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在“碳达峰、碳中和”、治污攻坚、能源安全、环保绩效分级、试点示范等政策的驱动下，以绿色、环保、低碳、零排放、智能技术为核心的新能源重卡正高速发展，其渗透率不断提升，运营模式不断创新，取代传统燃油重卡的步伐加速，重卡新能源化也已经成为不可逆转的必然趋势。
在政策与市场的双重驱动下，新能源重卡销量持续上涨、行情上扬，行业前景十分明朗。随着技术的提升以及“治污攻坚战”打响，越来越多的高耗能企业开始批量应用新能源重卡，发展新能源重卡已是大势所趋，也成为行业共知。
换电重卡高效、快捷，市场持续火热，已经成为新能源重卡领域第一大补能车型，吸引着更多的企业、资本加入换电重卡赛道，推动了换电重卡发展；氢燃料电池重卡在国家政策支持下，呈现多点开花发展之势，更多的车型上市，丰富了市场，技术的提升，让燃料电池重卡具备了商用性；混动重卡车型进一步丰富，应用不断扩大，市场正处于接受期。随着新能源重卡运营数量的增多，在矿山、港口、钢厂、煤电厂等支线短倒场景当中，新能源重卡的环保优势得到充分发挥，运输功能表现良好，但在中长途运输领域发展缓慢，离构建完整产业生态还有一段很长的距离，这是机遇更是挑战。
2023年3月29-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库提供支持的“2023第六届中国新能源汽车产业大会暨第七届新能源商用车“金熊猫奖”颁奖盛典”在成都隆重举行。其中，29日举行的“中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”以“拨开迷雾·洞见未来”为主题，共同探讨新能源重卡的发展之路，以推动新能源重卡高速发展。
来自政府单位、科研机构、行业协会、整车企业、金融企业、零配件企业、充换电企业等500余位新能源重卡行业专家、精英人士出席本次大会，围绕当前新政策、市场新变化、行业发展新动向、新趋势以及新能源重卡如何生态运营等方面展开深入探讨。
“中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”上午的议程由清华大学车辆与运载学院教授、博导陈全世担任专业主持人。同时，他发表了《中国新能源商用车产业现状及前景展望》的主题演讲。
他分析了我国新能源汽车产业的优势，并指出我国新能源汽车发展面临的痛点。重点分析了新能源商用车的现状及前景展望，他表示，商用车作为生产资料，在满足高效运输需求时，用户对新能源商用车提出更高的性能需求。三年疫情使商用车发展受挫，但新能源重卡是增长明星，随着疫情基本结束，经济将再次高速发展，新能源商用车也将再次腾飞。
他透露，除了现有的充换电补能模式，出现了电电增程——补换电模式，即有固定电池包+可更换充电宝组成的补能模式。在新能源重卡领域，用超低温风冷剂在重卡电池充电过程中强制风冷，达到降温和安全控制作用，最终实现降本10%。
他指出，氢燃料电池汽车关键技术尚未突破，尚未达到产业化的基本门槛，还需继续提升技术，无人驾驶技术发展快速，但还不成熟，仅在一定的可控场景进行示范应用，距产业化的门槛还相差甚远。
展望未来，他表示新能源商用车发展前景光明，2023年新能源商用车将再次腾飞。
招商局检测车辆技术研究院有限公司专业首席专家/教授级高工杨超发表了《法规标准、检验检测，助推新能源重卡高质量发展》的主题演讲。他表示，不以规矩不成方圆，以用户需求为基准，以法规标准、检验检测为准绳，各相关方共同努力，助推新能源重卡高质量、可持续健康发展。
他详细介绍了新能源汽车法规检验项目及依据标准，特别是电动重卡以及换电重卡上《新车公示》、CCC认证的检验项目，针对动力性能、经济性能、安全性能进行检验试验，并单独对动力电池、电驱动系统进行专项测试。
他指出，由于新能源重卡应用于不同的运输场景，针对性地开展车型性能检验检测，以更好的满足用户需求。
重庆东然新能源科技有限公司董事长王东然发表了《新能源重卡产业链赋能商业模式创新》的主题演讲。他呼呼重卡产业链企业合作发展，实现生态企业合作共赢。他表示东然新能源定位新能源重卡产业综合运营商，坚持开放合作的态度，与上下游企业协同发展，赋能新能源重卡。东然新能源通过承接业务、运力运输、基础设施建设运营和充换电站的投资及运营等业务，贯穿人、车、站、路、云等链条，最终成为新能源重卡场景运营领跑者。
三一重卡电动化营销公司总经理科桦发表了《电动重卡发展态势和应用趋势》的主题演讲。他表示，在国家环保政策要求下，碳积分开始交易，碳积分将成为钢铁企业、煤炭企业、港口企业等企业保障生产的依据。实现绿色发展、绿色运输的优质产能将得到进一步发展。
他指出，新能源重卡逆势爆发，渗透率快速提升。受碳排放指标、环评等政策影响，电厂、钢厂、水泥厂、港口、煤化工、矿厂等为重点管控的高排放行业，将是电动化重点转化的行业。
他强调，当前纯电动主要应用在200公里以内的短途场景，随着电池技术的进步，纯电动续航能力将不断提升；而随着混动、氢燃料电池技术的成熟，新能源重卡也将满足中长途、长途运输需求，加快重卡新能源化进程。
上海启源芯动力科技有限公司营销总监徐瑞璋发表了《换电重卡市场回顾及未来展望》的主题演讲。他表示，2022年新能源重卡高速发展，换电重卡成为主流补能车型，详细分析了2022年的换电重卡的销量情况。
预计2023年新能源重卡总销量在35000台以上，同比增加40%；其中换电重卡车型占比预测为70%，预计2023年换电重卡销量将达24500台甚至更高，同比增加54.7%。
他还分享了启源芯动力的重卡换电典型案例，并表示车电分离+充换结合，将是最佳补能解决方案。
上海玖行能源科技有限公司营销总监乔振峰发表了《新能源重卡换电生态圈协作的重要性》的主题演讲。他指出，换电重卡高速发展，重卡换电场站适用于钢铁厂、港口、矿山、电厂等企业的支线短倒运输领域，新能源充换电生态圈需要协作才能实现共赢。
玖行能源为换电重卡提供动力电池箱总成CVP，在不同场景下提供不用型号的重卡换电站，并将于今年下半年提供1000型重卡换电站。玖行能源还提供重卡数字能源运营管理平台，对动力电池进行全生命周期管理。
如果科技重卡品牌总经理张才权发表了《用户为核，科技驱动——让终极能源加速进入商用车主赛道》的主题演讲。他表示，在政策+市场的双驱动下，电动重卡从封闭的港口、矿山以及支线短倒等领域，逐渐往300-500公里的运输场景过渡，最终在500公里左右的中长途干线物流，发展混动与液氢重卡运输。
他认为，用户关注痛点从降本减重降耗、续航升级等方面，逐渐衍生至中长途运输领域，如品质耐久、减重降耗、续航无忧、安全可靠、智慧车联和定制运营等方面过渡与发展。
他介绍，长城从2021年开始，正式进军商用车领域，通过在商用车板块的新能源重卡、轻卡、工程机械等领域的数字化服务，实现全产业链生态发展。
深圳市盛弘电气股份有限公司技术总监刘伟发表了《新能源重卡充电技术发展方向探索》的主题演讲。他指出，双碳目标下，近三年新能源重卡实现逆势提升，2022年销量达2.52万辆，渗透率3.76%，大力发展新能源重卡是必然趋势，预计未来三年内国内新能源重卡渗透率达到10% 以上。
他表示，通过提续航、提充电速度、换电方案等措施，可以解决里程焦虑问题。盛弘电气股份正在探索液冷超充技术，拥有大功率室外一体式直流充电机，可满足最快充电需求。
“中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”下午的议程由中蓝远宏电动交通服务有限公司董事长助理詹华彦担任专业主持人。
陕西中蓝远宏电动交通服务有限公司董事长常卫发表了《时代潮流下传统重卡运营转型为新能源重卡运营商业模式探讨》的主题演讲。他以数据的方式，量化电动重卡运营管理，详细分析了电动重卡的商业模式、电动重卡运营要考虑相关联必要因素，其中保障司机收益是电动重卡运营的基础。
他指出电动重卡推广依然存在四大难点：电池重量匹配与运距和运量的矛盾问题、充电难、车辆价格贵、电池更换费用高。
他强调，通过供应链金融控制货源，保证运量，才能稳定地运输，从而有稳定的能源收入；目前的油电差价已形成新能源车的运营成本低于传统燃油的成本。在重卡方面，百公里能耗的价格可比口径用电只有燃油的1/2左右，即柴油3.2~3.6元/km、电价1.6~1.8元/km。
徐州徐工新能源汽车有限公司销售总监王绪华发表了《助力国家“双碳”发展战略——徐工新能源为您提供最佳综合运输解决方案》的主题演讲。他介绍，徐工新能源重卡产品完全覆盖公路物流、城市建设、市政环卫等应用场景；拥有牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车等100多种产品；包含充电、换电、氢燃料、混动三条技术路线，全面满足客户不同场景工况的使用需求。
徐工新能源重卡产品具有技术强、低能耗、高可靠、动力优、智能化、高安全等优势，批量投入市场后，以高出勤、高可靠、超经济等优良表现，赢得客户的高度认可。
徐工根据客户需求，可提供车辆购买业务、定制化绿色金融服务、充换电补能服务等，为客户打造一体化的营销解决方案。
深圳市科华恒盛科技有限公司技术支持总监李远征发表了《新能源重卡充换电解决方案探讨及实践》的主题演讲。他提出，用不同的充电机解决不同电池容量的电池快充需求。通过提升充电技术、利用新材料、建立智能运维平台、移动储充车解决方案等方法解决充电站的痛点，提升充电效率。
在重卡换电方面，通过重换一体化设计，模块功率共享，减少成本，利用高效率充电模块，减少充电转换损耗，效率比行业提升1%，提升换电站的效益。并通过智能投放、运维，实现高效管理。
深圳科华以电力电子转换技术为核心，依托丰富的能源管理经验，将持续为客户提供最优的智慧交通能源解决方案，致力于成为全球领先的充换电基础设施产品及方案提供商。
协鑫能科移动能源执行总经理吴濯宇发表了《智慧能源，驱动智能汽车新生态》的主题演讲。他指出，换电模式及电池服务，助力电动化可持续发展，电动重卡TCO与燃油重卡相比优势明显，优化后优势进一步放大。
助力零碳电动城市构建，协鑫能科实行源网荷储一体化，打造基于不同场景的解决方案。
协鑫能科具备一体化数字科技绿色能源生态体系，通过源网荷储联动，补能技术迭代，数字智能管理三大举措，实现城市零碳交通。
江苏电投易充新能源科技有限公司总经理胡春凡发表了《互通互换，互惠共赢——关于构建健康换电生态的思考》的主题演讲。他指出，换电重卡应用场景可分为封闭场景与开发场景两类，但换电重卡各方存在换电站标准不一。同时，行业还存在恶性竞争、收益单一、资源浪费等痛点。
他提出，通过互通互换，实现互惠共赢。从统一换电标准，共同布局开放式换电站、统一接入政府互通互换平台等三个方面解决换电重卡发展痛点，实现生态发展。
青岛八匹马供应链有限公司新能源运营总经理苏滕发表了《新能源商用车的物流落地方向》的主题演讲。她透露，2023年，基于八匹马自身仓干配物流项目、合资公司及大宗物流项目整体需求，将投入新能源城配车辆3000台、新能源重卡1000台。
她介绍，八匹马新能源科技2015年入局新能源商用车赛道，开拓出覆盖全国大部分地区主要城市，超过10000辆新能源城配车租售业务。
八匹马通过搭建具备“光伏发电、储能并网、智能设备、黑灯作业、绿色包装、可再生资源”等优势的城市智能仓配中心“8号新能源产业园”，成为全国性的仓配一体化公司。
在嘉宾演讲环节结束后，陕西中蓝远宏电动交通服务有限公司董事长常卫，山东华旭供应链管理有限公司王嘉良，重庆东然新能源科技有限公司董事长王东然，三一重卡电动化营销公司总经理科桦，徐州徐工新能源汽车有限公司销售总监王绪华，如果科技重卡品牌总经理张才权等六位新能源重卡生态链专家参加了由詹华彦担任主持人，以“传统重卡运营转型新能源重卡运营过程中存在的问题和解决方案”为主题的中国新能源绿色重卡产业决策者论坛·对话沙龙。
六位专家涉及主机厂、运营商等新能源重卡生态链企业，围绕着在政策与市场的双重驱动下，新能源重卡在人才、市场、运营等方面，如何解决销售、运营痛点，通过模式创新、场景定制以及成本核算等方式，展开了激烈而精彩的交流、分享。主机厂方面，将提升技术，提升车辆质量，运营商代表对运营中出现的痛点展开了分享，针对超充、换电、电池衰退保值等方面展开讨论，在哪些场景中，运营商才能实现盈利。
嘉宾一致呼吁资本方，关注运力方，投资运营商，改善运营商的资金问题，推动行业发展。
小结：
2022年新能源重卡实现暴涨，2023年开局实现平稳发展，体现出了新能源重卡市场强大的韧性，也吸引着更多的资本、企业加入新能源重卡赛道，推动新能源重卡持续快速发展。
随着社会的发展，应用环保、节能、零排放的新能源重卡是势在必行。实践证明，新能源重卡在钢铁厂、电煤厂、矿山、港口、工程建设等高能耗企业的运输领域表现出色，环保优势得到充分体现，为企业挣得了“绿色积分”，保障了企业的正常生产，助力企业有序、良性发展。
高效、快捷、安全的换电重卡持续火爆，已成为新能源重卡领域第一大补能车型，更是吸引着更多的企业与资本加入赛道。这将加速换电重卡的推广应用步伐，进一步丰富新能源重卡的应用场景。
在政策的支持下，随着技术的提升，氢能重卡呈现全面发展趋势，更多的重卡车企加入氢能重卡发展赛道，氢能重卡车型日益丰富。持续降本，氢能重卡将进入快速发展通道。
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