彭立新博士
作为主管康明斯中国区工程技术的副总裁，彭立新将继续全面负责中国适合市场需求产品的战略规划、开发，对客户和合作伙伴的技术支持；以及产品环境表现管理、客户工程、工程质量，以及新品开发流程价值包导入的职能优化；同时彭立新还将继续负责各事业部在华及全球工程技术职能上的战略协同。
“彭博士领导工程技术团队在开发适合中国市场需求的产品、提升中国工程技术团队能力以及促进康明斯与合资伙伴和客户的协同合作等重要领域成绩斐然，”康明斯集团副总裁曹思德（Steve Chapman）表示，“在我们实施为市场量身开发产品战略的过程中，彭博士资深的技术专长、对客户需求的深刻理解、对我们应用市场的深入把握以及强有力的领导能力发挥了重要的作用。”
彭立新于2007年7月加入康明斯，历任哥伦布重型发动机工程技术总监，康明斯中国发动机事业部工程技术总监。2011年起担任中国区首席技术官。加入康明斯公司前，彭立新曾在多家知名公司担任重要管理职务，包括中国上海柴油股份有限公司副总裁及首席技术官，美国APT公司技术副总裁，美国FEV发动机技术公司的CAE及设计负责人，以及克莱斯勒在加拿大工厂的制造主管等。
彭立新于1981年及1986年在湖南大学获学士及硕士学位，并于1994年在加拿大MacMaster 大学获得博士学位。在其丰富的职业生涯经历中，他曾获得多个国际和国家奖励，执有多项美国专利并在相关专业领域发表过诸多技术论文。
康明斯在中国
康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日，美国总统弗兰克林?罗斯福签署《租借法案》，向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。
1944年末，一家重庆企业致函康明斯公司，寻求建立商业联系，在中国进行康明斯发动机的本地化生产，时任康明斯发动机公司总经理埃尔文?米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣，希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴随着中美关系的逐步缓和，才有望变为现实。
康明斯及其关联子公司在华累计投资超过10亿美元，作为中国柴油机行业最大的外商投资者，康明斯与中国的商业联系始于1975年，时任康明斯董事长埃尔文?米勒先生首次访问北京，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交，中国对外开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。
康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年康明斯开始在重庆发动机厂许可证生产发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立。到目前为止，康明斯在华总计设有28家机构，包括15家独资和合资企业，员工8,000多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品，康明斯在华服务网络包括12家区域服务中心、30多家客户支持平台和1000多家在华独资及合资企业授权经销商。
康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟，实现共同发展。作为最早来华进行本地化生产的外资柴油机企业，三十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了四家发动机合资厂，康明斯二十三个发动机系列中已有十四个在中国本地生产。
康明斯是第一家在华设立研发中心的外资柴油机公司，2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。
2012年康明斯在华销售额达30亿美元，中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。
关于康明斯
康明斯公司成立于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市，是美国财富五百强企业，并当选《财富》2011 “全球最受尊敬的企业”，是排行榜上唯一一家柴油机公司。
康明斯是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件（燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统）以及发电系统。康明斯通过其在全球190多个国家和地区的600多家分销机构和6500多个经销商网点向客户提供服务。
康明斯2012年销售额为173亿美元，实现净收益16.5亿美元。
