传统燃油汽车是目前大气污染的主要排污来源之一，通过提高排放标准等手段只能缓解污染程度，并不能从根本上杜绝污染源头。新能源汽车产业历来是汽车行业乃至各国政府热衷投资的行业，根据相关报告预测，2020年电动汽车产量将达到1314万辆，是2010年的5.5倍。其中，插电式混合动力汽车产量将会增长35倍达到140万辆，纯电动汽车产量将会达到75万辆，增长75倍。
由于锂是所有金属中质量最小，电极电位最低，所以由锂组成的电池具有开路电压高、高能量比和容量大的特点，锂电池一直以来都是新能源汽车厂商青睐的动力电池。由于电动汽车需要的是大功率电能，在实际使用过程中，往往使用上千个电芯串联成电池组以保证能量的供应。根据相关的行业报告测算，一台纯电动汽车需要40-50公斤的正极材料和电解液，是单个手机电池耗用量的一万倍左右。因此电动汽车行业的兴起无疑将给国内的锂电池行业带来数十倍的需求增长。
锂电池主要由4部分构成，分别为电极、电解液、隔膜和包装材料。目前国内包装材料和石墨负极技术相对成熟，成本占比不高。锂离子电池的核心材料主要是正极材料、电解液和隔膜。正极材料占锂电池成本的40%，电解液和隔膜成本占比分别为10%和20%。目前国内锂电池行业上市公司较多，具备较高的技术水平的公司有当升科技、杉杉股份、中国宝安、中信国安、江苏国泰、多氟多等。
特斯拉一季度实现首次盈利充分体现了锂电池电动汽车在剔除政府补贴外已具备商业生存能力，意味着锂电池电动车的商业化之路走上正轨。特斯拉目前的产品定位于高端用户群，与国内新能源汽车龙头比亚迪的定位有显著区别，特斯拉的成功将有助于推动比亚迪(002594)的估值进一步提升。此外松下是特斯拉的电池供应商，新宙邦(300037)则为松下提供电解液，新宙邦或将成为全球新能源汽车发展的直接受益者。
