从1954年起，铁道部就有春运记录，但客流与现在相差很远，日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次，时间为春节前后15天。上世纪80年代以后，大量民工外出，春运成为社会热点。据统计，近30年来，全国春运期间客流量从最初的1.21亿人次增长到目前的30亿人次。
河北公路客运小幅增长
“公路运输客流前期主要由返乡流、旅游流、探亲流组成，后期主要为返程流和务工流。从2013年的情况看，没有出现明显客流高峰。”石家庄客运总站相关负责人表示。
春运工作自1月26日开始，至2月15日已进行的21天里，全省公路客运共运送旅客1484.4万人次，同比增长0.46%。全省日均投入客运班车22620辆、客运包车432辆次、加班车165辆次。其中，春节黄金周期间（2月9日~2月15日），河北省全省公路客运共运送旅客379.54万人次，同比增长3.53%，日均投入客运车辆17375辆、客运包车169辆次、加班车61辆次。没有发生旅客滞留现象、没有发生大的服务质量投诉、没有发生道路旅客运输安全责任事故。从春运前21天道路客流总体情况看，客流与去年同期相比小幅增长。
另外，石家庄市运输管理处统计数据显示，春节黄金周期间，石家庄市日均投入长途客车3539辆，累计发车30180班（次），运送旅客54.6318万人（次），客运总量较去年同期同比上升10.08%。市运输管理处相关负责人介绍，全市长途客运系统提前制定了专项方案及应急预案，从各包车客运公司抽调一定比例车辆到市内各客运站备班，保证了客运高峰时段的运力调配。由于运力充足，准备充分，省会各客运站未出现旅客滞留现象，长途客运行业实现了重大安全事故零报告。
此外，春节黄金周期间，廊坊全市累计投入运力9663个车次，完成客运量24.2万人次，比同期增长1.3%。
极端天气添堵春运
分析今年河北公路客运在春运中的表现，河北省客运业内人士认为主要因素有三方面：首先，农民工提前返乡及大中院校错时放假，民工流和学生流两大客流主力基本在春运开始前就已提前返回。其次，在春运的前10天，全省遭受大范围雨雪、雾霾天气，影响了公路客运的稳定性，也使得坐大巴回家的人比往年要少一些，旅客出行更多地选择铁路运输等方式，分流了部分公路客流。最后，春节黄金周期间，国家对7座以下小客车免收高速公路通行费，有条件的旅客大多选择驾乘私家车或租赁小轿车方式出行。
2013年春节期间，各地收费公路对7座以下（含7座）小型客车免收通行费。
“市区长途汽车运量有所下降。主要原因是黄金周期间高速公路对小型客车免收通行费，加之私家车迅猛发展，对传统长途客运冲击明显，拼车组客逐渐成为300公里以内返乡的重要途径。”河北省承德市客运东站相关负责人表示。
涨价现象仍存在
早在春运开始之时，河北省就召开2013年全省道路春运工作座谈会，会议要求：在春运期间严禁乱涨价，各公路运输企业和汽车客运站要严格执行物价部门核定的运价标准，在站内张贴运价里程表，让旅客自由选择乘车班次、车型。
石家庄客运站的售票人员说：“石家庄到保定的票价为52元，同平时一样，省内客运的票价在春运期间都没有浮动。而省外的中长途线路价位有所上调。”据一位河南乘客介绍说：“平时从石家庄到河南濮阳的票是70多元，春节期间涨到了96元。站内上车的乘客连一半都不到，车内也不像往年那样拥挤。”
