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人民需要什么车，东风柳汽就造什么车。在2024年6月7号的乘龙67品牌客户日上，善于洞察用户需求的柳汽展出了旗下最新的一系列新车型，其中最引人瞩目的就是乘龙H7底部换电重卡。它采用513kWh的磷酸铁锂电池，电池包可以从底部换电，仅需5分钟就可以快速补能。续航里程达到超长的350公里。它是一款提升物流效率的利器，也是将纯电动重卡从特殊场景普及到全场景的重要车型。
编辑
东风柳汽纯电动重卡发展迅猛
众所周知，在新能源重卡领域，纯电动的技术路线最为成熟而且应用较多，其中，换电重卡因为有续航里程长和补能时间短等优势，占据了纯电动重卡超过半数的市场份额。东风柳汽作为重卡行业首个发布碳达峰计划的企业，秉持绿色发展的理念，一直在智能汽车、低碳出行和用户价值方面不断创新领航，不断树立业内的标杆车型。东风柳汽在行业内首个发布碳达峰三年行动计划，打造了包含纯电、换电、混动、燃料电池等在内的一系列新能源产品，积极引领行业发展。
乘龙H7底部换电重卡作为充电重卡之后的迭代升级，它通过更换电池的方式实现了快速补能。在电动重卡领域的应用，大幅度缩短了车辆的补能时间，提升运营效率，减少对充电桩的依赖。有效缓解了用户的充电和续航焦虑。乘龙H7底部换电重卡仅需5分钟即可完成电池更换，而传统的单一充电模式的重卡，快充需1小时，慢充则耗时更久。
换电重卡分为后背式和底置式两种，东风柳汽之前的充换电一体重卡是后背电池包的车型。传统的后背式换电重卡会占用驾驶室卧铺或货箱空间，有影响驾驶室后移的隐患，被动安全性欠佳。这次乘龙67品牌客户日上展出的最新款的换电重卡是底部换电的乘龙H7，相对于传统的后背式车型，新款车型做了很多升级，更加实用。它基于全新架构设计，将电池组布置在车辆底盘位置，具有多重优势。
东风柳汽底部换电重卡创领行业
在展场，我们看到乘龙H7底部换电重卡将电池组放置于底盘或车架位置，降低了车辆重心，提高了驾驶平稳性和安全性。纯电动重卡的底盘空间更为充裕，可以进一步优化电量配置，采用更大容量的动力电池来提升续航里程。
在电机和驱动方面乘龙H7底部换电重卡也是配置拉满，它采用两个165kW高转速双电机和13吨级的电驱动双后桥，可以单电机巡航，也可以双电机同时工作实现更大的驱动力。它采用专属定制车架更实用，共同营造出比后背式充电重卡更大的载货空间。
乘龙H7底部换电重卡搭载自主开发的智能网关和座舱域，电源精细化管理，实现智能数字配电，并匹配360环视、驾驶员状态检测、双预警、盲区提醒等主被动安全配置，整车更加安全智能、经济可靠。一切都是为了用户更好的运营。
东风柳汽底部换电技术影响深远
乘龙H7底部换电重卡是普及重卡电动化的优秀车型，它能使得车辆的重心更低，驾驶起来更平稳，提升安全性。传统的后背式换电重卡所带的电池电量较小，续航里程也短，应用场景局限于场站和矿区、港口等中短途运输场景。底部换电模式相对于后背式换电模式可以配置更大的动力电池，柳汽底部换电的电动重卡续航里程大幅提升，可以应用于各种长途运输场景，让新能源重卡普及到更主流的应用场景。东风柳汽底部换电重卡还可以为将来无人驾驶重卡的落地应用做技术准备。
乘龙H7底部换电重卡可以减少电动重卡的充电次数，降低了充电设备的投资成本和电费支出。还能减少动力电池的充放电次数，延长电池的使用寿命。底部换电是一种具有潜力的电动车辆换电方式，随着技术的不断发展和成本的不断降低，其应用前景将越来越广阔。随着技术的进步和车型的迭代，东风柳汽底部换电技术将会更加智能化和便捷化，为电动车辆的运营提供更加高效、可靠的解决方案。
东风柳汽的一小步，是人类的一大步。我们期待东风柳汽乘龙继续秉持以客户为中心的理念，坚持技术创新和商业模式创新，探索商用车行业发展的更多可能性，并打造出以乘龙H7底部换电重卡为代表的各种差异化新能源系列产品，以低碳减排的物流解决方案为美好生活赋能，服务万千卡友和终端用户。据可靠消息，这款乘龙H7底部换电的新能源重卡于今年底就可以上市，敬请期待。
