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6月13日，长城智卡智能动力域暨超级混动系统（Hi4-G）技术发布，该技术是由长城汽车旗下的商用车品牌——长城智卡推出的新能源商用车动力解决方案。标志着长城汽车在新能源商用车领域迈出了重要步伐。
在5月21日，长城智卡首台PT车型正式下线，自此长城商用车进入市场的节奏全面提速。在当今汽车全面智能网联化日益完善的背景之下，长城汽车生态赋能，长城商用车深入商用车使用场景，洞察干支配物流运营痛点，开创性的正向研发了新能源商用车智能动力域解决方案。
长城智卡动力域是以9合1动力域控制器为核心，搭配上长城商用车全栈自研的动力电池、双电机中央驱动系统、超级混动变速箱、双电机集成桥等硬件配置。实现整车控制、变速器控制、电机控制、电池管理系统、转向控制等9种关键控制能力高度集成。这套跨域融合的控制系统，在设计上，芯片数量减少了40%，整车线束缩短了20%。通过软硬件一体化的设计，让整车能够实现更低的能耗爆发出更高的功率输出。
在动力方面，依托于在乘用车市场上多年深耕积累的经验，长城智卡动力域采用的是自研双电机中央驱动系统，与乘用车量产的扁线油冷电机技术，双电机与4挡AMT深度集成，实现极致轻量化；通过扭矩智能分配，确保整车动力更平顺，电耗更低，实现了车辆在爬坡过程中，换挡不中断、动力不衰竭，可大幅提升用户的运输效率。
在会上，长城商用车电动化研究院院长唐子威博士表示，电驱桥是纯电商用车升级到新能源的必由之路，车桥一体化的制造工艺，使其抗冲击振动的能力更强。电池寿命得到了大幅提高，通过智能动力的分配可确保两个电机始终运行在高效运行区，让整车电耗更低，动力更强。
变速箱一直都是汽车最重要的零部件之一，长城智卡依托长城DHT混动同源技术为基础，开发出了全球首款商用车八挡DHT变速器，结合高热效率发动机、高倍率动力电池，通过 串、并、混联等十多种工作模式，配合智能控制算法，构建出独特的“3擎8挡10模”动力系统。相较于传统的汽车动力链，动力更加强劲，油耗更低，续航更强的特点。
值得一提的是，长城智卡的Hi4-G通过智能的控制策略，车辆正常起步时单电机介入，需要大油门起步时，双电机介入，让车辆起步能够省油而且有劲。这让长城智卡即使在应对复杂的山区道路时，瞬间可以爆发出千匹马力，轻松起步。Hi4-G动力系统覆盖城市道路、高速公路、安全制动、停车整修等场景，通过智能算法确保车辆能够在起步、堵车、提速、超车、爬坡、中低速巡航、中高速巡航、下坡制动、紧急制动、驻车十种模式下让动力系统以最低的能耗爆发最高的能量。
就在Hi4-G推出以后不久，长城超级混动重卡在“2024年中国廊坊国际经济贸易洽谈会”上首次公开亮相，同时推出了搭载超级混动系统的全新HEV车型。
首次亮相的长城智卡超级混动重卡在整车动力上，搭载了560马力发动机，与8挡DHT中360kW峰值功率的双电机构成三擎助力，让长城智卡车辆起步时，综合马力最高可达1050匹。此外，展示的车辆采用了12.9kWh容量的高倍率电池，电池循环充放电次数超过60000次，模块化设计的电池，可以根据不同用户需求进行扩容。
总结：混动技术正在成为乘用车清能化的代名词，反应了技术赋能解决用户低能耗的痛点。面对现在油价高昂运费低迷的运力市场，长城超级混动系统的出现，无疑是让用户能够多赚钱的新方案。
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