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皮卡作为商乘跨界的交叉车型，非常实用，可以说是一车可以当作两车用。春品茶，夏爽雨，秋丰麦浪，东暮冰雪。我们的一年四季都需要皮卡的帮忙。大家都说“技术的日产”，确实如此，郑州日产的皮卡车型是皮卡圈的一股清流。郑州日产一直以潜心造车为己任，给广大用户奉献了很多经典又实用的皮卡车型。其中，本月开售的锐骐6 pro就是其中的一个典范：它具有好时尚、好强劲、好能装、好省油这四好属性，是皮卡用户创富和生活的好搭档。
锐骐6 pro内外兼修 性能全面
日前，郑州日产邀请广大媒体在冀蒙交界的塞罕坝和乌兰布统对锐骐6pro进行了长途试驾体验，我们得以帮广大车友体验锐骐6 pro的独特魅力。锐骐6 pro是对经典的锐骐6全面加强和重新设计，内饰外观全面焕新，可谓是青出于蓝而胜于蓝。
锐骐6pro有全面的车型矩阵：它有两驱和四驱，也有柴油版和汽油版，还有手动挡和自动挡，更有标准箱和长箱以及平底长箱可供用户选择。因此它可以适应不同的用车场景，让每一位皮卡用户都能找到适合他的锐骐6pro。
锐骐6 pro的外观兼具实用性和美观时尚，它采用熏黑的飞鹰中网和炯炯有神的LED组合式大灯，给人以孔武有力、不怒自威的感觉。
内饰方面，锐骐6 pro的10.25寸悬浮超大液晶屏与时尚的科技纹理面板营造出乘用车的驾乘风格。
雷诺日产+采埃孚+伊顿是皮卡圈的黄金动力链
日产技术的发动机一向是有口皆碑，屡屡荣获世界范围内的多项大奖。锐骐6 pro当仁不让，采用雷诺日产联盟的M9T柴油发动机。这款2.3升的增压柴油机是小身材大能耐，最大扭矩高达380牛米，低速扭矩从240牛米提升到270牛米。
锐骐6 pro搭配采埃孚8AT或者爱信6MT变速箱使用，整车动力传输有力，换挡平顺。重载起步和超车不在话下，静若处子动若脱兔。日系发动机最大的优势是省油，锐骐6 pro的百公里油耗仅为7升多，让同级别车型望其项背。
在四驱车型的前后动力分配方面，锐骐6 pro采用博格华纳电控分动器合理分配四轮的驱动能力。这使得锐骐6 pro在各种复杂的路况下，哪怕是让普通越野车发憷的v型大坡，都能笑傲江湖。一展“冠军皮卡”的优良传统。即便是在满载货物的情况下，锐骐6 pro依然能够轻松爬上顶峰。
锐骐6pro装载能力非同凡响
皮卡毕竟是用来装货的，锐骐6 pro在后悬部分选择了高强钢的板簧和4+1的主副簧结构，载重能力490kg。
锐骐6 pro通过优化车身结构和增强底盘强度，实现了更强大的承载能力和更稳定的行驶表现。长箱版采用了超越同侪的1.89米货箱，为大家提供了宽适的装货能力。
此次试驾活动中的锐骐6 pro装载450kg货物的车辆，也能轻松应对软沙陡坡等各种高难度越野路段。锐骐6 pro的尾门板做了设计优化，它使用加强版的铰链机构，尾门放倒后的承重提升到600公斤。纯钢防护架和两侧多组绳钩以及内锚点，都为用户捆扎货物提供便利。锐骐6 pro标箱版的后侧围布置两组挂钩，长箱版布置三组挂钩。
要工作，也要生活。锐骐6 pro兼具时尚、动力、装载、经济性这多重优势。拥有了锐骐6 pro，我们可以在五天的工作日里积极创富，利用两天休息日奔向诗和远方。锐骐6 pro不愧是广大用户“5+2”的好伴侣。
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