【大车网 转载】在去年广州车展上，交叉型乘用车（微车）也是企业布展的主要类型，其中不仅包括行业三甲上汽通用五菱、长安及东风小康，也包括后来者北汽威旺及东南希旺等。
但在记者采访中，所有企业负责人都表示对今年（2013）微车市场增长的不乐观，即便是上汽通用五菱及长安微车，也表示微车市场不景气将会维持两三年的时间。长安汽车商用车事业管理部部长杨大勇对记者表示，去年微车整体市场基本为零增长，而今年预计最多也只能增长5%。
据中国汽车工业协会数据统计，自2011年汽车下乡被取消后，微车产销大幅下滑，数据分别为223.90万辆和225.83万辆，同比下降11.58%和9.38%。今年前10个月微车销售184.33万辆，同比下降0.20%。
“然而今年下半年，有消息称"汽车下乡"政策将重启，但国家相关部委事后又辟谣，这对微车行业是重大利空。”一家微车企业产品负责人对记者表示。
微车企业间正呈现两极分化态势，其中上汽通用五菱及长安微车的增长远超于行业平均水平。两家企业去年前十个月数据分别为：上汽通用五菱国内销量同比增长13.9%，而长安微车同比增长15%左右。
杨大勇表示：“五菱对于我们不仅是压力，也是动力。今年我们增幅目标是近30%，将达80万辆。欧诺、金牛星，还有欧力威，都是具有溢价能力的产品，明年要提升它们的销售比例（今年占近40%）。”
有业内专家对此表示，两家企业如此规模的调整，意味着它们将占据更多的市场份额，而其它企业则处于萎缩态势。而目前它们的市场份额分别是50%及25%。
