也许以猜车游戏来开始今天的文章会比较有意思。如果不加以提示的话，也许很难猜出这部绿色小皮卡的来头。什么？给点提示？你觉得我会告诉你这是以吉利美日为基础改造而来的吗？
开篇的导语当然只是一句玩笑话，不过这部绿色小皮卡的确为目前千篇一律的改装风格提供了很好的参考范本。同时这个优秀的改装作品无疑给了目前国内改装圈越发明显的炫富炫车风气当头一棒。
笔者某日在刷微博的时候发现了这部作品，起初以为只是朋友转发的国外改装案例，但没想到如此有想法的优秀作品竟然出自本地改装店家，于是当即与店家负责人联系，安排采访拍照。
从微博上的照片看，笔者起初以为这部小皮卡是由SUBURU小公主切割改造而来，直到见到实车我的第一印象依然如此。但是细看之下车体又要明显比小公主大了不少，却又觉得车身线条似曾相识，但就是无法具体确定原型车到底是哪款。询问店家才知道，它竟然是以国产吉利美日作为基础打造而成。坦白说这个答案真的让人大感意外，吉利美日在笔者的记忆中完全是一部年代久远的入门级家庭代步车，想不到竟然在店家的巧妙操刀下华丽变身为一部小皮卡。我不由得想起改装圈中曾经颇为流行的一句话：没有丑车，只有怂人。
在与店家的交谈中，笔者得知眼前的这部绿色皮卡绝非徒有其表的样子货，内在实力同样不容小视。
原来这部小皮卡曾经是店家以吉利美日为基础专门打造以下场参赛的赛车。至于为何选择吉利美日，乃是由于吉利美日采用早期丰田的车体，丰田甚至大发的不少强化改装件都能直接流用，同时车体十分轻巧，加之原厂四轮独立悬挂的结构在操控性上有着先天的优势。但此类国产经济型轿车最大的软肋在于车体抗扭曲强度严重不足，于是店家将全数部件拆空，为车身进行了全车点焊并且加装了赛车防滚架进行车体强化。
吉利美日原车搭载羸弱不堪的1.0L JL376QE发动机被丰田1.6L 4A-FE双顶置凸轮轴发动机替代，并且在进排气周边等方面都进行了赛车化匹配。尽管店家并没有对发动机本体做出太大的改动，4A-FE在高转速下所爆发出的90kW最大功率与140Nm的最大扭矩驱动仅仅800公斤的车身动力依然堪称强劲。
底盘方面，吉利美日几乎是照搬了丰田原型车的设计，前后麦佛逊式独立悬挂本身已有不错的操控，改装操刀者采用来自台湾的BC-BR竞技绞牙避震，并配合加粗的防倾杆以提高弯道操控性。同时为了应对赛车场激烈竞技环境对制动系统带来的强大压力，前后刹车系统均被升级为加大刹车碟的盘式制动，刹车总泵更是流用了意大利制动大厂brembo为三菱EVO9代工制造的大型总泵。
如此一番大刀阔斧的改造下来，店家表示此车在成都国际赛车场上能够轻易做出1分50秒的圈速，要知道这样的成绩甚至已经超过了一些专业的CTCC厂商车队。
为何会想到将这部赛车再度改造为一部皮卡呢？原来车队准备在下个赛季投入新的赛车，这部吉利赛车也随之退役。在库房存放了一段时间之后改装店家决定将其重新进行一番改造。而改装思路更是别出心裁，将B柱之后的车体进行切割造型，并以防滑纹钢板制作出皮卡货箱，进行重新钣金喷漆之后，这部有趣的自家造皮卡便诞生了。
改装清单：
动力：4A-FE发动机
13排油冷
底盘：BC BR 绞牙避震
加粗防倾杆
制动：前加大刹车碟
后轮鼓改碟
刹车总泵
内装：防滚架
全车点焊
赛车座椅
OMP 方向盘
轮毂：RAYS 轮毂15 寸
