中缅天然气管道2013年6月就将通到昆明，对天然气的使用越来越被昆明人关注。在昆明市民家中用上天然气之前，昆明的一些汽车已经提前“喝”上了天然气。记者了解到，昆明目前已经有部分公交车、出租车、物流重卡车等用上了天然气，接下来，部分城乡公交车和机场大巴车也将用上天然气。今年内，“喝”天然气的市内公交车有望突破300辆。这是昆明交通运输行业作为能源资源消费和温室气体排放的重点领域为低碳交通作出的贡献之一。
天然气公交车年省8.8万元
最近，细心的市民可能会发现，151、28、189、51、101路5条公交线路上的一些公交车和其他公交车看起来有些不同，因为它们的车顶鼓着个白色“大包”，这就是今年2月1日新上路的30辆“喝”天然气（CNG）的公交车。至此，昆明已有136辆用天然气的公交车了。
公交车“喝”天然气难道比“喝”柴油好？对此，昆明公交集团技术部经理程刚连声叫好：“用天然气的公交车好处太多了。”他说，购买天然气公交车和普通公交车价格差不多，12米的车每辆大约都是50万元，驾驶和乘坐的感受也差不多，但是在后期却能省下一笔可观的燃料费。因为1千克柴油比相同热当量的天然气价格高2.84元，根据昆明公交集团提供的数据，柴油公交车平均百公里油耗30升，单车日均行驶里程为400公里，以此计算，实际上一辆公交车一年就可以省下8.8万元的燃料成本。如果昆明现有的4337辆公交车都能改用天然气，一年就能节省下3亿多元的燃料成本。
“而且这车还环保，尾气排放等也少多了。”一辆天然气公交车每年可少排放4000千克二氧化碳，一氧化碳排放量减少97%，二氧化硫排放量减少90%，接近“零排放”，噪音减少40%。且天然气价格相对稳定，受国际原油价格影响较小，天然气作为燃料比汽柴油做燃料节约25%以上。
年内天然气公交拟突破300辆
令大家好奇的是，目前中缅天然气管道还没有进入昆明，那么这些天然气汽车从哪里加气呢？“现在已经为公交车建了6座天然气站，目前正在建设第七座。”程刚介绍，其中3座由云南新奥清洁能源公司建设，分别在眠山公交车场、西北部客运站公交车场内，以及在建的金殿加气站，计划今年5月运营投产。其他4座由华润燃气公司建设，分别在东部客运站车场内、北部客运站车场内、菊花村公交车场和海源寺公交车场内。现在的天然气是从新疆运送过来的，成本较高，但足够现有天然气公交车使用了。待中缅天然气进入后，成本降低，用天然气将更实惠。
程刚坦言，目前就是受制于气源和气站建设而无法大批量增加天然气公交车，只能围绕有气站的公交车场少量投放一批。但今年6月中缅天然气入昆后，这个问题就会迎刃而解，到时相信昆明还会大批量增加天然气公交车。按照昆明市交通运输局《昆明市低碳交通运输体系建设城市试点实施方案》的计划，昆明要大力发展天然气（CNG）城市公交，而据透露，昆明公交集团已经计划大批量购买天然气公交车，预计年内就会再增加200辆，使市内“喝”天然气的公交车就突破300辆。
同时，昆明已经计划在安宁与昆明城乡公交，以及安宁市内公交开展天然气试点项目。计划到2014年，在这些城乡公交线上投入110辆天然气（LNG）车辆。
将有1500辆天然气驾培车
除了公交车外，在其他许多交通运输方面天然气的作用也越来越明显。
一乘驾驶培训有限公司拟在泛亚国际驾驶员培训基地一期投入500辆天然气（CNG）驾培车，2014年底将增加到1500辆。同时，云南新奥清洁能源有限公司将在该培训基地内配套建设一座日供气能力为30000方的加气站，为驾培车辆和驾校配套附属设施提供供气服务。一驾校拟将捷达新车改装成天然气车的方式开展该项目，平均每车改装费用为5000元。据悉，若驾培车辆使用汽油，单车平均油耗为20升/日，每年工作按300天计算，如果改用天然气驾培车，每年每车就能节约20000多元的燃料成本，且能减少2.2吨的二氧化碳排放。
此外，天然气也已经用于物流车辆上，云南亚运物流有限公司目前已经有50辆天然气（LNG）物流专用车，包括混凝土搅拌车、自卸车、重型拖车等。
