【大车网 新闻】最近一直关注雷诺的新重卡产品，在没有官方消息前，一切只能基于二手资料分析。所以准确性无法保证，以下的推测与判断，仅供与大家探讨。
Magnum可以说是欧洲卡车最独树一帜的卡车产品，前身车身雷诺AE卡车在1990年推出的时候其造型完全颠覆了人们对于欧洲卡车的传统印象。方头方脑、高高在上是对它最好的形容词。1996年，第一代Magnum上市，但它在外观上与AE并没有太大区别。2001年，第二代Magnum推向市场，德国商用车媒体用法国钻石来形容它的外观。至今在欧洲销售的是第三代Magnum，其造型与第二代车型仅有少许变化。不过这一切都将成为过去，新的Magnum的造型或许会让人对法国重卡有一个全新的认识。
随着2013年的到来，全新Magnum也加快了在欧洲路试的步伐。很多人都在路上拍到了全副伪装了新车。从照片上来看，全新Magnum将于前身车型方头方脑的外形做告别，弧形线条从高顶部分一直延伸到挡风玻璃，降低风阻。驾驶室离地很高，可以很肯定的是延续了Magnum的全平地板设计。
窗框造型与新款沃尔沃FH非常相似，如果不是竖置的门把手，光看侧面很容易把它误认为是沃尔沃的新车。而在当前欧洲销售的Magnum卡车上，车门表面可是没有门把手的!把手隐藏在车门下沿，不仔细摸索很难发现。登车踏板也没有了前身车型的个性，与普通欧洲卡车一样，设计在了转向桥的前面。这难道是Magnum度过了青春的叛逆期回归传统的表现?
转向桥轴头的5角星造型让人一眼就能看出它来自沃尔沃的盘刹桥，这并不奇怪，在欧洲经济不景气的情况下共用零部件降低成本才是王道。后桥目测也应该是沃尔沃的单级减速桥。顺便说一句，在目前销售的雷诺卡车上，轮减桥已经开始与沃尔沃共用。
在发动机方面，雷诺应该还是使用自己的发动机产品，如果用沃尔沃的发动机产品同质化就太严重了，没有了自己的特色。变速箱按照传统也应该来自雷诺的老牌供应商德国ZF公司而不是大东家的I-Shift。当然，任何事情都有变数，如果新车上市时的配置单上有I-Shift也别惊讶。
