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现场我们遇到了一位来自东北的乘龙用户，他从龙卡开始与乘龙结缘，二十年来，随着乘龙一代代产品的更新换代，他的公司也从几台车发展到如今的120多台车，与乘龙一起发展壮大。然而他的车队清一色全是乘龙卡车，这在东北市场实属特别，不禁引起了我们的好奇，深聊起来一探究竟。
伊总坦言，以前经营车利润是赚出来的，现在的利润基本是省出来的，怎么省？主要是以下三方面：自重轻，可以多拉货；省油节气，可以降低成本；安全可靠性高，可以省维修保养的费用和时间。而这三方面也都是乘龙的强项，他总结乘龙卡车的三大关键词就是自重轻+省油+安全。
伊总最早和东风柳汽结缘始于龙卡。龙卡因为发动机前置，结构简单，所以自重轻，故障率也低。再加上长头车型的被动安全性好，所以龙卡是当时东北和华北资源型运输市场的榜一大哥。从龙卡到后续的霸龙507再到乘龙H5、H7、T5、H5V等车型，伊总的车队都有使用。这些后续车型也延续了东风柳汽卡车的三大优势。特别是长头车乘龙T5，风阻小而且自重轻，油耗更低。而且长头车的车身相对低，通过限高的路段也有非常大的优势。
在伊总看来，安全才是最大的高效。东风柳汽采用欧洲技术的笼式车身和一次成型的龙骨大梁，还有碰撞后移技术，都是安全的重要保证。
今年上半年，伊总的车队又添置了好几台新款的乘龙卡车，并开始使用燃气车，目前使用的乘龙H5V燃气车近30台，气耗明显低于同类的车型。
伊总和乘龙的双向奔赴
东风柳汽非常重视东北市场，售后服务非常及时，而且网点比较多，在辽宁各个地方和沿途的河北、北京、山东都有服务站，伊总说，从来没有因为车辆故障的原因影响运营。
目前，国内重卡正在向科技化和智能化方向升级，用户群体也加速从散户向车队等大客户转变，用户年轻化的趋势也非常明显，重卡运输场景化和定制化的需求也在提升。传统的重卡车型产品单一，缺乏定制化和差异化，例如东北用户习惯的双腔油箱和原车自带逆变器，很多都需要用户提车后加装。而东风柳汽就为用户考虑的非常周到，乘龙推出一系列年轻化的车型和配置，很多车型都有预装，伊总对此赞不绝口。
伊总表示，东风柳汽今年新推出的一系列新车型非常适应新的运输环境，车队接下来的更新和添置的车辆还会继续选择乘龙。由此可见，以伊总为带代表的东北用户和乘龙的双向奔赴未来可期。
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