国内客车市场打拼多年的厦门金旅，从不乏让人印象深刻的产品。在大型客车领域，金旅的XML6127系列产品一直是无可争议的"精品"，无论是"金凤凰"，还是现在的"雪豹"，XML6127系列产品一直牢牢占据着主流客车市场的一席之地，其不仅广泛应用于旅游、客运市场，更成为全国"两会"这种高端接待用途的主力服务客车之一。
记者此次试驾的新一代XML6127车型--"雪豹"，除继承了"金凤凰"的种种优点外，更给人耳目一新的感觉。这次，"雪豹"系列客车带来的是动物凶猛般的凌厉与个性。
新一代XML6127车型--"雪豹"试驾途中
从外到内的提升
国内多数客车企业的系列产品往往在升级换代时，仅仅沿用了原有的名称，在产品造型上很少体现产品的演进特征。仅从外形上看，XML6127J78很好地体现了"金凤凰"到"雪豹"的进化过程，其车身造型基本继承了"金凤凰"的主要线条特征--凌厉与个性：从前脸下部的倒梯形边缘开始，平直的线条倾斜而上，将车辆两侧前部的车门窗和驾驶员窗包围其中，再与上方的乘客区侧窗下方连结，并直达车尾。结合用户对产品时尚性的追求，"雪豹"增加了诸如前脸中间部分连结大灯的大面积镀铬装饰、侧围前部镶嵌"SNOWLEOPARD（雪豹）"英文标志等流行元素。
雪豹的前脸造型中的黑色装饰面积相比"金凤凰"要增加不少，整体下压的线条使车辆更显稳重之感。虽然雾灯和大灯位置没有太大变化，但巧妙的变化让车辆更鲜活。记者还发现，雪豹的前大灯组集成了LED光源，除增加照明外，更与目前主流需求相符。整体而言，雪豹的造型设计凸显了平衡之美，而前大灯偶尔露出前卫的光芒，也很好的体现出设计者的创新之意。
雪豹的车内座位数为49座，与一般大型客车相同的是该车具备贯通式行李舱、车内行李架、中置饮水机及车载卫生间，既满足租赁市场团体租赁需求，又可满足节假日旅游运输的要求。不同的是，该车前门处采用了双导游椅布置设计。
雪豹的内饰简明大气，车内以米色为主，座椅采用深棕色加米色的皮革材质，经济实用。车厢内标配2个安全天窗，侧窗为全封闭式钢化玻璃，车身两侧后部可选装内置推拉窗。值得一提的是，该车型的乘客区座椅与金旅"天骄"系列产品一样，采用了可平移的设计，最多可平移7cm，增加了紧邻2个座位的间距，提高了长时间乘坐的舒适性，但记者也发现如果过道两侧座椅均平移出来，则40cm宽的过道可能会显得比较狭窄，对乘客通过性会有所影响。另外，座椅上方的行李架同样采用开放式设计，内部有防止行李在车辆行驶中滑动的小格挡，行李架的开口高度为21cm，实用性很好。
由于座位布局的原因，车厢内倒数第2排乘客座椅的间距异常宽大，膝部间距甚至达到40cm，可以说此排座位的乘坐空间是车内最宽敞的，但是登上这排座椅须踏上高度为35cm的台阶。最后一排座椅的台阶高度同样为35cm，而坐垫上面距离篷顶距离为162cm，乘坐舒适性基本没有影响。
作为一辆用于长途客运、旅游用途的大型客车，配备车载卫生间并不稀奇，但该车的卫生间空间相比其他品牌的同类产品更大。据记者观察，多数大型客车的车载卫生间内高基本不能满足乘客直立，而且内部空间之狭小让其实用性大打折扣。在此方面设计上，XML6127J78确实做得不错。
除了实用的空间设计，雪豹车身良好的密封与隔音性能保证了其在噪声测试环节中的良好表现。从测试数据可以看出，发动机的转速较低也是该车噪声低的重要原因。
操控与经济性兼顾
雪豹的驾驶区与记者之前试驾的"天骄"如出一辙。据技术人员介绍，雪豹系列产品采用全新的G7平台，在继承"金凤凰"原有优点的基础上，采用了模块化和平台化设计理念，可采用驾驶区模块、刚性桥空气悬架/刚性桥板簧/独立前桥模块（可用于低入口布置）、高/低地板模块、空气悬架驱动桥/板簧悬架驱动桥模块、动力模块等，底盘零部件种类大大减少，降低了研发成本，用户后期的维修费用也更低。
由于雪豹采用了新型前桥系统，在保持导向机构不变的前提下，外摆式气囊，增加了横向刚度，降低垂直刚度。在悬架的调校方面，很好兼顾了承载性与舒适性，车身在高速行驶与过弯时都能保持较好的稳定性。[!--empirenews.page--]
从"金凤凰"开始，"XML6127"这个特定的产品系列就被冠以了经济、环保的特质，试驾过雪豹后，记者发现金旅正在不断强化这种特质。
试驾车辆搭载的是排量8L的玉柴YC6L330-42柴油机，最大功率243kW，在1200～1700r/min时可输出最大转矩1280Nm，匹配綦齿6挡变速器，速比3.55的东风德纳车桥，这样的总成配置特点是经济实用，一方面是指采购成本，另一方面则是使用成本。小速比车桥及优化速比的变速器，使发动机大部分时间在低负荷区域工作，辅以合理的发动机进排气系统，可以促进燃料的充分燃烧，使发动机处于一个较好的工作状态；与传统风扇相比，该车采用的低能耗大风压冷却风扇转速降低了200～500r/min，降低冷却系统能耗，减少发动机的附件功率消耗。
与以往的试驾不同，此次试驾车辆行李舱内装载了沙袋，相当于实载工况，在这样条件下的测试结果更接近于用户的实际使用。在几组加速测试中，从0～60km/h的加速过程较短，而后的加速时间开始明显延长，而客车实际使用中，对加速性能要求较高的恰恰就是在60km/h以前。
通过对各挡车速进行测试发现（Ⅰ、Ⅵ挡除外），各挡位车速极差都控制在20km/h，可适应不同的工况使用。匀速行驶时，发动机的转速在1400～1700r/min，这也正是发动机的经济转速区域（转速盘上的绿色区域）。为了更好地帮助驾驶员实现经济驾驶，这款雪豹上面还安装了金旅节油驾驶系统，该系统类似于驾驶风格评价系统，该系统通过CAN总线读取车辆的转速、车速、瞬时油耗、转矩，计算出与当前车辆状态匹配的挡位状态，同时还可以给出实际挡位，进行比较显示，如不符合则会进行语音提示。目前，该功能已经实现对当前档位、升/降挡、瞬时油耗、最佳行驶状态（ECO状态）、长时间怠速等经济操控方面的提示，此外，该系统还更加注重安全驾驶，如出现超速行驶、急加/减速、空挡滑行等操作时，系统会及时提醒驾驶员。驾驶员可通过仪表台上的7英寸彩色液晶屏了解到车辆当前的行驶状态及对自己的驾驶风格评价。
此外，记者注意到，该车型采用了铝质轮圈、铝制气囊活塞、轻质的液力缓速器、铝合金车门及行李舱门等多种轻量化原料，而轻量化车架、铝壳变速器同样减少了整车质量，对经济性亦有所贡献。
以科技、智能提升安全性能
在此次试驾的车辆上，不仅有仪表台上看得见的"安全"驾驶提示功能，前向防碰撞与道路偏移报警系统、防疲劳驾驶系统等先进的安全辅助措施同样一应俱全。
仪表台上主要有3个独立的加装探测和显示装置。仪表台中间位置是前向防碰撞与道路偏移报警系统的用于测控的探头，该系统采用影像动态算法，与车载CAN线进行连接通讯，当驾驶员异常偏移当前行驶车道是就会发出声光报警提示驾驶员，避免事故的发生；仪表台左侧为防疲劳驾驶系统的探头，该系统采用先进的瞳孔检测技术，对驾驶员的瞳孔状态进行检测，发现驾驶员打瞌睡或者在驾驶中没有集中注意力左顾右盼时就会发出语音提示并拍照备查，提醒驾驶员注意驾驶安全；仪表台左上方安装的是铁将军2轮胎压+倒车雷达系统的显示屏。
从此次进行的制动测试数据上可以看出，虽然是接近于满载，但制动距离与同级别车型空车的测试数据不相上下，这得益于车辆配备的4轮盘式制动器与ABS。在辅助制动方面，发动机排气门制动与电涡流缓速器提高了车辆在山路行驶的安全性。当在高速时拉下缓速器手柄，在2200Nm的制动力矩下，车辆在没有使用主制动的情况下车速立刻降低。与主制动相比，缓速器的制动力作用时间较长，即使关闭缓速器开关，车速也不会在惯性的情况下迅速提高。
在当今商用车领域，安全、经济、舒适已经成为3大发展主题，而要做到这一点，必须依靠更多先进电子化智能技术的应用。从"金凤凰"到"雪豹"，让我们看到了金旅对于这一发展趋势的准确把握。
