这是一款专为“山西、河南、安徽“等地政府治理超限最严重的区域“因地制宜”而造的“轻靓砂石王”。它是陕汽商用车市场调研人员多次深入山西等地采集市场需求信息，在工程师们整车最优匹配后而开发的“区域性、多载型”公路运输自卸车。
陕汽轩德8×4轻量化自卸车
根据陕汽商用车市场人员介绍，轩德6系“轻靓砂石王”仅在“轻”方面做了“大量”工作，经测算在驾驶室、底盘、上装方面合计降低自重620公斤。2013年2月27日晚上，记者有幸在山西太原亲眼见证了陕汽轩德8×4轻量化车型的实际使用情况。记者与司机老李师傅一起上了陕汽轩德车，全程测试：
由于在测试中需要保密，我们悄悄地跟随了一辆竞品8*4自卸车，这是一款在轻量化方面比较出名的公司生产的，暂定该车型的编号为A号车。两辆车的基本配置完全相同，发动机同为260马力，“A号车”的货厢长度为6800×2200×1290mm，陕汽轩德的货厢长度为6000×2300×1400mm。A号车型实载26.3吨，因陕汽轩德自重轻的优势，陕汽轩德实载28.3吨，比竞品多拉两吨货物。运输货物均为沙石混合物。
晚上9点，试验正式开始。在试验过程中，记者分别体验了两辆车的实际驾驶情况。与“A号车”型相比，陕汽轩德的转弯、挂档、摘挡动作显得柔顺便捷。上坡过程中，陕汽轩德显得轻松自如，而对照车型转则略显吃力。特别值得一提的是陕汽轩德的气路密封性。第一趟测试结束后，记者和工作人员对两辆车的油耗、公里数做了记录，加上司机的休息，停顿时间大概为1个小时左右。在车辆的重新启动过程中，陕汽轩德无需等待即可上路，而对标车型启动后，经过了大约3分钟的“憋气“才缓慢启动。
经过现场测试，与对照车型相比，陕汽轩德每趟运输可以多拉2吨，相同140公里的里程下，陕汽轩德比对照车型的油耗低6升，利润比对照车型多120元。
“好车”，司机李师傅伸出大拇指。
