在高端轻客的竞争版图上，日系的丰田柯斯达（COSTA）、欧系的奔驰斯宾特（SPINTER）、美系的福特全顺（TRANSIT）一直呈三足鼎立的局面，不过，这种局面即将被打破。2012年，大宇在釜山车展上首次亮相其潜心5年开发的高端中巴--大宇LESTAR，一亮相便赢得了极其好评。现在，这款备受关注的中巴车型已经正式量产并推向了市场，高端中巴车的竞争构成由传统欧美日，变成了欧美日韩。据悉，大宇LESTAR采用环球生产、环球营销、环球A/S的生产销售方式，旨在加强其生产及销售能力。而且，全系列产品生产协同效益极大。
目前，高端中巴车主要市场是租赁市场与公务客车市场，用户购买时多看中产品的经济性、耐久性、实用性和款式。而大宇LESTAR从2008年开始进行商品企划及开发批准，后经过样车制作及车辆性能耐久试验，到2012年才确定量产生产工艺。这期间共制作样车几十辆，总试验距离超过650万公里。总开发费用达到了1.5亿元。其后又陆续开发出多种派生车型和出口车型，完善了产品构成。目前，大宇LESTAR共有7.18米和6.445米两种轴距，可以布置成从15座至29座多种形式，适合公交、旅游、校车、高端商务接待用车等多种需求。
在整车的外观设计上，大宇LESTAR采用现在流行的流线型前车身设计，高顶棚及两侧车身，辅以运动型最新式 LED一体型前大灯、镀锌前栅栏、高光泽铝毂、镀锌装饰条等元素，整体和谐美观，符合新一代豪华中巴的审美趋势。而在整车的开发上，LESTAR应用动力学模拟仿真、车身强度结构仿真等先进技术，采用了耐久性和疲劳强度性能最合理的设计，侧翻试验等处于行业先进水平。制作工艺更是追求完美，为了保证产品的质量一致性，在车身制作上采用机器人焊接，车身组装自动焊接夹具，前门机器人包边工艺。整车电泳涂装，油漆热处理工艺，保证每一辆大宇LESTAR都拥有相同的高品质。
整车性能上，大宇LESTAR动力方面采用康明斯3.8升柴油发动机，最高170马力，最大扭矩61.2牛米，达到了同级别最大的动力。并且还拥有完美的功率扭矩曲线，转速从1250转开始便达到最高扭矩，一直持续到1700转，为车辆提供源源不断如雷霆万钧般的动力。除康明斯发动机外用户还可以选用纳威斯达柴油机。在这样的动力配至下，大宇LESTAR整车0-100公里/小时加速时间达到了35.3秒，大大地超越了41.3秒的基准标准。而在燃料消耗上，其60公里/小时等速油耗为9升/100公里。车辆悬架方面，采用前轮独立悬挂后轮钢板弹簧的配置。扭力套杆式的前独立悬挂为整车提供了优秀的乘坐感受，底盘震动加速度仅为1.4，达到大优于现有车型水平。制动配置上，LESTAR前轮使用盘式刹车，并加大了刹车轮刚体直径 ，具有卓越的制动性能。
驾驶感受方面，大宇LESTAR 在设计时充分考虑到了人机工程学的要素，坐在驾驶座椅上拥有宽敞的视野和驾驶空间，所有的操作均不需要挪动身体便可完成，保证了车辆的驾驶安全性。中控台上，我们看到仪表板采用高级LED照明，光线柔和且显示清晰，空调控制采用现在流行的旋钮式开关，调整力度反馈适中。方向盘采用四幅式，握感良好，路感反馈清晰。变速器杆采用木纹装饰，从小细节上体现了车辆的档次。[!--empirenews.page--]
大宇LESTAR还特别关注了驾驶操作对驾驶安全的影响，驾驶座采用电动玻璃窗，避免了司机在通过收费口时手摇车窗造成的分神。后视镜也较一般的车型更大，拥有良好的视野。并且在车尾还设置了高分辨率的彩色摄像头，当挂入倒档时，车尾的图像便清晰的显示在前方显示屏上。
同时，作为一款高端的豪华轻客，对乘员的舒适性是必须要考虑的。车厢里面，LESTAR在设计时便充分考虑到了乘员的舒适性。除了整体1.87的净高度外，在每一个座位上方均设置了可自由调整吹风角度和开闭的空调出风口。车厢内还有可以自动运行的通风机，当检测到车厢内空气不佳时，自动开始换入新风，保证了车厢内空气的清新。行李架的设计也采用航空式的结构，顶棚和侧围采用皮面质地，为整个车厢营造出了一种豪华的氛围。
此外，LESTAR的设计还充分的考虑到了日后使用中的维护便利性。采用外翻式前脸，保险丝/继电器维修、补充冷却液、更换雨刷电机、补充玻璃水、查看机油计量器、补充自动转向液、更换前大灯泡等均可以通过翻开前脸进行。对于发动机、制动系统、电瓶、加热器、过滤器的维修保养也均设有维修专门的维修口。
先进的设计，一流的制造技术加上完备的功能，用5年来“磨”一车，大宇LESTAR悄然来袭，必定加快国内轻客市场格局的演变。
