国内的四驱越野用户一直缺少一款合适的四驱越野底盘：纯进口的底盘太贵；自主品牌的底盘要么平台老旧，要么可靠性和动力性差强人意。作为中国轻型商用车领域的先行者，南京依维柯始终保持着对越野技术的不断追求和创新。从第一个轻型商用车合资品牌，到第一个引进中国的短头轻客，再到中国第一辆纯电动轻客和第一辆越野四驱轻型商用车，依维柯始终走在行业前列。日前，南京依维柯正式发布的欧霸·雷霆、欧霸·山海是依维柯越野基因的全新呈现，可以满足广大越野用户的迫切需求。
外形霸气内饰细腻
本次广州车展上，南京依维柯展示了基于依维柯四驱底盘改装的欧霸·雷霆、欧霸·山海及房车产品。为了给用户提供更全面的服务，南京依维柯同成立依维柯四驱天团，可以服务越野房车、救援、医疗救护、军用等越野全场景的需求。
依维柯欧霸·雷霆、欧霸·山海的外观设计硬朗大气，硬汉气息十足，彰显越野本色。车身结构采用高强度激光焊接技术，大量使用HSS、AHSS高强度钢材，并在关键部位进行强化加固，确保车身在极端环境下的坚固耐用。专业全地形AT越野轮胎的配备，让车辆在各种路况下都能保持良好的抓地力和防滑性能，全尺寸备胎的加入更是为越野探险提供了更多保障。
这辆欧霸·山海前脸上半部分保持了家族化和模块化设计，方便后期维修保养的互换性。它的机盖造型很圆润，使用了贯穿式的横向中网格栅，大灯为多边形的轮廓并升级了LED光源。前杠造型重新设计，使用了越野风格，还增加了辅助照明灯。
车身使用了右侧单侧侧滑门结构，侧面转向灯从普通版的后视镜移到了前翼子板位置，使用了更为宽厚的黑色大轮眉；上车身底部的黑色防擦条改为了大面积的黑色下护板，另外还增加了上车踏板。
内饰部分科技感满满并精致舒适，方向盘多功能按键让操控更便捷，仪表盘的液晶显示屏让各项数据更清晰；为了提升更好的越野路况舒适性，车辆还采用了气囊减震座椅。
底盘强悍
作为大空间、真四驱的全地形越野车，依维柯欧霸·雷霆、欧霸·山海堪称越野车界的百变金刚，不仅展现了依维柯的深厚底蕴，更以越野越行的理念，引领行业新风尚。
意大利盛产跑车，源自亚平宁半岛的轻型柴油机技术和依维柯车型一起已经服务中国用户多年，依维柯的轻型柴油机在中国是有口皆碑的：以前很多地方用依维柯车型跑客运，到运营年限下线的时候，发动机都还是好的。现在，最新一代的F1C 3.0t国六柴油机给予依维柯欧霸·雷霆与欧霸·山海一颗奔腾的芯。
与超强动力配合的是6速MT变速箱和8速手自一体变速箱，它们共同组成行业领先的铂金动力链，强劲有力，平顺而且可靠性和耐久性强；欧霸·雷霆、欧霸·山海采用电控全时四驱分动器，搭配前桥、中央、后桥三套差速锁，多种模式选择，适应不同路况，使车辆拥有征服各种复杂地形的强悍实力。
作为一款专业越野车，依维柯欧霸·雷霆、欧霸·山海的涉水表现同样不俗。在河流挡道、水中抛锚等状况时，其能够达到中型军用越野车的涉水要求，轻松拿捏1米以上水深；在高寒、高海拔地区，车辆配备的燃油管路加热系统，燃油流动性更好，效率更高。燃油加热器有着超越严格的军规级标准寒区启动能力，车辆在零下41度，轻松启动；110升大容量主油箱和20升副油箱组合、续航达到1200公里、种种加持可谓底气满满。
追求越野性能的同时，依维柯欧霸·雷霆、欧霸·山海以超过13立方米的超大内部空间，打破了国内方盒子现状，满足了越野用户对大空间的需求，让作业人员能够携带更多的设备和物资，为野外旅游、探险、作业，提供强有力的后勤保障；当在旅居的路上，你的越野车还可以变成一辆房车，卧室、卫生间、客厅、厨房……一应设施应有尽有。依维柯欧霸·雷霆、欧霸·山海正再次引领行业，填补国内“有越野性能的车没有大空间，有大空间的车辆没有越野性能”这一市场空白，用专业越野，定义大空间越野的全新标杆。
和用户一起奔赴山海
欧霸·雷霆以强悍的越野性能和专业的改装潜力，成为作业人员的得力助手，能够应对各种复杂环境和艰险任务；欧霸·山海则以硬朗的外观和舒适的内饰，满足了越野爱好者的情怀和热爱，成为他们征服各种路况、奔赴心中热爱的理想选择。
依维柯欧霸·雷霆与欧霸·山海经历了多种极端环境与路况的重重考验。这些考验不仅验证了车辆强悍的越野性能，更展现了依维柯对品质的不懈追求和对越野精神的深刻理解。
不难看出，欧霸·雷霆与欧霸·山海车型不仅是对越野精神的深刻诠释，更是对越野未来的美好展望。南京依维柯将继续携手更多热爱越野与探索的用户，共同打造更多专属车型，共赴挑战未知、极致驰骋的越野征途。无论是面对艰难险阻的作业任务，还是追求自由奔放的越野生活，依维柯欧霸·雷霆、欧霸·山海都将以强悍的实力和无限的潜力，成为用户最可靠的伙伴和最坚定的支持者。
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