如果说汉诺威国际商用车及零部件展主打商用车，那么日内瓦国际车展则展示出极强的包容性。日前，在2013年第83届日内瓦国际车展上，尽管参展商用车品牌及车型不及汉诺威国际商用车及零部件展丰富，但参展商用车依然表现出与时代发展接轨的特质。
概念车大行其道
日内瓦车展因其客观和理性而一直稳坐现今世界最受瞩目车展之前列。而此次参展商用车型的设计理念不但继承了科学理性设计的精髓，并且实现了在此基础上的超越，大打概念牌，体现出大胆而勇敢的超前性。
在本届日内瓦车展上，三菱带来了旗下最新的概念皮卡车型，该车型定名为GR-HEV。据了解，该款新车搭载的是一套柴油混合动力系统，该款车型的总设计师对外透露，这款皮卡概念车的设计采用全新设计语言，整体外观设计展示了三菱未来车型的设计路线，同时对于节能减排等技术的研发与运用更是预示了其品牌未来发展方向。该车型搭载了由三菱帕杰罗所凝聚培育出的超选四驱技术(Super-Select4WD)及超级四轮控制系统(S-AWC)而形成的新一代4WD系统，使其可以自如应对各种道路环境，确保其发挥出优异的行驶性能。
此外，三菱汽车正式发布了CA-MiEV概念车，据了解，CA-MiEV概念车是一款纯电动车型，设计理念源于三菱汽车公司2009年率先在全球开始量产并销售的三菱电动汽车“i-MiEV”，是一款以未来电动汽车为设想提案的概念车型，单次充满电后的续航里程高达300公里。CA-MiEV概念车线条优美，符合空气动力学的车体以及轻量化车身结构，可以保证其拥有相当的续航能力。CA-MiEV是三菱下一代纯电动车的雏形，采用高电容量的新型电池以及新型的直流电机和逆变器，提供高性能的制动能回收功能。值得一提的是，该车采用了一套全新的无线充电系统，这套系统无须使用传统的导线就可以给车辆充电，具有超前技术优势。
丰田同样在本届日内瓦国际车展发布了全新丰田坦途，该车越野及运载能力出色，一直是皮卡车型中的佼佼者。全新丰田坦途的外形设计具有明显美式风格，宽大的进气格栅几乎占据整个车头，与外角略微上扬的车灯搭配，形似牛头；而其内饰对垂直线的大量采用，保持了一如既往的简单大方而工整的硬派风格。据悉，丰田坦途皮卡有5.7升V8发动机、4.0升V6发动机和4.6升V8发动机3个版本，而在传动方面则匹配有5挡手动和6挡自动变速器。
在商用车展出方面，福特一直比较神秘，此前有消息称，福特此次参展车辆或许就是此前已经在北美国际车展发布的新设计的Atlas皮卡概念车，该车将成为新一代F-150的设计原型。而由于福特F-150皮卡长期位居美国销量排行榜榜首，虽已临近换代，但仍在2012年销售了64.5万辆，相比2011年增长了10个百分点，Atlas皮卡概念车的设计也因此而备受关注。但Atlas仍是美式肌肉皮卡的代表之作。
福特最终在日内瓦车展上展出了其TourneoCourier5座车型，该款车型属于家庭版的全顺Connect，将在明年春季上市，与嘉年华/B-MAX同平台。前脸看上去与福特新款嘉年华相似，中网使用镀铬装饰。内饰中的细节之处也用镀铬装饰，使用皮质座椅。两侧采用侧滑车门方便进入，后排座椅支持60/40比例放倒。
动力系统绿色环保
由于欧洲最新推行的欧Ⅵ排放标准，此次日内瓦展出的商用车型大多采用了混合动力系统或纯电力动力系统，在动力系统上提供了更加环保、绿色的解决方案。
三菱推出的概念车型“MITSUBISHIConceptGR-HEV”是一款柴油版混合动力系统车型，该款车型在新兴国家汽车消费市场中拥有高人气的三菱皮卡车型上搭载了三菱正在研发中的以FR*3概念为原型的HEV系统，该系统由燃油经济性能突出的柴油发动机与高性能电机及蓄电池组合而成，可以使该车型在行驶过程中的二氧化碳排放量控制在140克/公里的水平，以期实现顶级的高环保性能。
而概念车型“MITSUBISHIConceptCA-MiEV”的动力系统则是通过搭载三菱汽车公司正在研发中的高能量密度蓄电池，高效EV系统(驱动电机、变频器、制动能源回收、非接触充电系统)等新一代EV技术，以及彻底贯彻车身轻量化设计理念及提高其空气动力性能，使得该车型的可续航里程达到300公里。一位研究商用车的资深人士表示，续航里程的提升对以纯电为动力的商用车今后的发展不但有着巨大的激励作用，还有着很强的参考借鉴意义。‘
零部件创新为环保献礼
对于商用汽车而言，动力系统的绿色环保和保持动力的强劲输出之间往往存在悖论，追求动力系统的节能减排往往意味着损失一部分动力输出。此时，核心零部件厂商的技术革新就显得尤为重要，这其中，轮胎产品技术的革新格外引人注目。其实，关于轮胎技术指标升级的重要意义早在去年就引起了汽车行业的广泛关注，今年亦不例外。
轮胎产品对于车轮的环保举足轻重，这源于轮胎产品的技术创新，如胎压自控技术、电动车轮胎技术、无线射频识别（RFID）技术以及独具创新的弹簧轮胎在内的多项技术创新。据了解，胎压自控功能是一种无须采用额外的气泵或电子装置而使轮胎保持最佳的充气状态，从而减少燃油消耗的创新技术；而电动车轮胎技术则主要应用于电动汽车，旨在降低仅限电动车同行以及有噪声上限的城市的环境噪声水平。以上两项技术的采用对改善城市居住环境意义重大。
无线射频识别（RFID）技术可以通过在轮胎中使用植入式电子装置来提高轮胎的智能性；弹簧轮胎是一款包含800根承重弹簧的非充气轮胎，具有卓越的耐久性和高能效的特点，尤其适用于重型商用车辆在严苛的道路环境下长距离行驶。
目前，上述轮胎系列技术正越来越多地应用于各车型，对于解决混合动力车型动力不足意义深远。
