记者在现场注意到，玉柴此次参展的重点放在了气体机、混合动力和重型机上。而这也恰好跟当前客车市场的热点密切相关。
2013年看好三大细分市场
在南京客车展上，玉柴销售公司副总经理周传武告诉记者，今年客车市场有三点值得关注：一是校车市场，未来几年校车市场依然有较大的增长空间；二是天然气客车市场，这一市场近几年来每年都以50%以上的增幅持续增长，未来仍将保持快速增长；三是新能源客车，这一市场也将迎来快速发展机遇，为此，玉柴本届南京车展上带来了自己的第二代混合动力系统。
对于天然气客车市场，周传武表示，今年一季度的产销形势还不错，目前玉柴的气体机销量已超过5000台。但受到春节的影响，二月初到三月初经历了一个淡季，到三月下旬已有好转。“2013年我们的客车气体机要突破30000台。”
据他介绍，2012年玉柴客车气体发动机销售超过18000台，市场份额达45%，稳居行业第一。
扩展优势 力拓大客动力市场
近年来，由于卡车市场不景气，潍柴、锡柴、上柴等发动机企业正大力拓展客车配套市场，这无疑给客车动力传统霸主玉柴带来了更大的挑战。
对此，周传武坦言，虽然在客车发动机市场，玉柴的占有率相对较高，但竞争非常激烈。“同行会采取你预想不到的措施和策略，通过差异化的方式来抢占市场，所以说我们的压力还是很大的。”周传武表示，玉柴将通过不断进行技术改进，加大技术升级力度等措施来应对日益激烈的竞争，尤其是要大力拓展大型客车发动机领域。
“近几年，玉柴重机在大客动力领域一直是增长的，而且增长幅度还比较大。”周传武告诉记者，重机市场以往是玉柴的弱势市场，如今，玉柴推出了10.3升YC6MK和8.3升YC6L的大客产品组合，这个产品组合在得到市场认可的同时，也实现了玉柴在大型客车配套领域的快速增长。
“这一组合在产品性能和可靠性等方面，都是比较优越的。”周传武举例说，“比如10.3升排量的YC6MK发动机，在12米以上的特大型客车上就很受欢迎。”他表示，该发动机在使用过程中的动力性、平顺性等方面，比竞品要强；在经济性方面比同类产品要好；在新技术的应用和集成方面，比同行要高。
据了解，YC6MK采用了4气门和高压共轨技术，这是它得到客户和市场认可的重要原因。“虽然我们的产品入市晚了一点，但我们相信，玉柴在大客配套领域的份额会越来越高。”
