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坊间传言半个中国的人在云南，三分之一在旅游、三分之一在定居、三分之一在经商，云南的交通为此贡献了不少。云南地理位置得天独厚，自古以来便是丝绸之路的重要节点，近年来，随着交通基础设施的不断完善和交通网络的扩展，更是给当地经济社会发展带来新动力。来自重庆永川的唐老板，十年货运从业经历，运输车辆从单桥、双桥、三桥、四桥到现在的挂车，见证了云南交通巨变，如今有了固定货源以及得心应手的物流装备，又在这里开启事业新篇章。
距离大理近30公里的祥云县，就是唐老板的货运中转地，目前专门从事玻璃运输。主营省内运输到滇西、腾冲、大理、临沧、宝山、永城、香格里拉等，一般是上午装车下午卸货，平均两天跑三趟，一台北京重卡追梦580马力6x4牵引车、一台奔驰Actros C 580马力6x4牵引车，都是9月份才提的新车。
“当时就是冲配置买的，北京重卡和奔驰Actros C动力配置一样——康明斯X13+采埃孚AMT变速箱，技术应用和调教上应该有区别，价格相差8万多，目前实际跑下来，两台车都对得起自己的价格。”说起当初选购北京重卡的缘分，唐老板坦言，“不仅如此，购车时还对比了之前心仪的另一款车型，这几款车一定要做比较的话，北京重卡的性价比更高一些，实际使用过程中，它的动力、脱困、载重、油耗等性能表现很出色，为北京重卡产品的高配置点赞！”
“云南山路多，跑高速路只有山坡和下坡，对车辆的动力性要求更高，所以首选大马力。”唐老板表示，这款车动力配置完全足够，发动机最大可输出580马力，最大峰值扭矩达到2600牛·米，动力输出更强劲。近年来，云南对全省9000公里高速公路进行了限速调整，货运车辆的运行速度由68公里/小时提高到90公里/小时左右，高速公路的高通行效率给北京重卡提供了更大的发挥空间，起步、加速，自动换挡非常顺畅，车辆视野也好，调头转弯有倒车影像，非常好开方便，变道转向很稳很安全。
“在没有特殊时效性要求情况下，我们一般选择走国道，爬坡速度在35公里/小时左右，平常保持在45公里/小时左右，遇上山道弯多、道路狭窄，部分路段下雨天还会面临泥浆和积水，下雪天导致路面结冰等，这就非常考验车辆的脱困能力，北京重卡大马力对此也是应付自如。”实际操作过程中，北京重卡支持蠕动模式、坡道辅助、超载工况等附加功能，为驾驶员提升驾驶操作的便利性。不仅如此，北京重卡底盘采用AM5前桥和高效445后桥，桥壳总成采用高强钢板+冷压成型+双头摩擦焊工艺，具备高承载、低自重的优势，特殊情况下可载重50吨货物。
“在货源充足的情况下，两台车有近10万元的进账。”唐老板给记者细算了一笔账，根据运输距离结算运费，跑一个来回的收入在1700-6000元不等，为了进一步提升运输效率，车辆都是重载去、空车回，北京追梦580百公里平均油耗在43升左右。正当记者感叹油耗高时，唐老板补充表示：“这个油耗很可以了，在云南只要（百公里油耗）不超过45升，我们都能接受，路况不同不做比较。”从技术上溯源，依托“i-Beijing”数智技术，北京重卡打造Smart AEO、Smart SAVE和Smart EBP三大智能节油管理系统，构建了北京重卡智能节油体系，相比同类产品油耗可降低8%。
北京重卡赢得用户的认可，产品背后的付出远比用户看到的还要多，更何况不同的用户还各有侧重。据了解，经过定制化的产品，更能符合西南市场动力强劲、节油安全等物流运输工况要求，确保了更高的出勤率和更低的运营成本，尽可能让每个配置都符合客户的需求。北京重卡搭载行业首创的Smart EBI智能制动管理系统，可根据车辆运营状态，智能协调行车制动、发动机缸内制动和缓速器制动三大系统，按需求智能判断，真正实现一脚刹车，安全从容制动，最大限度地缓解西南山路长下坡等工况下用车的安全焦虑。另外，致力于让用户以手动挡的价格享受到自动挡的高品质产品，以及标配符合人机工程学的舒适座椅，更宽大更舒适的驾乘空间，12.3寸双屏互动、AI语音互联、一键启动、电子手刹等舒适性配置，让驾乘智享舒适悦己空间，点点滴滴汇聚用户价值最大化，全面加速西南地区重卡升级换代的步伐。
结束语：让“高质量低成本”从矛盾对立走向统一，北京重卡让用户的梦想不留遗憾。勇敢者先享受世界，实现质量与成本的最佳匹配、产品性能与价格的双优先，北京重卡初代用户正体验达成梦想的喜悦。
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