2002年以来，我国将电动汽车列入国家重大专项并予以重点支持，同时形成了以“纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车”三类整车技术为“三纵”，以“电机、电池、电控”三大共性技术为“三横”的“三纵三横”研发布局。经历20多年的发展，新能源汽车技术已经日趋成熟,在我国的应用也越来越广泛。
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不可否认，大部分汽车企业进军新能源汽车市场，一般都是先攻下纯电动技术，再攻混动电动技术，比如重卡行业最早布局新能源、并在新能源重卡领域混得风生水起的北奔重汽，早在2018年就开始量产，并于2019年、2021年先后取得纯电动和氢燃料重卡生产资质，目前纯电动产品已经更新到第六代。
可上“绿牌” 与现有新能源重卡优势互补
良好的电动技术储备满足持续迭代的产品需求，也为开发新的平台产品提供了机遇与动能。2023年8月27日，北奔重汽2023年新品发布暨渠道业务交流会上，发布了9款新能源重卡产品和4款传统能源重卡产品。其中，9款新能源重卡产品中，最引人注目的是北奔重汽插电式混合动力牵引车。北奔重汽在原有纯电重卡、氢燃料重卡的基础上，又推出插电式混合动力牵引车，实现新能源汽车研发路线全覆盖，同时也为细分市场提供新选择。
2023年9月20日，北奔重汽首批插电式混合动力牵引车成功交付河北某集团客户。记者了解到新疆客户几十台的订单正在赶订单……
纯电动产品“珠玉在前”，插电式混合动力产品上市就出单，并有爆单趋势，我们一起来了解北奔重卡首款插电式混合动力牵引车有怎样的优势。
众所周知，混合动力电动重卡为钢厂、砂石料运输等有环评需求的企业提供更加节能、经济的运输解决方案，首先属于新能源车，可上“绿牌”，又与现有的新能源重卡形成“优势互补”，承担着解决纯电动重卡里程焦虑、燃料电池重卡无基础设施、进城进厂零排放等现实问题。从企业自身来讲，北奔重汽则及时填补插电式混合动力重卡的空白。
能省会挣 节能先锋不惧复杂路况
各行各业的物流运输，如果说合规运输是前提，那降本增效则是老板重点关注的一环。北奔重汽插电式混合动力重卡配备105kWh电量电池，400L燃油燃料箱，正向设计、电控集成、动力性提升50%，燃油经济性提升5%-40%，三种运行模式随时切换（燃油运行、纯电运行、混动运行），综合节能15%-20%，为客户带来品质提升。
据悉，该车采用并联P2构型插电混合动力牵引车技术，有着结构紧凑，发动机和电机同时或单独作为驱动源，可在比较复杂的工况下使用，各自发挥发动机与电机各自优势驱动整车，拥有快速起停发动机、怠速发电、联合驱动、再生制动、纯电动等“先天优势”，从而降低油耗；围绕发动机开展，尽可能使其处于高效区，本质是削峰填谷。
通过测试，在平原路况下，混合动力技术使用的是小排量发动机加一台电动机（相当于一台大马力发动机），发动机在道路上行驶以最高效的功率进行驱动；爬坡时，由发动机和电动机共同输出，相当于大马力发动机；下坡时，进行能量回收，电能的“一放一收”，相比燃油车每年节省燃油费5-10万元以上。
值得一提的是，市面上插电式混合动力重卡投入成本比纯电牵引车低10-15万元，属于新能源车型范畴，可上绿牌享受免征购置税、免征购置税政策节省4-5万左右。北奔这款产品采用P2结构的模块化设计，整车的后期维护更为方便，维修成本低，更省心、省力。
超长续航 满油、满电续航超1000公里以上
续航带来的问题不仅仅是“货不到港”，更多的是对驾驶者带来心理的焦虑和对出勤的影响，北奔重汽插电式混合动力重卡完美解决了这一行业痛点。
官方推荐的应用场景——进厂0排放，续驶里程大于200km使用场景。试验数据显示，北奔重汽插电式混合动力牵引车标配105kWh电量电池+400L燃油燃料箱，在满油、满电续航超1000公里以上，为环评、绿区、长续航路况提供最佳新选择，高效保障高出勤。
此外，北奔重汽插电式混合动力重卡驾驶室采用V3长驾驶平顶电动版，配置双回路加强制动系统，ABS+ESC辅助系统，挂车独立制动，钢轮辋，50单向鞍座，轴间差速锁，轮间差速锁、低速报警，倒车蜂鸣，右转弯报警，驾驶员离座报警等，可选装取力器，传承北奔重汽产品一贯的高承载性，整车重量10.5吨，比同配置纯电动牵引车整备质量轻，可多拉500kg货物。
写在最后：可以看出，北奔重汽插电式混合动力牵引车实现了新技术路线的突破，同时融入了北奔重汽在过往积累的的系列集成科技元素，瞄准细分领域行业痛点，推出了这款更可靠、更节能、投入更低、续航里程更长的新产品，为物流行业提供节能、创富全新的运营解决方案，继续引领新能源重卡的电动化潮流。
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