近 来，笔者收拾衣柜，发现很多衣服几乎没有穿过，有的甚至连吊牌都没摘。这些衣服，笔者在买的时候，无一不是满心喜欢，或是有特定用途，比如有的可以聚会 穿，有的可以出去遛弯穿，有的可以出差穿。当然，其中也不乏有图便宜买的。但无论如何，如今，这些衣服被选中，进了衣柜，就像进了深宫，再也难见“君王 面”。面对这些可怜的衣服，笔者突然动了心，决定穿着她们出门——给她们一个被“临幸”的机会。
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其 实，很多老总对于新车型的热爱，就如同笔者对衣服的喜好——总是不停地开发新产品，而且很多开发都是针对特定地区，特定用途，或者是看见别人有了，自己也 要有，或者是觉得开发出来就能满足某些用户的喜好。当然，中国很多车企车型众多，也是因为开发成本很低——中国的研发人员工资低，车型前期分析做的少，研 发试验做的少。这些都让新车型的问世变得非常随意，以至于很多卡车企业都是成千的产品品种，以至于中国的客车换型成为了世界最快。
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虽 然笔者在买衣服时理由非常多，但现实是，那些不常穿的衣服都放在柜子最里面，偶尔想穿也懒得翻，或者觉得偶尔穿一天不值得去洗，也就不穿了；至于那些图便 宜买的，更是基本没机会穿，因为任何时候人都想穿品质好的。所以，衣服虽多，但穿来穿去都是那么几件——价格高的，质量好的，用途多的，不太扎眼的。就像 后宫佳丽三千，皇上最常宠幸的一般也就几个人，大部分都是埋在深宫人未识。
同 理，其实每个企业卖的最好的也就是那么几个车型，大部分车型都只是目录表上的一个名字。很多销售人员对于大部分的车型都说不上来具体配置和性能。有些车型 也只是昙花一现，曾经卖过一阵便被遗忘。就是这些大量的长期不被“宠幸”的车型们，前期花费了巨额的研发费用、上公告的费用、做产品手册的费用、选择供应 商的费用，后来则长期占据着企业的产品目录，因为少量的销售，企业还要准备配件，有的配件则长期占据着库房。
汽车是规模产品，不是艺术品。汽车的品种应该像男人的衣柜，品种少而精，件件都是高品质，件件都能穿出去；而不能像女人的衣柜，杂多纷繁，品质混杂，买时高兴，用时却嫌不好，以至于大部分都是长期躺在衣柜中。
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其 实，如果能够仔细分析用户的需求，满足其中多数人最需要的功能，力求品质做到最好和成本最低，这样的产品，就基本已经可以满足绝大部分用户的需求。就算有 些特殊的需求，这些常规产品其实也能基本满足。企业老总，不能再依靠是否有需求，来确定要不要开发新产品。因为，这个需求假如只是“偶尔”、“暂时”或者 “很小范围”的需求，这样开发出来的产品，也会因为配件配送不够及时，或者销售人员不了解产品等原因，未必能够实现销售。就像一些特定场合穿的衣服，买回 来后由于不常用而被放在某个地方，需要用的时候，可能找不到、懒得找，或怕只穿一次清洗麻烦；而那些百搭的衣服因为品质很好，任何场合穿出来都不差，因 此，那些只用于特定场合、廉价的衣服，往往只能长期躺在柜子底下。
因 此，笔者奉劝喜欢新车型的老总们，在开发之前一定要想清楚：这个车型是不是足够好？是不是能够满足最多用户的、最重要的需求？企业是不是有精力为这个车型 做足够多的验证和试验？假如老总们只是觉得新车型开发出来，可以满足可能有的某些需求的话，那最好还是不要开发了。任何一款车型，都不能随便对待，都必须 要车企拿出最好的资源来做。否则，那些“随便开发”的车型就会成为冷宫中永不被宠幸的“妃子们”。
