海南和东北的渊源很深，海南岛就是来自东北的第四人民野战军解放的。“每个时代都有它的解放”，确实如此。同样来自东北的一汽也将试车场放在海南，就是为了让汽车产品和发动机可以适应从东北的高寒环境到海南的高温高湿环境，从而更好地服务万千卡友。海南有很多开解放卡车的“解放军”，李冰秋师傅就是其中一员，他用自己的实际行动践行解放车和解放动力在海南市场的可靠性和经济性。
李冰秋师傅去年在一年一度的11月11号的“311”活动上幸运的得到了一台他喜爱的奥威发动机。“311”是广大解放动力用户们的节日，去年“311”节日中，解放动力奖励11台11升奥威发动机给李师傅这样的普通用户。李师傅欣喜之情溢于言表：“解放动力省油可靠，养活我们一家五口人。”
李师傅信赖解放动力
李师傅从事的是广东省汕头到海口的专线运输。去程和回程是固定线路，并且去程货源固定，是药厂的原材料汕头那边承包了三四个厂的业务。回程则主要是配货：在水果等农产品旺季的时候拉绿通，淡季的时候拉饮料和二手家电等普货。因为汕头有旧家电分解中心，所以海南收集的二手家电运到汕头处理。
李师傅的运输业务适合9米6的8x4载货车，这条线路他已经跑了八九年。养车这些年，李师傅经营过五台8x4车型，以解放动力的车型为主。李师傅选择的大都是自己最信赖的发动机，也只有解放动力的车型让李师傅赚取了回报和可观的
李师傅现有的车是2021年买的JH6国五8x4载货车，搭载的是460马力的11升解放动力CA6DM2明星发动机。这款发动机在卡友们心目中有口皆碑，是同排量保有量最大的机型。
解放动力：众里寻他千百度
从不断尝试到“情定解放动力”，李师傅也经历了众里寻他千百度的心路历程。和很多卡车人一样，李师傅初中毕业就开始跟车和学车。2000年前后，他养过杭州生产的某品牌三平柴。后来用过8x4的内蒙生产的载货车，那车用的发动机技术老旧，自重大，油耗高。李师傅很快就转让出去了。也用过北京生产的8x4载货车，但时间不长。2006年，李师傅根据同行的推荐，选择了搭载260马力CA6DF2发动机的解放8x4载货车，从此运输生涯步入了上升期。也正是这台发动机的优异表现，让李师傅坚定了使用解放动力的决心。
2014年，李师傅换购了搭载解放310马力6DL系列的8x4奥威载货车，从这一代机型开始，解放动力的新机型都是四气门设计，进排气更充分，燃烧也更充分，所以动力强油耗省。李师傅的这台奥威发动机跑到2021年国三车淘汰为止，超过百万公里，整机没坏过，也没大修过。因此他毫不犹豫地继续购买了采用460马力解放动力的车型。
解放动力大马力反而更省油
李师傅坦言，早年养车的时候，认为小马力的车便宜而且省油，所以不敢轻易尝试大马力机型。李师傅以前310马力的国三车，油耗是百公里28-29升，现在跑一样的线路，11升的460发动机反而可以把百公里控制在22升油以内。李师傅的新车磨合期百公里油耗27-28升，一万多公里之后，出了磨合期，油耗就降到了现在的水平。
李师傅对于节油驾驶颇有心得，他在平时货物重量轻的时候，把燃油开关一直放在“空载”的位置，只有拉十八九吨的时候，才把燃油开关放在“中载”档。因为大排量发动机可以用较轻的负荷来行驶，而且使用寿命更长。以前驾驶小排量车型的时候，车累人也累，上个坡就要频繁减挡。现在开大排量的8x4车型，李师傅感觉轻松多了。
解放动力是车养人而不是人养车
一般人都把经营车叫“养车”。但李师傅认为，正是因为解放动力的帮忙，他完全是“车在养人” 而不是“人在养车”。因为他一家人，特别是三个孩子都是靠解放动力养大的。目前老大已经结婚成家，老二在上高中，老三小学六年级。李师傅在这条线路上跑得久了，合作的货主都非常认可，他买车的按揭也早就还清了。
李师傅平时不仅细心驾驶这台车，更是去好好保养它。在李师傅看来，车主和发动机是有感情的。人对发动机好，发动机才会给人带来更多的回报。虽然厂家宣传10万公里长换油的技术，但是李师傅有自己的一套保养原则。每行驶2万公里左右，李师傅就把机油和所有的滤芯都更换一遍，防范于未然。有的卡友跑到车不行了才保养，甚至直到仪表盘报警了才去保养，那样是不对的。在柴油的选择方面，李师傅也有自己的原则，常年加注中石化中石油的正规燃油。因为以前偶然加了一次小油，仪表盘就报警，显示油水分离器异常。再加上广东省的中石化常年做活动，每升优惠几角，所以没必要加小油。
在李师傅看来，是解放动力改变了命运。他养车这些年偶尔因为选错车的原因走过弯路，事实证明他的收入其实都是归功于解放动力。从学开车时的解放长头车到李师傅现在所拥有的解放JH6载货车。解放动力，挣钱机器是名副其实的：努力成就了梦想。伴随着解放动力的发展历程，从7升机到11升机或者更强大的发动机，解放动力帮助无数类似李师傅这样的卡车人奔驰在发家致富的康庄大道上。
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