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在2024年8月份结束的大运N9H“节气王”挑战赛中，获得第一名是来自山东省寿光市乘达运输股份有限公司下属车队，取得百公里气耗kg/100km：28.53的优异成绩。今天我们就走进寿光市乘达运输公司，了解这家公司和大运的故事。
寿光市乘达运输股份有限公司2004年成立，拥有运输车队、危险品运输公司、航运公司、汽修厂、港口运输机队、燃气公司、加油站等，通过逐步完善公司整体产业链条，实现了由传统运输向全程物流转型升级，真正实现了海运、陆运、港口装卸、大型车辆维修、能源发展为一体的全新概念化运输模式。现公司占地260多亩，多种运输设备400余台，员工500多名，自有运输船舶3艘。多次获得省市级表扬及国家级行业协会颁发的荣誉称号。
该公司自2011年开始购买大运N8E车型，首次购车33台，随着业务增长，平均每年都新进五六十台大运车，高峰时期全年采购102台。截止到现在，乘达运输公司先后购买大运重卡572辆，从燃油到燃气，从老款N8E，到新N8E再到N9H ，一直紧跟大运产品升级。目前公司还在运营大运车辆有200余台。
是什么原因，让乘达运输公司选择大运重卡呢？让我们来了解一下。2011年，大运重卡还是一个新品牌，作为重卡行业唯一的民营企业，它有着灵活的销售机制、高性价比产品、“经济、安全、舒适”的造车理念，让世人眼前一亮、耳目一新。乘达运输公司开始选择大运。
该公司主要以铝矿粉运输为主，从码头到工厂进行短途运输。作为资源型运输，他们选择了大运N8E。该车型主要应对的细分市场为煤炭、砂石料、港口等运输市场，客户更加关注车辆性价比、成本、自重及实用性配置等。动力方面，其搭载WP10.5H发动机，马力段覆盖430-460PS，匹配法士特12档变速箱，配备800L大油箱，动力强劲且保持高效。当燃气车兴起时，该公司再次选择了新N8E燃气车，大扭矩潍柴天然气发动机，燃烧、排气系统经优化后可以降低53%的故障率，针对前端轮系的设计优化，可将故障率再降低34%。高可靠背后的技术加持，令新N8E的整车性能表现优异。降本增效方面，集成模块化设计、零部件优化、新材料运用 ，降低了车辆的自重，减少了能耗，而本身天然气车型的属性，令其运营成本进一步降低。
随着该公司进入危险品运输行业，对车辆性能提出了更高要求。凭借着动力强、气耗低、高舒适、高性价比等优势的N9H燃气车进入了其公司。作为大运旗下的高端重卡，N9H的驾驶室兼顾奢华与舒适，让长途行驶更加惬意；搭载潍柴WP13NG发动机，排量13L，最大功率460马力，匹配法士特法士特12挡手动变速箱，传动效率高，经济性好；整体采用轻量化设计，通过多种轻量化手段，大运N9H燃气车自重最轻可至8.9吨。在这次节气大赛中，车队司机师傅们，平均气耗在31左右，最低气耗28.53，完美展现了N9H 优异性能。
其实，无论矿粉运输还是危险品运输，在公路运输想要实现收益的倍增，性能可靠、高性价比的运输工具是决定性的。而寿光乘达运输公司的成功，则向市场阐明，不管市场行情如何变化，只要选对车型，经营得当，同样可以高速发展。
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