当年开展对外技术合作项目16项。
与此同时，将朋友圈越做越大，全球“合作”与“协同”渐入佳境。2023年4月19日下午，中国重汽集团与采埃孚集团在上海签署新一轮战略合作框架协议。中国重汽与采埃孚战略合作以来，双方在合作共赢中共同成长壮大，成为彼此至关重要、高度互信的战略伙伴。4月21日至24日，谭旭光赴日本东京，深入调度山东重工各业务在日本的创新中心建设与运营情况，重点研究了重大项目、人才引进、供应链合作、组织运行等事宜。5月23日至24日，德国大众汽车集团旗下商用车制造商传拓集团董事长兼CEO、斯堪尼亚商用车集团总裁兼CEO克里斯蒂安·莱温一行到中国重汽参观交流。谭旭光表示与德国大众汽车商用车传拓集团在合作中实现双赢。
随着经济社会的发展和科学技术的进步，汽车行业正迎来巨大的变革，产品研发、质量控制、大数据以及营销和服务都面临巨大冲击，新趋势倒逼汽车产业转型升级。2020年，中国重汽智能网联（新能源）重卡项目正式投产。目前，中国重汽全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，多技术路径全面发力新能源，加快新旧动能转换，竞合共赢是新常态。
面对国际化竞争，中国重汽高效链合上下游资源，与全球合作伙伴不断深化合作，在合作中不断强化共同体意识、开辟合作新边界，共同打造最具品质、技术和成本竞争力的产品，快速抢占全球市场，最终实现多方共赢。
近年来，山东重工集团充分发挥大集团资源优势，强化协同，以稳外贸促增长，国内国际双循环发力，链合出海、抢抓订单，让中国重汽的产品在海外具有强大的竞争力，汕德卡、豪沃TH7等一系列高端产品走出国门，与世界一流重卡产品同场竞技、搏杀市场，高端产品出口销量显著增长，在中南美、中东等欧美品牌传统优势市场突破。
墨西哥艾特公司销售总监Ricardo Melesio接受采访时表示，中国重汽的重型卡车在墨西哥十分受欢迎，车辆质量好、性价比高、售后及时，尤其是中国重汽的高端重卡车型，目前在墨西哥的保有量越来越高，中国重汽，中国制造，真棒！
五年来，中国重汽积极响应国家“一带一路”倡议，迅速融入“国内国际双循环”发展格局，国内外业务实现均衡发展。重组以来，中国重汽累计出口重卡30万辆，牢牢占据我国行业出口的50%；出口高端产品占比由2018年的2.7%，提升至现在的32%。出口收入占比从2018年的15.4%，提升至现在的51.2%，成为支撑企业高质量发展的重要支柱。
写在最后：全球竞争风云变幻，中国重汽重组五年让“中国重卡第一”的大旗在行业逆风中高高飘扬，凭借完善的产品矩阵、建设产业链生态、布局全球战略等举措，正成长为世界一流的全系列商用车集团。中国重汽“自主研发+开放协同”发展模式作为国企改革创新的重要一环，助力企业登“高”求“新”，或可为汽车企业以及全国国企改革提供一个可借鉴的样本。
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